TT5 2.Gang schleift

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Nachdem wir das getriebeöl gewechselt hatten und bei 40° zugeschraubt hatten wo es raus lief hab ich das gefühl das mein 2.Gang extrem lange schleift.Auch wenn ich manchmal schnell beschleunigen will wo er in den 2.gang schaltet geht es manchmal und sie packt und er zieht los aber öfters schleift er dann nur und kommt nicht so richtig in fahrt,man merkt dann keinen wirklichen schub. Auch wenn ich im 5.gang bei 130-140 km/h kickdown mache wo er dann ja in den 4.gang runter schaltet schleift er sehr lange bis er endgültigen kraftschluß weiter gibt. habe 2.5 V6 tdi AFB Bj.98. Ich weiß das mein Luftmassenmesser total im Eimer ist würd ich mal sagen da er wellenartige Beschleunigung hatt und sehr lange bei Kickdown am roten dreht bis er dann mal endlich in den nächsten gang schaltet.Auch auf der AB ist bei 195-200 km/h Ende und er dreht sehr langsam hoch so ab 140 km/h. Kann das schaltproblem jetzt mit dem LMM zusammenhängen weil zu geringe Werte geliefert werden???

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Hallo Rico_avant,
LMM neu, dann weisst du es- oder willst du mit so wenig Leistung fahren?
Wie soll der denn hochdrehen und schalten, wenn Leistung fehlt?

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Also hab heut den neuen LMM eingebaut und im ersten Moment war alles super kein unnötiges schleifen mehr.Aber dann, wenn ich kickdown benutze dreht er ab 4000 sehr sehr langsam bis zum sc haltpunkt und leicht bergauf blieb er bei 140 km/ stehen und beschleunigte nicht weiter.
Hab mal ne messfahrt gemacht und festgestellt das die MAF Werte ab 3900 u/min von 965 auf 549 schlagartig abfallen egal in welchem gang.Deshalb kann ich keinen Kickdown benutzen.Was ist den da los? Gleichzeitig hab ich jetzt den Fehler "Luftmassenmesser kurzschlus nach Plus" Kann doch nicht der neue LMM defekt sein,der alte hatte auch den Fehler.Hab ich nen Problem in der Verkabelung? Warum fallen die Werte schlagartig runter ab 3900 u/min)

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Ist der Wagen gechipt? Wurde am Ladedruck gedreht? Hast du selbigen mal gelogt?

Gruß
Guste

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Also es war der LMM defekt hab jetzt endlich einen der funzt
Hab festgestellt nachdem ich lange nicht auf tiptronik gefahren bin das wenn ich den 2.Gang drin habe und im tiptronikmodus aufs gas gehe es fiel mehr spass macht da eigentlich fast garkein schlupf da ist und mein AFB dann sehr schön und kräftig nach vorn geht. Habe ich allerdings auf D stehen dann ist nicht so ein direktes fahrverhalten zu spüren,viel mehr Schlupf vom Wandler.muss das so oder müßte er bei "D" auch so gut abgehen ohne schlupf? Hab das Gefühl wenn er auf D steht lässt er die kupplung zu lange offen bzw.den wandler. Was kann ich tun damit er auf D genauso gut packt? Getriebeöl mit Filter sind neu,Problem war vorher und nachher. Aber wie gesagt das ganze nur im 2.gang die anderen gänge packen immer ob D oder Tiptronikmodus
Hab festgestellt nachdem ich lange nicht auf tiptronik gefahren bin das wenn ich den 2.Gang drin habe und im tiptronikmodus aufs gas gehe es fiel mehr spass macht da eigentlich fast garkein schlupf da ist und mein AFB dann sehr schön und kräftig nach vorn geht. Habe ich allerdings auf D stehen dann ist nicht so ein direktes fahrverhalten zu spüren,viel mehr Schlupf vom Wandler.muss das so oder müßte er bei "D" auch so gut abgehen ohne schlupf? Hab das Gefühl wenn er auf D steht lässt er die kupplung zu lange offen bzw.den wandler. Was kann ich tun damit er auf D genauso gut packt? Getriebeöl mit Filter sind neu,Problem war vorher und nachher. Aber wie gesagt das ganze nur im 2.gang die anderen gänge packen immer ob D oder TiptronikmodusHab festgestellt nachdem ich lange nicht auf tiptronik gefahren bin das wenn ich den 2.Gang drin habe und im tiptronikmodus aufs gas gehe es fiel mehr spass macht da eigentlich fast garkein schlupf da ist und mein AFB dann sehr schön und kräftig nach vorn geht. Habe ich allerdings auf D stehen dann ist nicht so ein direktes fahrverhalten zu spüren,viel mehr Schlupf vom Wandler.muss das so oder müßte er bei "D" auch so gut abgehen ohne schlupf? Hab das Gefühl wenn er auf D steht lässt er die kupplung zu lange offen bzw.den wandler. Was kann ich tun damit er auf D genauso gut packt? Getriebeöl mit Filter sind neu,Problem war vorher und nachher. Aber wie gesagt das ganze nur im 2.gang die anderen gänge packen immer ob D oder Tiptronikmodus
Wie gesagt alles original kein Chip nichts. Der vorbesitzer hatte mal Speedbuster drin auf 180 ps aber jetzt ist alles original

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Also hab nochmal etwas in den Foren rumgestöbert und hab da was gefunden und zwar das ein magnetventil welches im Schieberkasten im getriebe sitzt sich verabschiedet und er somit nicht mehr richtig packt,es wird wohl ein rein Elektrisches problem sein kein mechanischer Fehler.Was sagt ihr dazu?

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Noch irgendwer eine idee dazu?

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Fehlerspeicher ausgelesen?
Eventuell Tiptronic umcodieren.
Ich habe meine auf einen Sparmodus umcodiert,
welcher den Vorteil hat dass die Gänge weniger Schlupf haben beim Schlalten.
Denn Schlupf ist vergeudete Energie.

[Traduzione in corso...]@tagessuppe:
Könntest Du bitte die von Dir erwähnte Codierung mit weniger Schlupf posten?
Danke!

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Hab sie auf 00111 kodiert, wobei die mittlere 1 nun irrelevant da DSP inaktiv.
Also müsste 00011 den selben Effekt haben.