...und immer wieder kommt der Notlauf - 110 PS TDI

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Am Wochenende war es wieder mal soweit: Ich fahre von der einen Bahn auf die andere, beschleunige im Vierten und danach im fünften Gang. Die Strecke geht bergauf. Mit einem Mal kommt ein kurzer Ruck und die Karre ist im Notlauf.

Das Kuriose daran ist, dass das ganze immer an den selben Stellen auf Autobahn passiert !

Der Fehler, der dann immer rauskommt ist Saugrohrdruck Regeldifferenz - sporadisch.

Was soll ich machen, außer die Stellen auf der AB zu meiden ? Mein Händler, von dem ich den Wagen habe weiß auch bald nicht weiter.

Es wurden schon der LMM und der Druckwandler (Ladedruckregelventil) getauscht. Oder hat es mit dem Turbo zu tun?

Das Komische ist, dass ich nachdem ich den Wagen aus und wieder anmache der Notlauf weg ist und ich theoretisch direkt wieder Vollgas fahren könnte.

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Hallo

War bei meinem Touran genau das selbe.Wenn ich auf der Autobahn über eine etwas stärkere unebenheit gefahren bin gings nur noch im Notprogramm.Auto auf der Bahn Motor abgestellt wieder gestartet und war da als wäre nichts gewesen.
Meine Vertragswerkstatt hat zuerst ein schlauchpaket gewechselt doch es half nichts bei der nächsten Bahnfahrt war es wieder.
Bis sie mir den Turbo getauscht haben.Läuft jetzt wieder tadellos.(Bereits der 3. Turbo!!! )

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Mit dem Problem ärgere ich mich auch schon seit längerem. Erstmal solltest du Folgendes prüfen.

Unterdruckverschlauchung ok ? (keine abgefallenen Schläuche, Löcher oder weiche Stellen)

Alle Schläuche richtig angeschlossen ? (Bild siehe Fachartikel)

Schauen ob die VTG des Turbos gängig ist. (Anleitung gibts unter den Fachartikeln)

Wenn möglich ein LOG mit VAG COM erstellen. (Anleitung auch unter den Fachartikeln)

Wenn du nen LOG erstellst, kannste das hier reinstellen. Aber das bei sowas die VTG hängt kommt wohl recht häufig vor und würde zu deinem Fehlerbild passen, falls die Regelgrenze überschritten ist (also zuviel Ladedruck).
Ob zuviel oder zuwenig LD anliegt kannste mitm LOG prüfen.


Gruss

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Am Samstag werde ich mit dem Mechaniker von dem Händler wo ich den Wagen her habe eine Testfahrt machen, obwohl die Urlaub haben. Die sind eigentlich sehr nett und kümmern sich.

Mal sehen was dabei rauskommt. Vielleicht kann er auch gleich die VTG gangbar machen. Muss sich das Gestänge im ruhenden Zustand bewegen/drehen lassen oder wie habe ich das zu verstehen?

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Testfahrt = sinnlos rumrasen ?

Das kannste dir sparen, zumindest wird es fuer die Analyse hier im Forum nichts bringen.
Wenn wir Werte sehen, koennen wir was sagen.

Die VTG kannst du __KALT__ (sonst finger aua) mit den Fingern bewegen.
Dazu einfach die Stange in die Durckdose hineindruecken - geht recht stramm, sollte aber ein gleichmaessiger Widerstand sein.

m;

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Mit Testfahrt meinte ich eigentlich Messfahrt. Dass beim Fahren die Daten ausgelesen werden.