Frizione Golf IV 81kW: Problemi e Soluzioni (Soluzione)

Ciao a tutti,

Di recente, nella mia Golf, si è rotta una tubazione del gasolio.
C'è una quantità eccessiva di gasolio nel vano motore. Sono stato portato all'officina Volkswagen più vicina.
Sono dovuto portare l'auto in officina. Oggi l'ho ritirata. Il meccanico mi aveva già avvisato di una frizione che slittava, ma mi ha consigliato di...
'Se non funziona, bisogna mettere una nuova frizione!'
Beh, come potrebbe essere altrimenti, in questo modo non è assolutamente possibile.

Ecco la traduzione:

'Ora vi pongo una domanda: è davvero necessario sostituire la frizione?'
Oppure esiste una vecchia 'ricetta casalinga' come per il detergente per freni o il detergente per motori, oppure queste soluzioni non sono così efficaci al 100%?
'Quando bisogna sostituirla, quanto costa l'intervento? (Secondo VW,...)'.
Maestro: 'Assolutamente non meno di 1000 euro!'
Posso anche andare da ATU?

Sarei molto grato per alcune risposte rapide e utili.

Cordiali saluti,
Thomas.

Ciao Thomas,

Che situazione stupida! / Che cosa stupida!
Probabilmente avrei anche sperato che il fumo di gasolio si dissolvesse durante la fase di slittamento della frizione.
Non ne ho idea, - se si prova per più tempo???

Altrimenti, non ti resta che smontare il cambio e provare a pulire le pastiglie con uno sgrassatore per freni.

Ieri, mentre facevo il pieno di carburante, sono finito in una pozza di gasolio e poi i pedali sono diventati scivolosi.

Non lascerei comunque 1000 euro da VW.
Anche le officine ATU o altre officine indipendenti possono fare lo stesso.
A parte i valori di coppia, non c'è niente che loro non sappiano.

Saluti, Michael.

Ciao Michael,

Sì, è davvero una brutta situazione - che peccato.

Pensavo di poter versare il detergente per freni nell'apertura del cambio (sopra la frizione), in modo da 'impregnarlo' bene. Ma non so se questo potrebbe essere utile.

Ma grazie comunque.

Ciao Thomas,

Al posto tuo, proverei a spruzzare un litro di detergente per freni attraverso il foro di ispezione della campana della frizione, con la frizione disinnestata e il motore spento.

Data l'elevato rischio di incendio durante l'operazione, è fondamentale che il motore sia freddo e spento, e che l'intervento venga eseguito, se possibile, all'aperto.

Una volta che hai smontato il cambio, potresti valutare di far sostituire anche la frizione; la maggior parte dei costi relativi alla sostituzione della frizione è costituita dalla manodopera.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Sì, ora la penso anche io così. Dato che non ho molto da perdere con la frizione, questa mattina inizierà l'operazione 'pulitore per freni'.
Il mio problema potrebbe essere la dispersione del detergente (non possiedo l'attrezzatura necessaria, come una pistola a spruzzo). Ma forse la testina spray delle lattine potrebbe essere sufficiente.
Vi informerò poi se questo ha portato a qualche risultato.

Cordiali saluti,
Thomas.

Ciao,

A tutti voi, e un felice anno nuovo.

Volevo solo far sapere che la mia frizione funziona di nuovo perfettamente.
Ho alternato l'utilizzo di detergente per motori e, successivamente, di detergente per freni, versandoli nel 'foro dell'albero motore', per un totale di 4 volte. Durante l'operazione, il motore era in funzione e una seconda persona azionava continuamente la frizione (tutto ciò è stato fatto con il motore freddo).
Quindi, non bisogna perdere la speranza, anche se la VW dice qualcosa di diverso.

Cordiali saluti,
Thomas.

TDI Thomas ha scritto:

Volevo solo far sapere che la mia frizione funziona di nuovo perfettamente. Ho alternato l'utilizzo di

detergente per motori:D e successivamente }pulitore per freni} nel "foro dell'OT", per un totale di 4 volte. Durante l'operazione, il motore era in funzione e una seconda persona azionava continuamente la frizione (tutto con il motore freddo).}


Ciao Thomas,

grazie per il rapporto conclusivo e di successo }

@Rainer: se non è già presente nel database degli errori, secondo me varrebbe la pena di inserirlo.

Ciao, congratulazioni per i tuoi chilometri bonus, Thomas! Mi è venuto in mente un'altra cosa: le cinghie di distribuzione non vanno bene con l'olio. Se anche quella ne ha subito danni, ti consiglio di sostituirla per sicurezza.

@ Ulf: sto spostando il thread.

Saluti, Rainer.