Carro AFN 1500-1900/min, solo con PÖL caldo

Ciao!

Ho riscontrato un 'errore estetico' nell'accelerazione a pieno carico tra 1500 e 1900/min.
Il problema si verifica solo quando accelero completamente a bassi regimi di rotazione con il motore al massimo.
In questo caso, la temperatura del carburante nell'ESP è compresa tra 75-80°C. Sebbene le prestazioni siano al massimo, in questo caso sono notevolmente instabili.
Con oltre 2000/min, offre una spinta leggermente più potente rispetto all'utilizzo del carburante standard e raggiunge facilmente la velocità massima.

I motori hanno ancora 4000 km di chilometraggio e hanno un diametro di serie di 0,205

Utilizzo olio di colza spremuto a freddo con un contenuto di 'AngstDiesel' del 15%.

Se, se ripetendo l'operazione con il diesel, il sistema pulirà in modo efficace e uniforme l'intera area.
Pertanto, ignoro il problema classico delle 'moli di oggetti' e l'uso di 'aghi'.

La mia domanda: un sovraccarico può essere causato da un'eccessiva quantità di iniezione?
Perché nel PÖL (Power On Load) il consumo indicato è inferiore rispetto a quello del diesel, e lo attribuisco al fatto che, grazie alla maggiore viscosità, alla minore quantità di olio perso e all'aumento del volume dovuto all'alta temperatura del carburante, una maggiore quantità di carburante viene iniettata attraverso gli iniettori rispetto a quanto indicato.
Dato che il limite di coppia è stato aumentato di circa il 10%, PÖL potrebbe proprio raggiungere il limite di reattività, senza però superarlo rispetto al diesel?

Per favore, fornisci un feedback su sulle mie ipotesi e possibili soluzioni (ad esempio, l'adattamento della quantità di iniezione?).


Cordiali saluti, Christox

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Ciao!

Nonostante nessuno mi abbia potuto aiutare, la riduzione dell'iniezione di 2 mg per ciclo tramite adattamento gli permette ora di funzionare anche con PÖL, senza 'sbattiture'.

Forse anche qualcun altro ha problemi di stabilità causati da carburante con elevata viscosità

Cordiali saluti, Christox