Modificare la temperatura di attivazione del riscaldatore supplementare nel sistema MSG?

Ciao a tutti!

Esiste un modo per modificare il software del sistema MSG per quanto riguarda la temperatura di attivazione del riscaldamento supplementare?
Come posso modificare una candela di preriscaldamento a tre resistenze (modello compatibile con Volkswagen Golf IV, motore ALH, codice 038-906-012-M)?

Attualmente, la soglia di attivazione è impostata a inferiore o uguale a +0,9°C per la temperatura dell'aria aspirata (sensore G72).
Esiste forse un programma sul mercato che permetta di leggere, modificare e reinstallare il software MSG?
Sarebbe possibile effettuare questa operazione anche tramite il connettore diagnostico (K-line)? (Eventualmente, con l'ausilio di VCDS?))
Oppure una domanda diversa: Gli "amici" hanno un modo per installare aggiornamenti in un file MSG?

Die im Forum beschriebene Hardwarelösung setzt ja den Ausbau und das Öffnen des MSG´s voraus. IcVorrei, ma...
per evitare una possibile infiltrazione di umidità nel corpo o nei connettori in futuro (a causa di guarnizioni deteriorate!).
rischiare di bagnarsi, dato che, stupidamente, si trova nel serbatoio dell'acqua.

Grazie mille!

Günther ha scritto:

Ciao, amici! Esiste un modo per modificare il software del sistema MSG per quanto riguarda la temperatura di attivazione del riscaldamento supplementare? Come posso modificare una candela di preriscaldamento a tre resistenze (modello compatibile con Volkswagen Golf IV, motore ALH, codice 038-906-012-M)? Attualmente, la soglia di attivazione è impostata a inferiore o uguale a +0,9°C per la temperatura dell'aria aspirata (sensore G72). Esiste forse un programma sul mercato che permetta di leggere, modificare e reinstallare il software MSG? Sarebbe possibile utilizzare anche la connessione K? - (eventualmente con l'aiuto di VCDS?)

L'hardware e il software necessari non sono altro che una configurazione base per la rimappatura della centralina, poiché la curva del riscaldatore supplementare è nascosta nel software del motore, così come i dati che ne determinano le prestazioni.

Citazione:

Oppure un'altra domanda: Gli "amici" hanno la possibilità di installare aggiornamenti in una centralina MSG?

In linea di principio, sì, se la centralina MSG è flashabile E se esiste un aggiornamento ufficiale fornito da VAG.
MA, nell'ambito degli aggiornamenti, sono stati risolti solo i problemi "gravi" e diffusi. Per una modifica del software del riscaldamento supplementare, è necessario rivolgersi a un tuner specializzato che abbia una conoscenza approfondita del software, ben al di sopra della media.
Oppure potresti diventare tu stesso un tuner di centraline, ma il percorso per arrivarci è faticoso e costoso...

Ciao Ulf,
Grazie ancora per le tue spiegazioni.
Tra l'altro, non ho assolutamente intenzione di diventare un "chiptuner".
La potenza standard della mia auto mi soddisfa pienamente → niente prestazioni sportive!
Voglio modificare solo un parametro, perché la macchina (e l'interno) lo richiedono.
In condizioni di freddo, dovrebbero diventare morbidi e confortevoli rapidamente.
Scusa, per caso sai anche tu come si potrebbe verificare se un messaggio è "flashabile"?

A presto - ci risentiamo!

038906012M è un codice che potrebbe essere utilizzato per il tracciamento... Purtroppo, al momento, Günther è l'unico a chiedere informazioni in merito, quindi la redditività di un progetto di ricerca del genere sarebbe molto incerta.

Temo che, dato che la VAG probabilmente preferirebbe un ambiente caldo e confortevole, un aumento della temperatura potrebbe avere degli svantaggi di qualche tipo, ad esempio una riduzione della durata della batteria.

