Welche Bremsen für Ibiza 6K TDI?

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Hi,

mein 2000er TDI (256mm Gierling, LK 4/100) braucht vorn neue Scheiben. Nun stehen bisher zur Wahl:

* ATE Standard-Bremsscheiben
* ATE Powerdisc
* Zimmermann Sportscheiben (gelocht)


Preis spielt keine Rolle, da ich das Zeug zum Einkaufspreis krieg und das daher für mich net relevant ist... Außerdem sind die Powerdiscs und die Zimmermänner eh nur unwesentlich teurer, da gute Einkaufskonditionen.


Was mich ärgert, ist das Problem im Winter, dass dank der Alufelgen die Bremse manchmal nicht sofort anspricht... daher sollte was mit Nuten (Powerdisc) oder Löchern (Zimmermann) her, denke ich...


Stimmt bitte mal ab, und begründet auch, warum... grad bei den Zimmermännern hört man ja gern Horrornachrichten von reißenden Scheiben (Hitzeriss).


Eins vorweg: Optik is mir egal, und ausnutzen tue ich die Bremsleistung eh nie, es geht mir nur um die Haltbarkeit (Vielfahrer mit > 40.000km / Jahr) und der Eindämmung des Nässeproblems.



Vorgaben an die Bremsen wären also:

* Langfristig keine welligen Bremsen, die alten Serienscheiben von VAG haben jetzt 75tkm gehalten, das wär für mich okay
* Besseres Nassbremsverhalten
* gute Bremsleistung


Wer hat Bilder in eingebautem Zustand von den jeweiligen Scheiben?

Gruß
Georg

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Hi, lies mal den Ulf Bremsenthread,
NK - HD wäre eine Überlegung wert (genutet), und Zimmermann und Jurid vertreibt auch veredelte gegen Rost,
die 256 Scheibe ist halt etwas klein.
Nochwas zur Haltbarkeit, da ist der Blackstuff EBC besser.

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Hi Klaus,

an die EBC hab ich auch schon gedacht... Vertreibst du was von dem Zeug? Wenn ja, gern mal Preise per PN...

Klar ist die 256er nicht die größte, aber der 6K ist ja auch ein Kleinwagen... und ich fahr eh nur im Nieder- bzw. Teillastbereich...

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Hi,

Citazione:

mein 2000er TDI (256mm Gierling, LK 4/100) braucht vorn neue Scheiben. Nun stehen bisher zur Wahl:

Bist du dir sicher mit den Dimensionen? Zumindest bei meinem ASV Ibi (wie deiner 6K GP01, allerdings Baujahr 01, Modelljahr 02) sind vorne serienmaessig 280er innenbelueftete Scheiben verbaut. Ist auch gut daran zu erkennen, dass keine 14-Zoll-Felgen gefahren werden koennen.

Mit den 280er Scheiben (Serienmaterial) habe ich absolut keine Probleme... die bremsen unter allen Umstaenden perfekt (hab die Serien-Alus drauf).

Falls du wirklich 256er Scheiben hast, waere der Umbau auf 280 vielleicht eine sinnvolle Aktion.

Viele Gruesse,

Jan

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Jan6K ha scritto:

... Falls du wirklich 256er Scheiben hast, waere der Umbau auf 280 vielleicht eine sinnvolle Aktion.

... mit dem Aufwändigen 4 Loch auf 5 Loch Umbau, der dann auch die HA betrifft.
Ich glaube kaum das sich das lohnt.

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Wenn das Geld nicht die Rolle spielt würde ich mal die Formula Z mit EBC Green Stuff probieren,

Oder aber die Zimmermann 600 1997 00 kadmiert? beschichtet.
Die Lochriss Geschichte sollte man Zimmermann nicht immer noch nachtragen wie DB den Elchtest, das war 2000? Und zudem vielfach Selbst verschuldet mit hirnlosen Heizerbremsungen, die auch das Original (zwar ohne Risse) nicht problemlos wegsteckt. Gerade bei kleinen Durchmessern!
Da du aber sagst: kein heizen, sollte eine OE Qualität auch reichen!
NK 30 9934 HD/ genutet, ist gelistet aber nicht sofort lieferbar, hat einen roten Punkt.
EBC gebohrt beschichtet und genutet ist eine andere Preisklasse genau wie Zimmerman Formula Z = 2 teilig.
Edit: Rost, je besser die Bremsleistung ( Scheibenreibwert ) umso anfälliger für Rost, (Edelstahlscheiben bremsen schlechter) darum Beschichtung der Gußscheiben

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@teileklaus:

Rost ist garnicht das Problem, ich fahr täglich gute 50-100km, daher sind die immer frei. Mein Problem ist mehr das Nassbremsverhalten.

was kannst du mir da anbieten? kommst du unter meine EK-Konditionen mit knapp 46% auf Zimmermann und ATE?



