Consumo olio AFN: 1 litro ogni 1000 km

Ciao a tutti!

Il mio motore AFN è diventato un 'consumatore' di olio da alcune settimane: attualmente consuma circa un litro di olio motore ogni 1000 km. Nel secondo serbatoio, utilizzo una miscela di 80% benzina e 20% diesel, e viaggio esclusivamente in autostrada a circa 140 km/h. Produce fumo solo a scatti durante le accelerazioni superiori a 2800 giri/min.
Il consumo di olio era di circa 0,1 litri ogni 1000 km prima dell'intervento.

Attualmente sto usando l'olio Praktiker 5W-40, prima ne avevo messo uno completamente sintetico 5W-40, che però il motore consumava.

Ho percorso per prova 500 km utilizzando esclusivamente diesel, e durante questo tragitto non ho riscontrato alcuna perdita di olio misurabile.

Gli iniettori sono nuovi, si avvia al primo colpo e funziona in modo fluido.
La pressione di sovralimentazione si sviluppa normalmente e l'uscita della turbina è priva di olio.

Potrebbe essere che, nonostante ciò, le fasce elastiche non sigillino completamente a causa della loro incrostazione nelle scanalature?

Dovrei preoccuparmi e controllare i pistoni?


Cordiali saluti, Christox.

Ciao,

Citazione:

Potrebbe essere che, nonostante ciò, gli anelli dei pistoni non sigillino completamente a causa di un'adesione alle scanalature degli anelli?

Non è improbabile... tuttavia, per un consumo di 1 litro ogni 1000 km, dovrebbero esserci più perdite rispetto a quelle causate dall'anello di tenuta dell'olio.

Scarico dell'olio motore funzionante? Una causa comune di perdite d'olio sono anche i cuscinetti del turbocompressore.

Saluti, Rainer.

Controllo del sistema di ventilazione del carter motore: ok? Una causa frequente di perdite d'olio sono anche i cuscinetti del turbocompressore.

La guarnizione dell'albero motore presenta una leggera patina oleosa all'interno, ma non rilascia quantità di olio così elevate come quelle che attualmente vengono consumate.
Il tubo direttamente all'uscita della batteria è completamente asciutto, quindi i poli dovrebbero essere ancora sigillati.

Ho collegato il cavo OBD poco fa ed ero sorpreso dai valori elevati della regolazione della valvola a farfalla al minimo: -2,1; -0,4; -2,2; -. Questo significa che il motore deve ridurre la quantità di carburante iniettata in tutti e tre i cilindri? Quindi, il cilindro di riferimento necessita di molta più benzina, forse a causa di una compressione inferiore?

Un test di compressione può individuare un problema di bloccaggio degli anelli del pistone, se presente?

Cordiali saluti, Christox.