Golf IV TDI: Problemi dopo 100 metri?

Ciao a tutti!
La mia Golf IV TDI, 81 kW, 43.000 km, immatricolata nel 1999, a volte si blocca.
Il problema si verifica preferibilmente subito dopo l'avviamento a freddo. L'auto ha poca potenza all'avvio; dopo circa 100 metri (sempre allo stesso punto), si spegne o funziona solo con 3 cilindri. Dopo diversi tentativi di riavvio, durante i quali il motore non supera i 1000 giri/min e vibra molto, riprende gradualmente a funzionare e si può guidare con potenza normale. In nessuna fase si verifica emissione di fumo nero. Questo difetto si presenta circa 2 volte al mese (solo all'avviamento a freddo), altrimenti l'auto è in parte guidabile, anche se presenta forti scossoni e rumori durante l'accelerazione in quinta marcia, a partire da circa 2500 giri/min, e una leggera perdita di potenza nella gamma di giri media in tutte le marce.
e a volte un rumore strano proveniente dal gruppo componenti, come un 'clic' del relè (nessun problema agli indicatori di direzione!).
Rimappatura della centralina (senza centralina aggiuntiva).
Memoria errori: Nessun errore rilevato.
AGR disattivata a scopo di test, senza risultati positivi.
Qualcuno ha avuto un problema simile o può darmi un consiglio?
Grazie in anticipo.
Rudi P.










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Ciao Rudi,

È incredibile quello che i motori TDI riescono a fare.

Per individuare la causa del problema di avviamento a freddo, secondo me, la soluzione migliore sarebbe effettuare una prova su strada (o più) utilizzando un dispositivo VAGCOM.
Purtroppo, il problema non si manifesta in modo prevedibile.

Secondo me, le vibrazioni e i rumori potrebbero essere causati, ad esempio, dal relè 109 o dal NBF. Li hai già controllati?

Ciao Rudi.

È incredibile quello che i motori TDI riescono a fare.

Per individuare la causa del problema di avviamento a freddo, secondo me, la soluzione migliore sarebbe effettuare una prova su strada (o più) utilizzando un dispositivo VAGCOM.
Purtroppo, il problema non si manifesta in modo prevedibile.

Secondo me, il problema di vibrazioni e rumori potrebbe essere causato, ad esempio, dal relè 109 o dal NBF. L'hai già controllato? }

Ciao Ulf,
Abbiamo già effettuato un test di guida con VAGCOM, e tutto è a posto.
Sostituirò sicuramente il relè 109.
Mi farò risentire se questo avrà aiutato.
GRAZIE per il tuo consiglio.
Rudi.

Ciao Rudi,

Se qualora il problema dell'avviamento a freddo dovesse ripresentarsi (senza utilizzare un dispositivo VAGCOM), fate controllare il quadro dei codici di errore il prima possibile. Forse si troverà un indizio utile.
Poiché 50 avviamenti del motore dopo, le voci vengono eliminate automaticamente se non si verifica nuovamente lo stesso problema .

Ciao a tutti!
Ho sostituito il relè 109.
Tutto è di nuovo a posto (dopo 5 mesi di prova, senza alcun incidente).
Grazie