Riparazione incidente parziale con veicolo AFN

Nel seguente, vorrei collaborare con l'aiuto degli esperti di questo forum per la risoluzione dei problemi del camion parziale. Il manuale di servizio fornisce diverse informazioni, ma vorrei riassumere passo dopo passo come farebbero gli specialisti. Forse questo può aiutare anche altre persone con problemi simili.

Veicolo Seat Ibiza 6k, 6/98 con motore AFN 316, chilometraggio indicato

Due settimane fa, improvvisa perdita di potenza del motore durante i viaggi del fine settimana sulla autostrada per andare al lavoro! Il motore aveva occasionalmente perso la potenza in modo improvviso per circa 2-3 secondi, senza alcuna risposta. Inoltre, occasionalmente, a bassi regimi, si verificavano delle vibrazioni. Il veicolo funzionava perfettamente in precedenza!

Il sistema di memorizzazione errori ha rilevato:

Errore 550 Differenza di regole e Errore 765 Fonte per percorso di regolazione

Misure, relè 109 sostituito
Powerbox rimossa e morsetto della pompa trattato con spray per contatti
Aggiunta/Detergente per diesel da aggiungere al carburante


Attualmente, si nota solo un leggero tremolio nell'intervallo di giri bassi, occasionalmente. Questo può essere facilmente provocato, in particolare quando si passa alla seconda marcia e si rilascia l'acceleratore. Funziona sempre!

Escludo anche la possibilità di un problema con l'albero a camme, dato che l'auto ha solo 16.000 km! Verifico comunque!

Con l'ausilio VAG COM ho constatato che nel blocco di misurazione 22, nel campo 2 sono stati visualizzati 3,1° e nel campo 3 6,9°. Mi ricordo che di solito erano sempre intorno ai 3,1°?!

MWB 1 sarà controllato oggi!

Probabil dovrò affrontare la pulizia della macchina per la produzione di confezioni, oppure qualcuno ha suggerimenti alternativi per ora?

Volevo anche testare la rimozione del regolatore di velocità per escludere il problema del NHG!

Boro ha scritto:

Misure, sostituito relè 109 Powerbox rimossa e morsetto della pompa trattato con spray per contatti Aggiunta/Detergente per diesel da aggiungere al carburante Probabil dovrò occuparmi della pulizia della macchina di confezionamento, oppure qualcuno ha suggerimenti alternativi per ora?

Sì: pulire accuratamente i connettori delle pompe con un detergente per freni e quindi proteggerli dalla corrosione con olio privo di acidi.

Motiv: Molti prodotti per la pulizia di superfici sono aggressivi. Sebbene rimuovano la corrosione, i loro residui formano rapidamente nuovi -> il metallo "si abitua", e dovete spruzzare di nuovo ogni poche settimane, finché i contatti non si rompono.

Ho misurato di nuovo.

Blocco di dati 1: Campo 2, Quantità di iniezione varia da 5,8 - 6 mg, Funzionamento a vuoto completamente silenzioso
Campo 3, percorso di regolazione, tensione 1,680 - 1,700 Volt, valore desiderato

Blocco dati 4: Campo 2, 3,2° rispetto all'orizzontale
Campo 3, 4,4° rispetto a OT

Il valore di riferimento indicato è di 2-4°! Allora, il valore nel campo 3 è al di fuori della tolleranza.
sano? Dove si trova la causa qui???