Cordiali saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Poiché VAG probabilmente preferirebbe anche un ambiente caldo e confortevole, temo che un aumento della temperatura possa avere svantaggi di qualche tipo, ad esempio una riduzione della durata della batteria.

Vorrei escludere questa possibilità per il 95%, perché il riscaldatore elettrico supplementare viene disattivato non appena il carico medio dell'alternatore raggiunge circa il 100%. Ciò significa che, secondo le mie informazioni, non ci si può aspettare una scarica significativa della batteria, ma piuttosto, eventualmente, un guasto prematuro dei contatti del relè, perché questo dispositivo non viene attivato solo circa 20 volte all'anno, ma a seconda della curva di riscaldamento desiderata, circa 200 volte...

Citazione:

Pertanto, la redditività di un progetto di ricerca del genere sarebbe molto dubbia.

Probabilmente potrei ridurre i tuoi costi di ricerca, perché conosco comunque la funzione parallela del riscaldatore d'aria PTC nella Polo (invece delle resistenze per il riscaldamento dell'acqua).

Rainer K. ha scritto:

... daß eine Erhöhung der Temperatur Nachteile irgendwelcher Art hat, z.B. eine verringerte Batterielebensdauer.

Ciao Rainer K.,

danke für Deine Info bzgl. Mi dispiace, non capisco.

Quindi, la mia batteria di avviamento (120A), dato che non ha accessori come il riscaldamento dei sedili, non supera un carico del 60-65%. Questo vale anche durante la fase di ricarica.
E contemporaneamente, la funzione di riscaldamento supplementare è stata attivata al livello 1. Pertanto, come anche Ulf ha fatto notare, probabilmente non ha alcun impatto sulla batteria.

Hai eventualmente esperienza con WinOLS o quale software consiglieresti per trovare la curva caratteristica appropriata?
oppure utilizzare la sezione di codice specifica all'interno del messaggio (MSG)?

Saluti.
Günther.

Sei consapevole del fatto che WinOLS...
a) costa qualche migliaio di euro e...
b) viene venduto esclusivamente a aziende o imprese?

Rainer (e io) possediamo entrambi il programma, ed è una copia legale...
e probabilmente reagirebbero con la stessa irritazione se qualcuno dovesse avere l'idea di...
chiedere aiuto qui su come utilizzare una versione pirata.

Ciao Micha,

Wiesel ha scritto:

b) viene venduto esclusivamente a aziende o imprese?

OT: Ma che assurdità è questa? Il produttore del software ha troppi soldi? Anche se sicuramente solo pochissime persone private acquistano un software così costoso, non riesco a capirlo.

christians ha scritto:

Wiesel ha scritto: b) viene venduto esclusivamente a aziende o imprese? OT: Ma che assurdità è questa? Il produttore del software ha troppi soldi? Anche se sicuramente solo pochissime persone private acquistano un software così costoso, non riesco a capirlo.

Ciao, sei in Germania, dove il diritto di recesso e la potenziale gestione dello stress legato all'assistenza (IL VOSTRO SOFTWARE HA ROVINATO LA MIA AUTO! ERA COSÌ COSTOSO E SONO COSÌ DELUSO!!!! VI DENUNCIO!!!) potrebbero essere utili.

Sarebbe davvero un'azione poco professionale acquistare un software il cui costo, di per sé, è superiore a quello di un sistema di riscaldamento autonomo con installazione inclusa. Inoltre, chi vende questo software non ha nemmeno corretto il checksum e non fornisce uno strumento per leggere/scrivere il software nella centralina.

La soluzione più economica per chi pone la domanda sarebbe un ritardo temporale o un interruttore con una resistenza in serie al sensore.

Pertanto, a questa tariffa di 100 euro netti all'ora, sono disponibile a dedicarmi alla ricerca di una soluzione. Chi non fosse d'accordo o ritenesse che sia troppo, può tranquillamente investire tempo e denaro nell'acquisto delle attrezzature necessarie.