Misurazione pressione ambiente MSG: come fare?

Ciao a tutti gli appassionati!

Poiché al momento sto studiando a fondo i problemi di regolazione della sovralimentazione (AFN), oggi mi è venuto in mente un dubbio: come fa effettivamente il sistema di gestione del motore (MSG) a misurare la pressione ambiente?

C'è un secondo sensore di pressione (oltre al sensore LD effettivo) installato nello stesso alloggiamento nero (nell'unità MSG)?
Dovrebbe quindi avere anche una connessione 'verso l'esterno'. Sembra che la centralina stessa sia sigillata...

Oppure, nel frattempo, la pressione ambiente viene semplicemente 'misurata' dal sensore LD (sensore di pressione) dal momento in cui si gira la chiave (accensione) fino a quando il motore non si avvia, e poi viene memorizzata?
In linea di principio, funzionerebbe, perché si tratta di un sensore di pressione assoluta...

La domanda sorge spontanea perché esattamente una settimana fa ho effettuato diverse prove con il sistema di registrazione dati (log) (la pressione atmosferica, misurata con un barometro preciso, era di 1010 mbar, mentre l'indicazione nel log VAGCOM era di 996 mbar, il che rientra nella precisione della misurazione) e oggi ho ripetuto le stesse prove.
La pressione atmosferica oggi, dovuta all'alta pressione 'Bernhilde', è di 1050 mbar. Tuttavia, l'indicazione nel VAGCOM mostra ancora 996 mbar !

Qual è l'errore qui?

Cordiali saluti, Kassen.

È stato installato un sensore separato.

Il sensore di pressione ambientale serve solo per la protezione in altitudine e influenza la regolazione della velocità di rotazione (LD) solo tramite il valore di riferimento della LD. In altre parole, in altitudini elevate, il valore di riferimento della LD viene ridotto per evitare che il caricatore giri troppo velocemente.