Temperatura liquido refrigerante motore: confronto

Ciao amici,

Ho una domanda riguardante l'Octavia BKD con motore 2.0 TDI.


Cosa potrebbe indicare una temperatura troppo bassa all'uscita del radiatore?
Ad esempio, il valore misurato della temperatura del liquido di raffreddamento all'uscita del motore è di 83 gradi Celsius, mentre il valore all'uscita del radiatore si attesta tra i 20 e i 40 gradi.

Secondo il file delle etichette, entrambi riportano "temperatura minima di 75°".
Quale potrebbe essere la causa del valore troppo basso? Qual è il rapporto tra la temperatura del liquido di raffreddamento, la potenza del motore e l'uscita del radiatore?

Saluti.

Serdar.

Beh,

Cosa fa esattamente un radiatore? Cosa succede in particolare quando la temperatura esterna è di -20°C?

Si raffredda, e lo fa in un modo incredibile!

Certo, il brodo che esce dall'uscita del refrigeratore è molto freddo. Il file di etichetta non è onnisciente e, soprattutto, non è valido in ogni condizione operativa:

Citazione:

002,1,Giri del motore,(G28),Valore desiderato (al minimo): 790...810 giri/min\nValore desiderato (a pieno carico): 2800...3200 giri/min

Quando parte a freddo, il mio motore fa rumore. A 220 km/h, sopra i 4000 giri, fa ancora più rumore... è rotto?
NO, solo il file di etichetta non può descrivere tutte le possibilità.

Dai un'occhiata agli altri testi nel blocco 062... così capirai cosa intendo.

Saluti.
m;

Grazie, Martin.
L'etichetta è tuttavia fuorviante, perché in nessuna condizione raggiunge almeno i 75°, a meno che il liquido di raffreddamento non sia in ebollizione.

È difficile per Uwe Ross trovare una via di mezzo che sia comprensibile a tutti, in grado di consentire tooltip brevi e allo stesso tempo contenere informazioni sufficienti.

Un tooltip grande quanto il tuo monitor, infatti, non è più utile .

Saluti.
m;

Ciao,
Ho letto la temperatura del liquido di raffreddamento tramite l'unità di controllo del quadro strumenti per due giorni consecutivi. Il 1 gennaio, dopo diversi minuti con l'accensione inserita e una temperatura ambiente di -3°C, ho visto un valore di 5°C per l'acqua e ho pensato "Ah, le pompe di raffreddamento stanno funzionando...".
Ieri, con temperature di -10°C e un avvio rapido del computer, la temperatura dell'acqua è risalita a 5°C. Ho un motore STG, modello MWB 7, e non ho ancora controllato tutto... mi dispiace.
Ci si possono aspettare gli stessi valori di temperatura? In altre parole, il sensore di temperatura dell'acqua è difettoso?
L'officina mi ha suggerito di rimuovere il sensore, dato che esistono diversi tipi anche per l'ABS, e di comunicare loro il colore o il numero del componente.
"Sapete esattamente dove si trova questo componente o conoscete la sua denominazione corretta, il codice prodotto, anche senza doverlo smontare, per un AVB del 2003 con motore da 74 kW?"
Grazie, haithamina.
P.S. La fase di preriscaldamento funziona, ovvero oggi, con una temperatura di -13°C, il motore ha subito un preriscaldamento sufficientemente lungo ed è partito senza problemi.
/viewtopic.php?t=20265

Ciao,

I sensori tendono a danneggiarsi relativamente velocemente, è assolutamente consigliabile utilizzare il modello MWB 7.

Citazione:

È possibile aspettarsi gli stessi valori di temperatura in quel luogo?

Sì.

Saluti, Rainer.

Grazie, Rainer.
Avevo temuto che fosse così. Il sensore si trova nella parte superiore del motore, vicino al collegamento dello scambiatore di calore per il riscaldamento, giusto? Nel manuale di Etzold sono presenti solo le informazioni relative alla versione a benzina.
È necessario utilizzare strumenti specifici per lo smontaggio e il rimontaggio? Il liquido di raffreddamento rimane all'interno durante la rimozione? Posso quindi portare l'auto in un'officina indipendente, far rimuovere il sensore "velocemente", mostrarlo, farlo rimontare, ordinarne uno nuovo e sostituirlo in seguito?
haithamina

Buonasera.

