Domanda per chi ha esperienza con il T4!

Es handelt sie um einen T4 MKB AUF 2,5TDI. Mein Kumpel hat sich vor einem Jahr den Zahnriemen von einem Bekannten von ihm machen lassen. Mir ist jetzt immer aufgefallen das dieser einfach im Leerlauf nicht ganz so geschmeidig läuft. Daraufhin habe ich mit dem TDI-Timingtool das mal geprüft und festgestellt das dieser immer am untersten Rand der Toleranz rein und rausspringt. Also definitiv Handlungsbedarf in der Feinabstimmung. Habe ihn mal gefragt wie er das den gemacht hat und meine befürchtete Antwort bekommen. DSemplicemente si è appropriato delle posizioni dell'anziano!

Ecco la mia domanda. Dato che siamo entrambi utenti di carrozzina, secondo voi è possibile ottenere questa regolazione semplicemente modificando l'eccentrico della puleggia? Penso che potrei raggiungere la puleggia e la tenditore con le mie braccia lunghe, e dato che lui ha un telaio anteriore più lungo, c'è anche un po' di spazio.

Come allegato, troverete uno Screenshot dello strumento di temporizzazione TDI e il log delle impostazioni di base.

Grazie mille!

Saluti.

Tobi.

In una certa area, dovrebbe funzionare. Dato che la deviazione è molto piccola, al vostro posto farei delle prove. Altrimenti, sul T4, si può lavorare bene anche dalla parte della ruota posteriore, lato pompa.

mullemaus ha scritto:

In einem gewissen Bereich sollte das klappen. Da es nur sehr wenig Abweichung ist, würde ich das an eurer Stelle testen. Ansonsten kann man beim T4 auch gut über das NW-Rad Pumpenseitig arbeiten.

Grazie per la risposta, mulle. Quale delle due opzioni ti sembrerebbe più semplice? L'albero a camme è ovviamente posizionato un po' più in alto e, per noi che siamo su sedia a rotelle, sarebbe probabilmente più facile da raggiungere.

In einem gewissen Bereich sollte das klappen. Da es nur sehr wenig Abweichung ist, würde ich das an eurer Stelle testen. Ansonsten kann man beim T4 auch gut über das NW-Rad Pumpenseitig arbeiten.


Grazie per la risposta, mulle. Quale variante ti sembrerebbe più semplice? L'albero a camme è ovviamente posizionato un po' più in alto e, per noi che siamo su una sedia a rotelle, sarebbe probabilmente più facile da raggiungere.

La questione del metodo NW è molto delicata. Tuttavia, è sufficiente allentare (il cono) e ruotare leggermente nella direzione desiderata. Rimuovendo il tubo dell'aria di aspirazione e la copertura della batteria (lateralmente), è possibile allentare (SVITARE, non rimuovere o far scivolare) con una chiave a percussione e poi ruotare leggermente e fissare. (la rotazione è misurata in millimetri)

Il metodo con il rullo, tuttavia, è preferibile.

mullemaus ha scritto:

Tobi12345 ha scritto: mullemaus ha scritto: In einem gewissen Bereich sollte das klappen. Da es nur sehr wenig Abweichung ist, würde ich das an eurer Stelle testen. Ansonsten kann man beim T4 auch gut über das NW-Rad Pumpenseitig arbeiten. Grazie per la risposta, mulle. Quale variante ti sembrerebbe più semplice? L'albero a camme è ovviamente posizionato un po' più in alto e, per noi che siamo su una sedia a rotelle, sarebbe probabilmente più facile da raggiungere. La questione del metodo NW è molto delicata. Tuttavia, è sufficiente allentare (il cono) e ruotare leggermente nella direzione desiderata. Rimuovendo il tubo dell'aria di aspirazione e la copertura della batteria (lateralmente), è possibile allentare (SVITARE, non rimuovere o far scivolare) con una chiave a percussione e poi ruotare leggermente e fissare. (la rotazione è misurata in millimetri) Il metodo con il rullo è, tuttavia, preferibile.

Sì, anche io avevo pensato la stessa cosa. Penso che con la bobina, grazie all'eccentrico, si abbia più controllo e si tenda meno a mancare il bersaglio.

Grazie per il tuo riscontro.

Per quanto riguarda il motore AAB (un diesel aspirato da 2.4, ma presumibilmente costruito in modo simile al TDI), è possibile regolare con precisione l'inizio dell'iniezione semplicemente ruotando la pompa.
Grazie alla trazione Pöl (è una cosa che dobbiamo saper fare), ce la faremo tranquillamente anche mentre siamo in autostrada, in una stazione di servizio .
Oppure, oltre alla puleggia aggiuntiva, il motore TDI presenta altre modifiche?

Impostiamo parzialmente la FB dal basso, quindi ci mettiamo sotto. Tuttavia, alcune operazioni richiedono anche l'accesso dall'alto. Questo cambio di posizione, probabilmente, sarà molto difficile per te, Tobi .

m;

dieselmartin ha scritto:

Quindi, nel caso del motore AAB (un diesel aspirato da 2.4, ma probabilmente costruito in modo simile al TDI), è possibile regolare l'inizio dell'iniezione in modo abbastanza preciso ruotando la pompa. Grazie alla trazione Pöl (è una cosa che dobbiamo saper fare), ce la faremo tranquillamente anche mentre siamo in autostrada, in una stazione di servizio . Oppure, oltre alla puleggia aggiuntiva, il motore TDI presenta altre modifiche? Impostiamo parzialmente la FB dal basso, quindi ci mettiamo sotto. Tuttavia, alcune operazioni richiedono anche l'accesso dall'alto. Questo cambio di posizione, probabilmente, sarà molto difficile per te, Tobi . m;

Grazie, Martin.

Vedrò semplicemente come posso procurarmi il rullo di guida e, se possibile, procederò come descritto nelle istruzioni, utilizzando il rullo di guida.

Saluti.

Tobi.