Iniezione: quando inizia?

L'iniezione potrebbe essere già così sfasata nel mio motore 2.5 TDI V6 (121.000 km) con la prima sostituzione della cinghia da causare difficoltà all'avviamento? In caso affermativo, come potrebbe accadere? A causa di allungamenti o slittamenti della cinghia?

Ciao, ciao!
Sembra proprio la stessa situazione che ho avuto io (motore V6 TDI AFB, 100.000 km, con l'utilizzo di molto biodiesel). Problemi simili: codice di errore 550 'Differenza di regolazione dell'inizio dell'iniezione', problemi di avviamento a freddo, l'AG (unità di controllo del motore) entra in modalità di emergenza. Ho fatto controllare la cosa in officina (costo: 75 euro). La diagnosi: pompa di iniezione difettosa.

Dopo aver visto un rapporto di misurazione, devo ammetterlo, devo crederci (inizialmente volevo far sostituire solo la cinghia di distribuzione, non la pompa, ma ora ho rinunciato a questa idea).

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ZITAT ENDE
Protocollo di autodiagnosi VAS 5052.
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08 Leggere il blocco di misurazioni.
Gruppo di annunci 0.
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32 62 0 23 100 215 71 170 127 110
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04 Impostazioni predefinite.
Gruppo di annunci 4, sistema nelle impostazioni predefinite.
Impostazioni predefinite.
830 giri al minuto.
tardi
3.4° nord, orario.
100%

Impostazioni predefinite.
830 giri al minuto.
mattina.
5.6° v.OT
0%
Certo, ecco la traduzione:

'CITAZIONE FINE'

Se ho interpretato correttamente, significa che con un rapporto di lavoro del 100% per il segnale di ingresso della valvola di regolazione dell'iniezione, si ottiene un anticipo di iniezione di 3,4° prima del punto morto superiore (PMS). E con lo 0% (massimo anticipo), si ottengono 5,6° dopo il PMS. E quest'ultimo valore sarebbe probabilmente troppo tardivo...

Una possibile causa potrebbe essere lo sporco sul pistone del regolatore di iniezione (che lo ostruisce o lo blocca), oppure l'usura (il gasolio scorre attorno al pistone invece di esercitare pressione).

D'altra parte, per la tua auto, era comunque previsto un cambio della cinghia di distribuzione (a 120.000 km)!!

Beh, ora farò semplicemente sostituire la cinghia, dato che comunque dovranno regolare l'inizio dell'iniezione. Non so se il mio motore abbia subito danni a causa del biodiesel, dato che l'ho acquistato con 103.000 km. La mia auto, però, non entra in modalità di emergenza, ma si comporta in modo abbastanza normale, una volta che finalmente si avvia. Notavo solo una leggera e temporanea mancanza di potenza. Non ci sono problemi di singhiozzo.
Avendo spesso sentito che problemi di avviamento possono essere collegati a un errato momento di iniezione, mi sono chiesto se questo problema si verifica solo a seguito di una sostituzione eseguita in modo superficiale, oppure anche a causa di allungamenti, slittamenti o altri fattori.
Comunque, la centralina non ha segnalato alcun errore, anche se la batteria era stata scollegata poco prima; però, penso che nei motori TDI non dovrebbe fare differenza, dato che tutto dovrebbe rimanere memorizzato.

Sono seduto qui con il meccanico specializzato in motori Volkswagen e mi ha detto che, per il tuo motore, dovresti controllare se la leva di comando tra la puleggia e l'elemento di tensionamento idraulico (a olio) è saldamente fissata.
Questo potrebbe causare un allentamento della cinghia di distribuzione e impedire all'iniettore di avere un punto di iniezione ben definito.