Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato dei motori TDI VAG con VCDS (Articoli)

Nei veicoli VAG TDI dotati di filtro antiparticolato di serie, è possibile eseguire una rigenerazione forzata tramite il software VCDS. Questa operazione potrebbe essere necessaria in caso di un profilo di utilizzo non ottimale e richiede l'intervento di un'officina. I sistemi di diagnostica HEX-NET e HEX-V2, utilizzati qui, possono essere acquistati presso la nostra azienda.

Si prega di notare che le seguenti operazioni, elencate a titolo esemplificativo per i motori 1.4/1.9/2.0/2.5 litri a iniezione diretta, 1.6/2.0 litri common rail e 2.7/3.0 litri common rail TDI (BKS/BMK/BUN, ecc.), devono essere eseguite solo se si è sicuri di ciò che si sta facendo. Le istruzioni per la rigenerazione forzata del filtro antiparticolato (DPF) per centraline più recenti con diagnostica tramite UDS sono disponibili nella sezione sottostante.
In caso di dubbi, consultare sempre il manuale di riparazione specifico per il veicolo.

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato 1.4l/1.9l/2.0l/2.5l PD TDI

Requisiti:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo.
• Temperatura dell'olio superiore a 50°C.
• Stato di riempimento del filtro antiparticolato (blocco misurazioni 75 valore 3) inferiore al valore massimo specificato. Se il riempimento del filtro antiparticolato è maggiore, il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, altrimenti il filtro potrebbe surriscaldarsi eccessivamente durante la rigenerazione e bruciarsi!
• Il maggior numero possibile di dispositivi elettrici/carichi nel veicolo sono attivi (ad esempio, Luce, riscaldatore posteriore, climatizzatore).
• Guidare a circa 30-60 km/h.
• Giri del motore tra 1500 e 2500/min, temperatura dei gas di scarico nel collettore di scarico > 700°C.
• Leggere i codici di errore nella memoria del motore per identificare le possibili cause del problema e risolverle.

La rigenerazione dura fino a 20 minuti; continuare a guidare finché il livello di riempimento del filtro è il più basso possibile (0%). Attenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate!

Procedura:

[Selezione delle centraline]
[01 - Motore]

[Codifica-II - 11]
Avviare la rigenerazione inserendo e confermando il codice 21295.

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare i blocchi 70 e 75.

MWB 70.1: Stato di rigenerazione (xxxxxxx1 = rigenerazione normale, xxxxxx1x = rigenerazione forzata).
MWB 70.3: Timer di recupero.
Temperatura dei gas di scarico prima del turbocompressore.
Temperatura dei gas di scarico prima del filtro antiparticolato.
Condizione di riempimento del filtro antiparticolato.
MWB 75.4: Temperatura dei gas di scarico dopo il filtro antiparticolato.

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato 2.7l/3.0l TDI V6

Requisiti:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo.
• Temperatura dell'olio superiore a 70°C.
• Grado di riempimento del filtro antiparticolato inferiore a 68g. Consultare il blocco misurazioni 104 campo 3. Se il grado di riempimento del filtro antiparticolato è superiore a 68g, il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, altrimenti potrebbe surriscaldarsi eccessivamente durante la rigenerazione e bruciarsi!
• Cofano chiuso.
• Freno di stazionamento inserito.
• Cambio in posizione di folle/parcheggio.
• La memoria degli errori della centralina del motore è vuota.
• Il maggior numero possibile di dispositivi di consumo/carichi nel veicolo sono attivi (ad esempio, luci, riscaldatore posteriore, climatizzatore).

La rigenerazione dura fino a 40 minuti, durante i quali il regime del motore aumenta a circa 1500/min. Attenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate!

Procedura:

[Selezione delle centraline]
[01 - Motore]

[Codifica-II - 11]
Avviare la rigenerazione inserendo e confermando il codice 10016.

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare tutti e 3 i blocchi: 100, 101 e 102.

