Massa volano AEL TDI: singola o doppia?

Ciao.

Un esperto ha detto che si può distinguere l'EMS (cambio manuale con sistema di controllo della trazione) dal ZMS (cambio manuale standard) osservando il sistema di trasmissione: nel caso dell'EMS, il sensore è montato sul cambio e c'è una forcella collegata al cambio, mentre nel ZMS il sensore è integrato direttamente nel cambio.

Ora, la differenza è reale: nel modello TDI del febbraio 1997 ho il sensore sul cambio e una forcella, mentre nel modello successivo (fine 1997) ho solo un tubo collegato al cambio e, sicuramente, un disco a massa singola (ZMS).

Dopo aver intenzione di utilizzare i componenti usati (parti più giovani) recuperati da un'altra auto per la sostituzione della frizione, devo sapere se è possibile che la mia auto TDI sia dotata di un sistema EMS.

Prego.
saluti, Uwe.

Secondo le mie informazioni, tutti i modelli TDI da 5 cilindri prodotti dal 1994, e quelli che hanno subito il cambio di nome da Audi 100 ad A6, sono dotati di un volano bimassa.

Prego!

Ho scoperto dai "professionisti" che, nel Volvo, dovrebbe essere stato utilizzato solo il volano smorzato.
Considerando che lì ci sono più meccanici specializzati in motori a benzina, e che nella sostituzione dell'albero motore (da EMS a ZMS) in un motore a benzina, si deve considerare anche il sensore del cilindro sul cambio e, successivamente, l'albero motore con frizione centrale, sono rimasto un po' confuso.

Nel modello TDI, la versione con la vecchia forcella e il sistema di disinnesto centrale dovrebbe avere un disco multidisco.

Saluti.