VAGCom: problema rilevamento centralina

Ciao a tutti.

Ho un piccolo problema.
Ho cercato di accedere alla centralina del sistema di assistenza al parcheggio.
STG 76.
Non riesco a connettermi.
Anche durante la scansione dell'auto, non riesce a trovare la centralina.

A mio parere, il numero è corretto. In altri modelli Superb, il codice 76 è associato a questo componente.
Durante una ricerca completa, non è stato possibile trovare nulla.

Qualcuno sa se esiste una soluzione per questo?

A volte ho dei problemi con il sistema di assistenza al parcheggio.
Tuttavia, senza la possibilità di interagire con il sistema, la ricerca dei problemi diventa relativamente difficile.

Grazie mille per il vostro impegno.

Ciao.

Potrebbe esserci un'interruzione della linea K? Il sistema di assistenza al parcheggio (PDC) è di serie o è stato installato successivamente?

Cordiali saluti.

Ciao,

Cosa indica esattamente VAG-COM quando si accede all'indirizzo 76? Il dispositivo di controllo restituisce qualche dato e la connessione si interrompe a causa di errori, oppure viene visualizzato semplicemente il messaggio "Dispositivo di controllo non risponde"?
Avete già provato a utilizzare il tester presso l'officina VAG per accedere alla centralina?

Cordiali saluti, Rainer.

Buongiorno a tutti.

Il sistema PDC era già installato di fabbrica.

Durante la scansione dell'auto, mi indica "Centralina non risponde".
Come se non ci fosse alcun sistema di parcheggio assistito installato.

Potrebbe essere che il sistema di controllo sia integrato nell'unità di controllo comfort?
(Solo un'ipotesi) In realtà, dovrebbe essere Stgnr.:76.

Sono già stato dal meccanico in passato a causa di problemi al sistema di parcheggio assistito (PDC).
Hanno poi sostituito gradualmente tutti i sensori e, successivamente, l'intero cablaggio.

Ma non sono ancora andato in officina per questo motivo.

A volte, semplicemente, non funziona.
Credo di poter escludere la presenza di sporco sui sensori, perché lavo regolarmente la mia auto e i sensori di parcheggio funzionavano ancora anche quando il retro era molto sporco.
(O opaco)

Ecco la traduzione:

"Se il cablaggio è già stato sostituito, sospetto che la linea K non sia semplicemente più collegata, dato che non è necessaria per il funzionamento. Oppure, è stato sostituito solo il cablaggio tra la centralina e i sensori? In tal caso, non sarebbe rilevante. Provate a inserire la retromarcia durante la lettura dei dati. Potrebbe essere che abbiano utilizzato il segnale di retromarcia per l'alimentazione. In questo modo, il sistema di assistenza al parcheggio funzionerebbe solo quando la retromarcia è inserita. Se non è così, l'unica soluzione è controllare l'intero cablaggio."

Cordiali saluti.

Per quanto ne so, è stato sostituito solo il cablaggio tra i sensori e l'unità di controllo.

Hmmm. La retromarcia, potrei provare ancora.
Quando la radio è spenta, VAGCom non riesce a trovarla.

Forse avrei potuto capirlo anche da solo, vero?

Vado a fare delle prove e poi vi faccio sapere.

Ciao a tutti.

Sono appena tornato dalla macchina.
Nonostante sia stata inserita la retromarcia, il sistema non risponde.

"Ancora "il centralina non risponde"".

Avete altre idee su cosa potrei fare?

Ciao.

L'unica possibilità è che la linea K sia interrotta oppure che ci sia un problema con la centralina. Sospetto che la linea K sia stata tagliata.

Cordiali saluti.

Ciao pa-mm6.

Quindi, non credo veramente che la centralina sia rotta (anzi, preferisco non crederci ).
Perché, nel 95% dei casi, il sistema PDC funziona perfettamente.
Volevo solo capire meglio quei mancanti 5%.

Una linea K interrotta è probabilmente più difficile da riparare.
Trovare ciò potrebbe essere un po' più complicato.

Volevo, in realtà, evitare di estrarre l'intero cablaggio dall'auto.

È una sola linea o due?
Se potesse misurare la capacità, si potrebbe determinare la posizione della frattura in base ai valori misurati, giusto?

Ciao.
La K-Line ha solo un cavo. Sul connettore PDC dovrebbero essere collegati il positivo dell'accensione, il segnale di retromarcia, la massa e la K-line, eventualmente anche il connettore per il gancio di traino. Il secondo connettore serve solo per i sensori. Sospetto che l'alimentazione o la K-line potrebbero avere un cavo interrotto o qualcosa di simile. Controllerei innanzitutto il connettore, potrebbe esserci già qualcosa di danneggiato.

Cordiali saluti.

Ecco la disposizione dei pin della spina di corrente:

T16c/1: cavo nero/blu proveniente dal fusibile 5 (positivo).
T16c/2: connessione li/br al connettore dell'allarme, slot 2.
T16c/3: ---
T16c/4: ---
T16c/5: cavo rosso/blu dalla presa per il funzionamento con rimorchio (necessario solo se si dispone di un gancio di traino per disattivare i sensori di parcheggio).
T16c/6: nero/blu (segnale di retromarcia).
T16c/7: ---
T16c/8: br (peso)
T16c/9: cavo nero/blu proveniente dal fusibile 5 (positivo).
T16c/10: connessione/lettura al connettore dell'allarme, slot 1.
T16c/11: ---
T16c/12: gr/ws (linea di diagnostica K).
T16c/13: ---
T16c/14: ---
T16c/15: ---
T16c/16: br (peso)

Grazie per l'informazione.

È davvero fantastico come a volte le cose funzionino qui.

Controllerò tutto gradualmente nel corso della prossima settimana.

Mi farò risentire.