surren vom Kat, starker weisser Qualm aus AGA

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Hallo Freunde ich brauch mal eure Hilfe, ich fahre einen 1.8t AJQ gechipt.
Mir ist vor kurzem mal die Lichtmaschiene auf der Autobahn vereckt, daraufhin
hab ich eine neue bekommen (mit neuem Keilriemen). Kurze Zeit später ist mir morgens das gelbe ESP-Symbol im Kombiinstrumen aufgeleuchtet und ich bin dann rechts ran, Motor aus, Motor an und alles war wieder gut. Später hab ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen und den Fehler

00812 Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck 35-10 sporadisch

entdeckt und den dann gelöscht. Nun der Wagen stand dann 3Tage bei der Kälte rum und als ich ihn dann gestartet hab, verschluckte er sich und hat sich dann sehr ungesund angehört (sehr laut genagelt und gebluppert) und so ne üble stinkende Abgase haben sich dann aus den Auspuff breit gemacht. Ich dachte mir zwecks Feuchtigkeit/Kälte hab ich mal die Stecker von
Luftmassenmesser - Ansauglufttemperatursensor und Ladedruckregelventil (N75) mit Contaktspray (von ATU, hatten nur einen) eingesprüht. Das Contaktspray wahr aber pervers ölig und hat sich auch nicht verdünnisiert und der wagen lieft noch äzender. Ich hab die Steckerkontakte dann mit Bremsenreiniger besprüht und trocknen lassen. Darauhin lief er wieder normal, hab ihn im Stand noch mal mit VAGCOM durchgecheckt und der hat keine Fehler ausgespuckt. Ich dachte mir ich fahr mal sicherheitshalber ne Runde und der Wagen hat schwer beschleunigt wie als würde ihn was festhalten (wie ne feststehende Bremse) und es hat so ein surrendes Geräusch unter dem Wagen beim Kat gegeben. Der Qualm aus dem Auspuff wurde immer mehr und dern Verbrauch stieg immer mehr bis auf 15,9L. Bin ca. 30Meter gefahren als es mir auf viel und ich hab das Auto dann wieder geparkt, hab den Fehlerspeicher dann ausgelesen und wieder kein Ergebnis.

Kann mir einer sagen was das sein kann, Zündkerze verschmort, Kat hin oder Falsche Werte durch das Contaktspray......sagt nur nicht die Zylinderkopfdichtung?
Als ich geparkt hab war es schon dunkel und man konnte schlecht irgend was im Motorraum erkennen, es hat aber nicht nach Sprit oder Abgas gerochen, hab den Kühlmittelbehälter aufgeschraubt und mal dran gerochen- roch auch normal nach Kühlmittel und nicht nach Öl.
Mit der Zeit ist mir auch aufgefallen das der Verbrauch sich langsam immer mehr wurde (aber noch erträglich für die Stadt so um die 11-12L) und das Kondenswasser im Auspuffende sich gebildet hat. Ich hab ne Komplettanlage vom Turbo an mit 200Zeller Sportkat und dachte mir das sei normal. Jetzt zum Schluss ist mir noch aufgefallen das ganz schön viel Druck aus dem Auspuff kam und es überhaupt nicht nach Abgas roch sonder mehr nach Benzin.
Ich werde mal morgen zum freundlichen (der mir die Lichtmaschine gemacht hat) mit nem anderen Auto fahren und ihm mal die Symptome schildern, hab keine Lust das Auto zu bewegen.

Ich hoffe ihr könnt mir etwas helfen, ich hab echt nur Pech mit der Kiste

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es deutet auf unverbranntest benzin hin,zu fettes gemisch. Temeraturfüler wetrte per Vag-com gebrüft im kalten auf plauibiltät? Lamdasonde arbeitet im warmen zusand? Zahriemeneinstllung auch prüfen!