MWB 100.1: Giri del motore.
MWB 100.3: Timer di rigenerazione.
MWB 100.4: Interruzione della rigenerazione rilevata (0 = nessuna interruzione, 1 = interruzione rilevata).
MWB 101.4: Stato di rigenerazione (001 = riscaldamento, 010 = rigenerazione, 100 = raffreddamento).
MWB 102.1: Temperatura prima del catalizzatore.
Temperatura prima del filtro antiparticolato.

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato 1.6/2.0l R4 CR-TDI (CAN)

Informazioni di base:
Nei più recenti motori Common-Rail TDI, esistono due tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), a seconda del livello di incrostazioni del filtro. Se la massa di rigenerazione calcolata o effettiva è compresa tra 30g e 40g, la rigenerazione può essere eseguita sia a veicolo fermo che in movimento.
Con una quantità di caffè macinato compresa tra 40 e 45 grammi nel filtro, è possibile effettuare solo una sola estrazione durante la preparazione.

Condizioni di rigenerazione a motore spento:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo (posizione di parcheggio per AG).
• Il serbatoio è riempito almeno al 25%.
• La temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a 70°C (vedere il blocco di misurazione 2, valore 4).
• Il cofano del motore è chiuso.
• Stato di carico del filtro antiparticolato (blocco di misurazione 108 O blocco di misurazione 241, valori 2 e 3) inferiore o all'interno dell'intervallo specificato. Se il carico del filtro antiparticolato è superiore a 45g, il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, altrimenti potrebbe surriscaldarsi e bruciarsi durante la rigenerazione!
• Il maggior numero possibile di dispositivi di consumo/carichi nel veicolo sono attivi (ad esempio, Luce, riscaldamento posteriore, climatizzatore).
• Leggere la memoria degli errori della centralina del motore per individuare possibili cause di errore e risolverle.

La rigenerazione dura fino a 20 minuti; mantenere il motore in funzione finché il livello di riempimento del filtro è il più basso possibile (0%). Attenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate!

Procedura di rigenerazione a freddo:

[Selezione delle centraline]
[01 - Motore]

[Accesso alla sicurezza - 16]
Avviare la rigenerazione inserendo il codice visualizzato da VCDS.

[Inquadratura generale - 04]
Selezionare il blocco di misurazione per la rigenerazione a motore spento.

[Ok]
Seguire le istruzioni che compaiono sullo schermo.

[Indietro]

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare i blocchi di misurazione 099 e 108.

[Ok]

Temperatura dei gas di scarico prima del turbocompressore.
Temperatura dei gas di scarico prima del filtro antiparticolato.
Temperatura dei gas di scarico dopo il filtro antiparticolato.

Massa di fuliggine (calcolata).
Massa di fuliggine (misurata).

Attendere che la quantità di fuliggine si riduca al minimo possibile (0%).

[Indietro]
[Terminare la connessione, indietro - 06]

Condizioni per la rigenerazione durante la guida:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo (posizione di parcheggio per AG).
• Il serbatoio è riempito almeno al 25%.
• La temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a 70°C (vedere il blocco di misurazione 2, valore 4).
• Il cofano del motore è chiuso.
• Stato di carico del filtro antiparticolato (blocco di misurazione 108 O 241, valori 2 e 3) inferiore o all'interno dell'intervallo specificato. Se il carico del filtro antiparticolato è superiore a 45g, il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, altrimenti potrebbe surriscaldarsi e bruciarsi durante la rigenerazione!
• Il maggior numero possibile di dispositivi di consumo/carichi nel veicolo sono attivi (ad esempio, Luce, riscaldatore posteriore, climatizzatore).
• Guidare a una velocità minima di 60 km/h.
• Giri del motore tra 2000 e 2500/min, temperatura dei gas di scarico nel collettore di scarico > 700°C.
• Leggere i codici di errore della centralina del motore per individuare possibili cause di errore e risolverle.

La rigenerazione può durare fino a 20 minuti; continuare a guidare finché il livello di riempimento del filtro è il più basso possibile (0%). Attenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate!
Se la rigenerazione fallisce, è possibile che si sia guidato con un carico insufficiente (percorso troppo in discesa) e la temperatura dei gas di scarico sia scesa troppo (circa 170°C prima del turbocompressore, 150°C prima/dopo il filtro antiparticolato), oppure che ci sia un altro problema al motore che deve essere risolto.

