Riparazione motore: guida e consigli utili

Ciao a tutti,
Io e un mio amico abbiamo un Multicar con un motore diesel 1Y, ma che ha poca potenza. L'anno scorso, abbiamo acquistato legalmente, con contratto di acquisto, una Golf 3 Variant TDI (codice motore ALE) come auto completamente distrutta, l'abbiamo smontata e abbiamo demolito legalmente la carrozzeria. Ora vorremmo installare il motore nella Multicar. La meccanica non è un problema, ma lo è l'elettronica, in particolare l'immobilizzatore, dato che non abbiamo più le chiavi del veicolo. So che la disattivazione degli immobilizzatori è una questione delicata, ma qualcuno può comunque aiutarci o darci altri consigli?


Ecco i dati in sintesi:
Volkswagen Golf 3 Variant TDI (motore ALE con acceleratore elettronico).
Cambio a 5 marce, ABS e climatizzatore automatico.
Centralina di immobilizzatore 1H0953257BB.

Certo, dimmi pure il testo che vuoi tradurre.
Ciao Steini.

Avendo già il WFS-STG, mancano solo la bobina di lettura e una chiave con transponder.
Dovrebbe essere possibile trovarlo in libreria per circa 20 euro.
Incollare la chiave e la bobina insieme, collegare al WFS, il tutto tramite VCDS o durante la .
addestramento - completato.

Ciao Micha,

Ho anche la bobina di lettura. Come posso ottenere la chiave con transponder, visto che non ho nemmeno tutti gli accessori con i numeri corrispondenti?

Cosa c'è effettivamente nel libro e in VCDS?

Ciao Steini.

"Bucht" => inglese "bay" => e-bay.

VCDS => http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/21

Steini ha scritto:

...Come posso ottenere la chiave con transponder...?

O da un'azienda specializzata nello smaltimento, oppure direttamente da Volkswagen.
Codice articolo: 6N0837219 (costo approssimativo: 15€).

Ciao Micha,

Certo, sono stupido. Ho bisogno di quelle etichette con i numeri solo se la chiave deve anche entrare nella serratura. In realtà, non ne ho bisogno.
Devo ancora sapere a quale punto va collegato il cavo nero proveniente dal sistema di gestione del flusso di lavoro (WFS).

2 volte marrone = 31.
gr/ws = centralina motore.
gr = connessione diagnostica.
sw = ???

Grazie.
Ciao Steini.

gr/ws (femminile) e gr (maschile) sono entrambe diagnosi.
Pensa attentamente a cosa potrebbe ancora mancare per rendere un STG felice.

[modifica] ok, si può anche interpretare la domanda in questo modo: quale collegamento positivo manca al morsetto 15)? [/modifica]

OK, quindi il cavo nero è collegato al terminale 15, avrei potuto capirlo anche da solo.

Secondo lo schema elettrico, solo il cavo grigio è collegato alla presa diagnostica, mentre il cavo grigio/bianco è collegato alla centralina motore al terminale T68/61.

Potresti fornirmi ancora i pin di collegamento per la connessione diagnostica? Mi mancano ancora.

Saluti.
Steini.

Per quanto riguarda la direzione, è corretto come l'hai descritto.
Sembra che la connessione diagnostica del modulo di controllo motore (MSTG) si chiami "W" e sia presente nel modulo di controllo del sistema di alimentazione (WFS-STG).
collegato al punto K.

Nella diagnosi, dovresti associare:
Pin 7 (linea K).
Pin 4 (massa).
Pin 16 (12V - morsetto 30)

Ciao Micha,

Oggi ho lavorato tutto il giorno nel mio laboratorio e ho fatto qualche progresso, ma ci sono ancora alcune domande aperte.

1. Connessione diagnostica:
Ho un cavo giallo sulla piedino 15 della presa diagnostica, a dove devo collegarlo?

2. A quale punto del quadro elettrico deve essere collegato il morsetto 'S' del colore Br/Ro? È collegato una volta alla scatola dei fusibili e c'è un connettore che rimane scollegato.

3. Ich habe ein Unterdruckmagnetventil (191906283A) das ich im Stromlaufplan nicht finde. Es sitzt zwischen MSTG und Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker. Die Anschlüsse haben die Farbe GN/WS und BR/GN. BR/GN ist vermulich Masse aber wo muss das andere hin. Ich kann es bis zu einem Grünen Zweifachstecker verfolgen in dem noch ein anderes grünes Kabel steckt das dann BL/WS wird wo das hin soll weis ich auch nicht. Hilfe.

4. Wer kann mir sagen welcher LMM da rein gehört? È assente.

Grazie, saluti, Steini.

Non mi può aiutare nessuno.

Saluti.
Steini.

Ciao,

"Recherchi dei diagrammi elettrici corretti. L'unica valvola magnetica che è controllata tramite depressione è quella del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) nei modelli ALE."

Il pin 15 sulla connettore diagnostico è a +12V.

Per quanto riguarda il misuratore di massa d'aria (LMM): cosa ne pensate di cercare su Google, ad esempio, con termini come "misuratore di massa d'aria ALE", oppure di recarsi direttamente in un negozio di ricambi VAG e acquistare un modello; il personale del negozio saprà sicuramente indicarvi quello giusto.

Saluti, Rainer.