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Danke für die Antwort,
Temperaturfühler, sorry hab ich vergessen zu erwehen, hab ich auch mit dem Contaktspray eingespritzt - aber vergessen mit dem Bremsenreiniger zu bearbeiten. Meins du das es an dem Contaktspray liegt, das Zeug war echt schlimm ölig. Der Wagen hat davor auch nach Sprit aus der AGA gerochen und hat sehr lange gebraucht damit er warm wird. Soll ich mir gleich nen neuen Temperaturfühler holen?

Temeraturfüler wetrte per Vag-com gebrüft im kalten auf plauibiltät? Lamdasonde arbeitet im warmen zusand? Zahriemeneinstllung auch prüfen!

Wie soll ich da vorgehen, mit nem Multimeter um den Tempfühler zu messen oder mit VAG-Com (welchen Messwertblock)... solte der Tempfühler nicht im Fehlerspeicher abgelegt sein? Lamda glaub ich war im Grünen bereich. Wie die Zahnriemeneinstellung pfüren? Tut mir leid bin Schrauberneuling.

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Temperaturwerte wird am allerbesten mit VAG-COM mb 7 ob es beim Benziner dieser MB stimmt bin ich mir nicht sicher, sollten alle werte nach übernacht standzeit bei stehendem Motor gleich sein +-3 c ist okay! Fehlerspeichereinträge gibts nur wenn der Tempfühler keinen kontakt mehr hat=ganz defekt,meinstenst geben die falsche werte an Steuererät ,so das kein Fehler gesetz wird weil das St dem Tempfühler "Glaubt" ! Zb. es ist +3 C der Fühler sagt es ist -32c .

ZR einstellung Meistenst ist das OT-guck-loch am Getriebe, an der NW nachdem die ZR verkleidung entfernt wird durch Makierungstriche. Evt guckst du irgendwo im Netz nach ZR-wechsel deines Motortyps nach (Googeln)

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Hallo, danke für die Antwort. Ich werde deine Ratschläge berücksichtigen, was mach ich denn mit der Lamdasonde, wo soll ich den Wert den checken oder geht das nur wenn der Motor auf betrieb und Teillast ist? Ich hatte gestern noch bei VW (mit nem Dienstauto) vorbeigeschaut nur die haben gerade zu gemacht und da hat ich den Werkstattmitarbeiter zwischen Tür und Angel noch mal schnell mit meinem Problem belästigt. Der meinte ich soll den Wagen nicht fahren sonder ihn abschleppen lassen damit nicht noch mehr kaputt geht und ihn zu denen bringen, weil die ja spezielle Messgeräte haben wo sie genau schauen können und das mit VAG-COM nicht wirklich möglich ist. Ich weiß jetzt nicht ob der nur meinen Geldbeutel schröpfen will. Ich hab auf jeden Fall erstmal die Stecker mit Bremsenreiniger entfettet und den Wagen noch nicht wieder gestartet, keine lust das da was putte geht.

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Das Unwissen ha scritto:

Hallo, danke für die Antwort. Ich werde deine Ratschläge berücksichtigen, was mach ich denn mit der Lamdasonde, wo soll ich den Wert den checken oder geht das nur wenn der Motor auf betrieb und Teillast ist?

Lamda bei warmen motor mit Vag-com cheken,wert soll schnell hin und her schwacken.

Citazione:

Der meinte ich soll den Wagen nicht fahren sonder ihn abschleppen lassen damit nicht noch mehr kaputt geht und ihn zu denen bringen, weil die ja spezielle Messgeräte haben wo sie genau schauen können und das mit VAG-COM nicht wirklich möglich ist. Ich weiß jetzt nicht ob der nur meinen Geldbeutel schröpfen will.

Vag-Com kann genauso gut wie der VW-teser sogar mehr! Also totaler Gelabber...
bevor du den Motor starten willst um sicherzugehen prüfe zuallererst die Steuerzeiten! So bist du auf der sicheren seite,da kann der Motor höchstens wegen dem überfetten gemischt ausgehen da Zünkerzen feucht! Sobald das Problem behoben ist,empfehle ich einen Ölwechsel da unverbranntest Benzin ins öl gelangt.