Fumo bianco dopo l'avviamento a freddo

Ciao a tutti,

Stamattina faceva molto freddo, sotto lo zero. Di conseguenza, la mia utilitaria ha avuto difficoltà ad avviarsi, è stata lenta e ho dovuto accelerare leggermente dopo che si è accesa, oppure mentre si accendeva, e poi ha funzionato come al solito. Dopo di ciò, ho raschiato un po' il vetro posteriore e sono passato al parabrezza.
Dopo averla aperta, mi sono meravigliato di quanto fosse forte e intenso l'odore. Ho visto che la parte posteriore del mio veicolo era completamente avvolta da fumo bianco, quindi era una situazione davvero seria!

Sono subito partito e il fumo era sparito, inoltre non ha prodotto fumo durante il viaggio. Ultimamente, visto che fa buio presto, ho notato che, ad esempio, quando parto da un semaforo accelerando velocemente, si vede del fumo bianco nei fari della macchina che mi segue. Lo si vede anche quando sorpasso, quindi ogni volta che aumento i giri del motore. Nel retrosciascio, si presenta più o meno come il fumo bianco che si vede nei motori a benzina con il catalizzatore freddo, quindi un fumo bianco intenso.

Devo preoccuparmi di qualcosa in questo momento? Nella ricerca, sintomi simili erano stati descritti, ma in genere l'auto si spegneva subito dopo l'avviamento o produceva fumo durante la guida.

L'auto ha ora 170.000 km. Il problema di avviamento potrebbe anche essere dovuto a una batteria difettosa, e l'indicatore di stato segnala che non è più in buone condizioni.

Come sarebbe la quantità di vapore acqueo alle temperature attuali?
Cosa fa esattamente l'auto del tuo vicino quando si avvia a freddo?

Ciao,

Il fumo bianco indica una combustione incompleta o inefficiente del carburante.
Per un avvio a freddo del motore difficoltoso, potrebbero essere difettose le candele di preriscaldamento.
Le testine di iniezione sono state già verificate per quanto riguarda il loro schema di spruzzo e la possibile presenza di gocciolamenti?

Cosa ne pensate del vapore acqueo alle temperature attuali?
Cosa fa esattamente l'auto del tuo vicino quando si avvia a freddo?

è naturalmente anche possibile!

Beh, non ho mai avuto un'auto diesel. Nessuna delle mie auto a benzina ha mai fumato così tanto quando è ferma. Quando ero fermo, l'intera parte posteriore era completamente avvolta da una fitta nebbia bianca, rendendo difficile la visibilità; a malapena riuscivo a vedere l'auto di mio fratello che mi stava dietro.
Durante la guida, il fumo potrebbe provenire dal vapore o dalla condensa. Ma questo, eh, non credo proprio.

Controllerò le candele e gli iniettori, grazie.

Ciao,

C'è una o più candele di accensione difettose.
Quando fa ancora più freddo, il motore fa fatica ad avviarsi, girando in modo irregolare per i primi secondi e producendo molto fumo bianco, oppure non si avvia proprio.
La verifica delle candele è meglio eseguirla con una lampadina da 55 watt e con il sensore di temperatura disconnesso. Credo che ci sia anche un articolo specialistico di Ulf sull'argomento.
Penso che tu possa evitare il controllo degli iniettori.

Cordiali saluti.
Albrecht.

Questa mattina, il motore è partito di nuovo bene, dopo che ho sostituito tutte le candele.
Normalmente non avevo tempo per sostituirle e volevo farlo fare alla ATu, ma dopo che mi hanno detto che sarebbe costato 50€, ho trovato comunque 15 minuti per sostituirle da solo. In realtà, non ci vuole molto tempo.

Ecco come appaiono quelli vecchi, nel caso a qualcuno interessi.
[img][/img]http://www.henriks-home.com/car/tdi/gluehkerzen/old.jpg{MARKER}

Sembra che il getto di un iniettore abbia corrotto la terza candela, contando da sinistra, oppure è solo un'illusione ottica?
Se sì, controllerei e, se necessario, correggerei l'orientamento dell'iniettore corrispondente nella testata del cilindro, per evitare che ciò si ripeta.

Saluti.
Alex.

Grazie per l'informazione. Intendi sicuramente questa macchia marrone? In quel punto, l'ugello non è corrotto o danneggiato, quindi è completamente intatto e tutto il materiale è presente. Ma è chiaramente di colore marrone, quasi "bruciata".