Installazione LDA Ibiza 6K: Domande e Soluzioni.

Ciao,

Ordinerò questa settimana da VDO un indicatore di temperatura dell'olio e un indicatore LDA.

Fino a qui tutto è chiaro. Voglio prelevare la pressione di sovralimentazione dal sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR), ovvero devo forare il punto di accesso, inserire un raccordo filettato e collegare un tubo.

La vera domanda, però, è:

Naturalmente, anche l'aria di raffreddamento viene immessa nel tubo che porta all'indicatore. Questo tubo è lungo circa 2 metri.

1.) Non risulterebbe così la visualizzazione, diventando completamente lenta? Almeno all'inizio, finché il tubo non si "riempie", dovrebbe essere percepibile.
2.) Perdita di potenza dovuta alla "perdita d'aria" nel tubo?


In senso più ampio, mi chiedo se un sistema di diagnostica avanzata (LDA) abbia senso per un motore di serie... In definitiva, è un peccato installare solo un indicatore, dato che la console originale della 6K Cupra ha spazio per due indicatori...


La temperatura dell'olio è per me estremamente importante per proteggere il motore, e altrimenti VDO offre solo strumenti che, in realtà, non sono necessari... Ritengo che la tensione di bordo non valga la pena di essere installata.


Sarebbe bello se qualcuno potesse rispondere alle domande sopra indicate.

Ibiza1986 ha scritto:

Nel tubo che porta al manometro, ovviamente, viene immessa anche aria di raffreddamento. Il tubo è lungo circa 2 metri... 1.)

Non risulterebbe questo un rallentamento completo dell'indicazione? Almeno all'inizio, finché il tubo non si "riempie", dovrebbe essere percepibile

Citazione:

. No, la variazione di pressione avviene così rapidamente fino al sensore LDA che, anche senza una strozzatura aggiuntiva, l'ago potrebbe oscillare selvaggiamente al ritmo delle pulsazioni dei cilindri.

2.) Perdita di prestazioni dovuta alla "perdita d'aria" nel tubo?

Citazione:

No. Per questo, avresti bisogno di tubi di dimensioni paragonabili a quelli dei tubi da giardino con estremità aperte, ovvero con perdite significative.

In senso più ampio, mi chiedo se un sistema LDA abbia senso per un motore di serie... }L'articolo specializzato sui sistemi LDA non ti convince?

1: L'indicatore non è troppo lento; il tubo dovrebbe avere un lume di più di 1 mm, anche se non è strettamente necessario che sia di 6 mm.
Alcuni installano persino una valvola per ridurre le vibrazioni dell'indicatore, quando questo oscilla o sussulta.
Per quanto riguarda il punto 2, immagino che tu non noti alcuna differenza.
Dal punto di vista scientifico, tendenzialmente hai ragione: maggiore è il volume morto nella linea di controllo, più "lenta" sarà la risposta/regolazione dell'attuatore. Questo causa un ritardo temporale.

Il mio tubo ha un diametro interno di 2,5 mm. L'indicatore del sistema LDA non trema né mostra ritardi, il che trovo ottimale.
Ho anche collegato il sistema EGR. Un sensore di pressione del collettore di aspirazione (LDA) è generalmente sempre utile, perché si capisce subito se c'è qualcosa che non va nel turbocompressore.

Beh,

L'articolo tecnico mi convince finora, anche se il mio caricatore ha 180.000 km, è stato completamente controllato a 162.000 km ed è stato giudicato in perfette condizioni, e non consuma neanche una goccia d'olio.

Alla fine, monterò sicuramente il sistema LDA, dato che non riesco a pensare a un altro indicatore utile da aggiungere oltre alla temperatura dell'olio...

Devo solo trovare un raccordo filettato adatto per domani.


Continuerò a seguirla e vi aggiornerò non appena avrò tempo... anche se potrebbe volerci un po', perché prima devo ordinare i pezzi... inoltre, al momento, nel nostro sistema informatico, il sensore VDO per pressioni fino a 1,5 bar risulta ancora come non disponibile.

La pressione dell'olio non è male. Inizialmente, volevo avere nel cruscotto del mio auto degli indicatori per la pressione di sovralimentazione, la pressione dell'olio e la temperatura dell'olio.

Certo, 3 pubblicità non entrano negli alloggiamenti originali delle auto SEAT. Non voglio assolutamente forzare o adattare le pubblicità in qualche modo, devono avere un aspetto originale.

Ho una Ibiza 6k d'epoca con i manometri originali per la pressione dell'olio e il voltmetro nella console centrale; la temperatura dell'olio è già indicata nel display multifunzione.

LDA l'ho posizionata nell'angolo in alto a sinistra del cruscotto, così si ha una visuale molto buona e, esteticamente, non è affatto male, dato che il colore blu-rosso si abbina bene all'illuminazione del cruscotto .