Doku Motore PD, vibrazioni all'accelerazione, pompa ausendente (Soluzione)

Tutti i motori con pistoni a pistone, vibrazioni quando si accelera.

Causa:
Pressione di alimentazione insufficiente. Valvola di limitazione della pressione nella pompa ausiliaria non si chiude.

Soluzione:
Se il valore desiderato non viene raggiunto, assicurarsi che l'unità di filtrazione e la valvola di ritorno abbiano un passaggio. Seconda linea di pressione senza unità di filtrazione e valvola di ritorno. Se il valore desiderato è ancora troppo basso, sostituire la pompa ausiliaria. Altrimenti, la causa risiede nell'alimentazione del carburante.

Test di una pompa di trasferimento con TDIs mediante il seguente controllo:

Citazione:

Misurare la pressione di mandata della pompa tramite manometro (strumento VAG), per questo svitare il bullone di collegamento del manometro (nella vista frontale della pompa, sul lato sinistro e inferiore, sopra la connessione di ritorno). Valore di pressione, ad esempio per l'ASZ a 1500 giri/min: almeno 3,5 bar. Se il valore desiderato non viene raggiunto, stringere il raccordo della linea di ritorno prima del filtro del carburante. Se la pressione desiderata viene raggiunta, stringere gli anelli di tenuta della PDE tra la linea di aspirazione e quella di ritorno (= il 2. (Anello, da controllare dall'alto) – almeno parzialmente difettoso -> sostituire. Il pressione di mandata viene raggiunta anche con il ritorno ridotto -> sostituire la pompa.

Autore: Michael II