Problemi di avviamento MB 290 TDI

Ciao,
Ecco la traduzione:

'Vorrei pubblicare una domanda per un amico...'
(Sembra che non riesca a registrarsi qui.)
Magari qualcuno può essere d'aiuto.
Certamente. Ecco la traduzione:

'Grazie in anticipo.'
Saluti, Rodion.



Ciao a tutti,

Come 'G'-fahrer, vorrei fare una domanda qui, dato che in altri forum non riusciamo più a trovare risposte.
Abbiamo difficoltà a partire ai bassi regimi.
All'avviamento, il motore sale di giri molto lentamente; una volta superati i 1500 giri, continua a girare normalmente, il turbocompressore entra in funzione correttamente e il veicolo procede normalmente.
Il problema si presenta principalmente nella fase di accelerazione, soprattutto in corrispondenza di incroci o in salita (dove potrebbe essere necessario utilizzare il rapporto di marcia più basso), il che può rapidamente diventare un inconveniente.
Si accelera al massimo, il cambio è in posizione 'D', ma il motore sale di giri molto lentamente. Il cambio innesta correttamente la prima marcia.
Il problema si è ripresentato per la seconda volta dopo 3 mesi.
All'epoca, avevamo individuato come causa del problema l'interruttore di pressione (001 542 07 17), che si trova sopra il collettore di aspirazione ed è collegato ad esso tramite un piccolo tubicino. Almeno, così pensavamo. Questo tubicino era ostruito da fanghi oleosi provenienti dal sistema di ricircolo dei gas di scarico.
Dopo aver escluso altre cause (nuovo prefiltro diesel, filtro dell'aria sostituito, nuovo filtro principale diesel) e constatato che il tubicino che va al collettore di aspirazione era libero e non ostruito, sospetto che il problema sia direttamente in questo interruttore.
Inoltre, escludiamo l'utilizzo dell'AGR, poiché è stata disattivata e chiusa.
La valvola wastegate è stata controllata, per quanto possibile, dall'esterno. Funziona senza problemi e risulta chiusa.
Un difetto nella valvola wastegate causerebbe problemi anche a regimi inferiori a 1500 giri/min, oppure no?

Domanda: A che punto inizia il turbocompressore a generare pressione? Qual è la pressione di aspirazione quando il motore è al minimo (cioè, non sotto carico)?

Grazie mille!

Ciao Mario.