Procedura di rigenerazione durante la guida:

[Selezione delle centraline]
[01 - Motore]

[Accesso alla sicurezza - 16]
Avviare la rigenerazione inserendo il codice visualizzato da VCDS.

[Adattamento - 10]
Selezionare il canale di adattamento per la rigenerazione durante la guida e inserire "1" come nuovo valore.

[Salva]
[Indietro]

[Blocchi di misurazione - 08]
Selezionare i blocchi di misurazione 099 e 108.

[Ok]

Temperatura dei gas di scarico prima del turbocompressore.
Temperatura dei gas di scarico prima del filtro antiparticolato.
Temperatura dei gas di scarico dopo il filtro antiparticolato.

Massa di fuliggine (calcolata).
Massa di fuliggine (misurata).

Guidare finché la quantità di fuliggine è la più bassa possibile (0%).

[Indietro]
[Terminare la connessione, indietro - 06]

Rigenerazione forzata del filtro antiparticolato 1.6l/2.0l R4 e 2.7/3.0l V6 CR-TDI (UDS)

Informazioni di base:
Nei più recenti motori Common-Rail TDI, esistono due tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF), a seconda della quantità di fuliggine presente nel filtro. Se la quantità di fuliggine calcolata o effettiva è inferiore a un determinato limite, la rigenerazione può essere eseguita a motore fermo o durante la guida. Con una massa di particolato più elevata nel filtro, è possibile effettuare solo una rigenerazione durante la guida.

Requisiti per la rigenerazione:

• Avviamento ON.
• Il motore è al minimo (posizione di parcheggio per i veicoli con cambio automatico).
• Il serbatoio è riempito almeno al 25%.
• La temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a 70°C (vedere il blocco di misurazione esteso corrispondente).
• Il cofano del motore è chiuso.
• Stato di carico del filtro antiparticolato (vedere il blocco di misurazione esteso corrispondente) inferiore o all'interno dell'intervallo specificato. Se il carico del filtro antiparticolato è superiore al limite di carico corrispondente (vedere lo Screenshot qui sotto), il filtro deve essere sostituito obbligatoriamente, altrimenti il filtro potrebbe surriscaldarsi e bruciarsi durante la rigenerazione!
• Il maggior numero possibile di dispositivi elettrici/carichi nel veicolo sono attivi (ad esempio, Luce, riscaldatore posteriore, climatizzatore).
• Rigenerazione durante la guida: Guidare a una velocità minima di 60 km/h.
• Rigenerazione durante la guida: Numero di giri del motore tra 2000 e 2500/min, temperatura dei gas di scarico nel collettore di scarico > 700°C.
• Leggere la memoria degli errori della centralina del motore per individuare possibili cause di errore e risolverle.

La rigenerazione può durare fino a 20 minuti; continuare a guidare finché lo stato di carico del filtro è il più basso possibile (0%). Attenzione: il sistema di scarico può raggiungere temperature elevate!
Se la rigenerazione fallisce, è possibile che si sia guidato con un carico insufficiente (percorso troppo in discesa) e la temperatura dei gas di scarico sia scesa troppo (circa 170°C prima del turbocompressore, 150°C prima/dopo il filtro antiparticolato), oppure che ci sia un altro problema al motore che deve essere risolto.
Durante la rigenerazione a veicolo fermo, se supportata dalla centralina, non è necessario inserire alcun valore nel Security Access - 16.

[Selezione delle centraline]
[01 - Motore]

[Inquadratura generale - 04]
Selezionare l'opzione di rigenerazione desiderata dal menu a tendina.

[Ok!]

Guidare fino a quando la quantità di fuliggine o il volume di fuliggine sono il più piccoli possibile (0%, 0 ml). Individuare il valore di misurazione corrispondente nei blocchi di misurazione avanzati e osservarlo.
[Indietro]
[Terminare la connessione, indietro - 06]