Tuning BKD 2.0 TDI: Aumento prestazioni

Ciao a tutti gli appassionati e ai meccanici esperti.

Essendo nuovo qui, vorrei esprimere il mio grande rispetto per la competenza che traspare da questo forum.
Spero di non abbassare troppo il livello con il mio contributo...


Ho fatto rimappare la centralina della mia Audi A3 8P 2.0 TDI 16V 103 kW. La prima volta che sono andato dal preparatore, l'intervento è stato positivo. Secondo i dati del file utilizzato per la rimappatura, la potenza è ora di 185 CV e la coppia di 385 Nm.
La centralina è stata programmata e ho fatto un primo giro di prova. Si nota una differenza significativa. Tuttavia, la misurazione al banco prova è possibile solo nella sede principale. E ci sono così tante opinioni diverse al riguardo che ho deciso di rinunciare a questa modifica. Comunque, il programmatore mi ha detto di guidare per una settimana e, sulle strade che conosco bene, noterei l'effetto del tuning. Dopo una settimana, sono tornato da lui per fare qualche piccola modifica. Avevo la sensazione che non fossero 385 Nm. Ha effettuato la modifica senza problemi. Naturalmente, gratuitamente. Ora ho un po' più di potenza. Nel fine settimana, ho fatto circa 10 test di misurazione con il VAG COM.
E sono arrivato al seguente risultato. Misurazioni effettuate sui blocchi 005 e 006.

Avrei anche a disposizione dei diagrammi.

Domanda 1:
È un valore utilizzabile, almeno in parte? Sembra che i valori siano abbastanza vicini tra loro.

Domanda 2: Non è forse un po' "eccessivo"? Non sono una persona che guida sempre a pieno ritmo.

Certo, rispetto anche tutte le normative relative alla fase di riscaldamento, ecc.

Quali sono le vostre opinioni su questo risultato? Grazie per la vostra accoglienza.
Alex.

Risultati dei test su strada

Beh, riguardo al tuo primo messaggio, mi viene in mente solo che probabilmente non hai letto le regole del forum. Supporto per il "chiptuning" di un'azienda specifica su un sito web... beh.

Ciao,

È colpa mia. Scusa. Non voglio che si giudichi il mio lavoro di personalizzazione.
Volevo semplicemente raccogliere le vostre esperienze sull'utilizzo di VAG COM per effettuare test di potenza.
Certo, ecco la traduzione:

"Per favore, evita le introduzioni troppo lunghe."

Allora, le chiedo ancora una volta, senza giri di parole: quali sono le vostre esperienze con la misurazione delle prestazioni tramite VAG COM? È relativamente simile a un banco prova dinamometrico?
Assolutamente non paragonabile? È un campo completamente nuovo per me.

Come pensate che sia la nuova potenza di questo motore? È ancora abbastanza affidabile?
oppure si trova già al limite? Se questa domanda viola le regole, per favore fatemelo sapere.
Non rispondere.

Grazie mille.
Alex.

Super64 ha scritto:

Allora, le chiedo ancora una volta, senza giri di parole: quali sono le vostre esperienze con la misurazione delle prestazioni tramite VAG COM? È relativamente simile a un banco prova dinamometrico? assolutamente non paragonabile? È un territorio sconosciuto per me.

L'ho già visto succedere 100 volte: sia nel banco di prova fisso che in KPower, l'operatore non deve avere alcuna fessura nella testa da cui possa entrare aria.
Oltre alla scelta appropriata del sistema di misurazione, è importante anche selezionare accuratamente la distanza di misurazione in KPower. A seconda dell'unità di controllo, si può ottenere una precisione di misurazione di circa il 5%.

Saluti, Rainer.