@Ulf:

Mein GP01 ist ein Basis-90PSler mit vorn 256ern von Gierling, der den kompletten Motor und Getriebe vom ASV bekommen hat, da ich den quasi für umsonst gekriegt hab und im Endeffekt am Verkauf meines 90 PS ALH noch Gewinn gemacht habe...

Umrüsten will ich eigentlich nicht, da das Ganze so funktioniert und ich die Bremse noch nie in die Knie gezwungen hab...

Ich fahr absolut lässig, was ja der Verbrauch zw. 4,4 - 4,9 Litern belegt ^^

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Hi,

Citazione:

... mit dem Aufwändigen 4 Loch auf 5 Loch Umbau, der dann auch die HA betrifft. Ich glaube kaum das sich das lohnt.

Warum 4 Loch auf 5 Loch umbauen? Die 280er Bremse im 6K GP01 braucht kein 5-Loch, habe ich auch nicht - das ist ganz normale 4-Loch-Technik.

Viele Gruesse,

Jan

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Soweit ich von einigen Audi Kunden weiß, wurde das zT. schlechte Nassbremsverhalten ( besser die lange Schwellzeit) in der Garantiezeit mit anderen SBB versucht zu verbessern. Meine aber, dass das auf die Salzeinwirkung zurückzuführen war, und nur ein Versuch den Kunden zufriedenzustellen.
Meinen EK werde ich nicht dem gesamten Internet darlegen. Die doppelte Fracht frisst den Verdienst.
Die Gelochten sind niedriger rabattiert als die Vollen, schon von daher kein gleichbleibender Nachlass in %.
Kaufe ruhig, wo du zufrieden warst.

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@Klaus:

daher meinte ich ja, kannst mir gern ein Angebot per PN schicken, falls du das Geschäft machen willst, war eigentlich eher als gute Tat für dich gemeint...



Naja, ich muss mich nun erstmal entscheiden... jetzt sinds ja doch noch ein oder 2 Scheibenmodelle mehr...


Serienscheiben sind denke ich ausm Rennen... ATE Powerdisc sollen gegen Nässe nicht so wirklich was bringen... daher schwanke ich nun zwischen der von dir angesprochenen EBC oder eben den Zimmermann-Scheiben.

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Jan6K ha scritto:

... Warum 4 Loch auf 5 Loch umbauen? Die 280er Bremse im 6K GP01 braucht kein 5-Loch, habe ich auch nicht - das ist ganz normale 4-Loch-Technik. ...

Stimmt hast recht. Das hatte ich ja schon vor Jahren mal rausgesucht. Jetzt hab ich es selbst vergessen ... Alzheimer halt

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Wie schauts eigentlich bei den gelochten Scheiben mit Bremsgeräuschen aus? Mein normales Gefühl sagt mir, dass bei ner rauheren Oberfläche, wie sie durch die Löcher nunmal vorhanden ist, eben auch mehr Bremsgeräusche entstehen... auf die ich null Lust hab.

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Ja die Eierlegende... gibt es noch nicht, auch die Powerdisk müssten lauter sein NK HD sind auch etwas lauter..Aber dein Radio hörst du noch gut

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hmmm...

naja ich überleg mir das noch... habt ihr da Erfahrungswerte, was in den ganzen internetforen "Es bremst sich halt bisschen lauter" heißt?

Es geht mir nicht darum, mein Radio nimmer zu hören, aber da ich firmenbedingt auch viel Stadtverkehr hab und viel bremsen darf / muss is mir das schon ein Dorn im Auge...

[Traduzione in corso...]Hallo,

hab zwar keinen Seat
aber mein A2 hat die gleiche Bremsanlage

und ich fahre seit 1,5 Jahren ATE PowerDisk mit ebc Greenstuff

Deutlich besseres Nassbremsen, deutlich besseres Packen auch bei trockener Straße.
Mache ~50000/a, haben also ~75000 weg seitdem, geschätzte 25000 gehen noch.

Etwas lauter als Serie, gewöhnt man sich aber schnell dran. Merke heute nix mehr.

Würde ich immer wieder machen,
sowohl die ATE PD als auch die Greenstuff gibts unter 90,- in der Bucht.
(Vom seriösen Händler natürlich)

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ATE sollen sich aber relativ fix verziehen und wellig werden... naja, ich bin noch am überlegen... bin heut erstmal hinten übergefallen wass die Sportbremsbeläge kosten würden, glaub das warn welche von Ferrodo... 165 euro der Satz im Einkauf.

Beläge kommen eh nur wieder Serie von ATE drauf, da ich die eh ratzfatz runterschrubbe, bei 45tkm im Jahr.