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Calibrazione asse: guida passo passo

 
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Benni
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Messaggio25-03-2008, 11:54    Oggetto: Calibrazione asse: guida passo passo Cita

Ciao.

Mi occupo (di nuovo) di effettuare una calibrazione del sensore di massa dell'aria sulla mia Passat.

Vorrei sapere se esiste, come nel caso della rigenerazione forzata, un codice o un insieme di istruzioni che potrebbero essere utilizzati per eseguire questo processo.

In generale, mi pongo la domanda se esista un processo specifico per questo. Certo, posso adattare la quantità di cenere (come ho fatto dopo il "risciacquo del filtro"), ma non so se questo sia il valore corretto. Posso solo stimare se il valore è approssimativamente corretto in base al valore di incrostazioni di fuliggine.

Sul tester VW, c'è sicuramente un pulsante chiamato "compensazione della massa", e con VAG-COM ho trovato solo questo canale di adattamento.

Deve esserci un modo per misurare la massa di cenere dopo la rigenerazione, ma come?

Adesso, con il valore impostato, sembra che funzioni più o meno, ma preferirei che fosse più sicuro.

Saluti.
Benni.
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vagtuning
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Messaggio25-03-2008, 13:11    Oggetto: Calibrazione asse: guida passo passo Cita

Come può misurarlo? Dovrebbe usare una bilancia?
Dopo aver sostituito il DPF, il valore sarebbe 0, questo è chiaro.
Tutto il resto è solo calcolo.


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dieselmartin
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Messaggio25-03-2008, 13:20    Oggetto: Calibrazione asse: guida passo passo Cita

Citazione:
Deve esserci un modo per misurare la massa di cenere dopo una rigenerazione fresca, ma come?


No, questo non è mai possibile.
La quantità di cenere viene calcolata SEMPRE a partire dal primo chilometro percorso dalla tua auto.

m;
Transparency, Teamwork
... there was another T.

I don't know what the f*ck it was.


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Benni
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Messaggio25-03-2008, 14:56    Oggetto: Calibrazione asse: guida passo passo Cita

vagtuning ha scritto:
Come può misurarlo? Dovrebbe usare una bilancia?
Dopo aver sostituito il DPF, il valore sarebbe 0, questo è chiaro.
Tutto il resto è pura calcolazione.


Misurare? Beh, dopo aver rimosso la fuliggine, bisogna misurare la differenza di pressione. Dovrebbe esserci un valore definito che indica lo stato "nuovo" rispetto allo stato "quasi pieno".

La cenere contenuta nel filtro aumenterà anche la pressione differenziale.

Inoltre, ho a casa un rapporto di prova effettuato con un tester VAG in cui la massa di cenere è stata determinata durante un test su strada. Oppure, potrei averlo interpretato male.

Lì è scritto, in sostanza, "massa di cenere determinata".
Successivamente, l'utente "amichevole" avrà la possibilità di scrivere questo valore nel canale di adattamento.
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