/viewtopic.php?p=142633#142633

I valori di temperatura del 10 gennaio 2009 sono stati letti tramite il quadro strumenti combinato, quindi non direttamente dal motore -> modulo MWB 7. Successivamente, sembra che il sensore (G2?) della temperatura del liquido di raffreddamento sia difettoso.

L'11 gennaio 2009 sono stati effettuati dei test diagnostici sui seguenti componenti: centralina motore 3-7-10 e combinazione di strumenti 1-2-3.
L'unità di controllo motore (STG) ha segnalato un errore relativo al sensore G2, con problemi intermittenti, ecc. Il sensore G2 indicava 5°C, mentre la temperatura reale era -4°C. L'errore è stato cancellato e non si è ripresentato durante il primo utilizzo successivo.
Tutti i valori di temperatura relativi al motore STG erano corretti e rientravano nell'intervallo previsto (-2,7°C a -5,4°C).

Significa che la centralina combinata (STG) riceve i valori del liquido di raffreddamento dal sensore G2 situato nella testata del cilindro, e la centralina motore riceve tali valori tramite il sensore G62?
Non è collegato al quadro elettrico, ma al termostato?
Il sensore è difettoso o indica sempre 5°C quando la temperatura ambiente è inferiore o uguale a 5°C?
Sembra che la funzione di preriscaldamento sia gestita dal modulo G62, dato che il preriscaldamento funziona correttamente.
È consigliabile sostituire comunque il sensore per il sistema di controllo combinato?
haithamina

Ciao,

Il componente G62 e il componente G2 sono la stessa cosa (in passato erano due componenti distinti).

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ha 4 pin.

Una parte si chiama G2 (-> display), e l'altra G62 (centralina motore).

Secondo me, non ha senso effettuare controlli approfonditi sui modelli G62/G2. Questi dispositivi si rompono frequentemente e costano poco.

Quindi, spendere 25 euro e dedicare 5 minuti di lavoro, ed è fatta.

Citazione:

Posso quindi recarmi in un'officina indipendente, rimuovere il sensore "velocemente", mostrarlo, rimetterlo dentro, farlo ordinare e poi sostituirlo in seguito?

Perché complicarsi così?

Vai dal meccanico di fiducia. Loro hanno il componente disponibile e puoi portarlo subito con te, per poi installarlo tranquillamente in un altro momento.

@ schraubischlumpf
Ehm!
Hai letto male e non hai visualizzato l'allegato che contiene due tabelle.
In un motore (MWB 7), il tachimetro indica la velocità corretta, mentre in un altro (strumento combinato, MWB 3), l'indicazione è errata e mostra sempre, stranamente, una differenza di "+5°C" rispetto al valore reale.
La pre-accensione è funzionante, quindi sembra che le candele di preriscaldamento siano collegate al motore STG, modello MWB 7. Tuttavia, la pre-accensione avviene già a partire da 5°C...
Ci sono sensori di temperatura del liquido di raffreddamento per entrambi i sistemi di controllo? E come si verifica l'errore nel sistema combinato di strumentazione, modulo 3?
haithamina

Buongiorno.

ho effettivamente non ho guardato le tabelle .

la domanda è:

-il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento rileva una temperatura specifica e la trasmette all'unità di controllo combinata e al dispositivo di controllo del motore, oppure...?

-rilevando (internamente separato) la temperatura del liquido di raffreddamento per due volte, invia un segnale al centralina motore e l'altro alla centralina combinata?

Penso che sia il caso (ed è per questo che ci sono due denominazioni), ma non ho mai smontato un componente del genere.

Citazione:

("separato internamente") 2 volte la temperatura del liquido di raffreddamento e invia un segnale corrispondente alla centralina del motore e l'altro al combinatore ?

Corretto.

Va bene.

Se non ho capito male, non è necessario che io faccia nulla. Non mi interessa che il sistema di controllo segnali una temperatura combinata di 5°C quando la temperatura ambiente è di -10°C.
Hauptsache STG Motor bekommt den korrekten Wert, da nach diesem Wert entschieden wird ob und wie lange vorgeglüht werden muss. È vero?

Avete mai verificato se nel vostro strumento combinato di controllo motore (STG) viene visualizzata la temperatura effettiva? Nel mio caso, una parte (non rilevante) del sensore G2/G62 è difettosa.

haithamina