Fumo bianco/grigio: cause e soluzioni

Ibiza, chilometri percorsi: 331.000. Presenta una piccola, ma chiaramente visibile, nuvola di fumo bianco/grigio dopo l'avviamento!

A partire dal chilometraggio di 317.000 km, ho avuto problemi con la pompa di iniezione, probabilmente a causa di un regolatore di pressione difettoso. Successivamente, si è bloccato il regolatore di quantità, motivo per cui ho sostituito completamente la pompa! Durante questa operazione, è stata sostituita anche la cinghia di distribuzione.

Da allora, ho indagato sul problema del fumo e ho sospettato un difetto nella testata a causa di pressioni di picco troppo elevate dovute a un anticipo di iniezione eccessivo (attuatore di iniezione difettoso). La guarnizione della testata è stata sostituita e la testata è stata esaminata, ma non sono state riscontrate anomalie! L'auto parte perfettamente, non si riscontra perdita di potenza né perdita di liquido di raffreddamento! Le fasature e l'inizio dell'iniezione sono corretti e non sono cambiati da allora. Gli iniettori non hanno 40.000 km e sono stati controllati, con una pressione ottimale di 190 bar!

Cosa potrebbe causare questa nuvola di fumo, purtroppo sono a corto di idee! Ieri ho ricontrollato la quantità di iniezione con il VAG com! Durante l'avviamento a freddo, vengono visualizzati 7,6 mg, che si sono ridotti a 6,8 mg entro 3 minuti! Qualcuno ha valori di riferimento per il motore AFN? Oppure pensate che questa possa essere la causa? Questo valore mi sembra decisamente alto?! La tensione a riposo (RSW) è di 0,720 V.

Scollega il tubo del vuoto dalla valvola del collettore di aspirazione e sigillalo temporaneamente. Poi, verifica se continua a fumare. Il fumo bianco/grigio indica carburante non bruciato. Potrebbe essere un problema del filtro dell'aria? O una perdita d'aria dovuta a tubi danneggiati?