Filtro antiparticolato ok?

Ciao, forse qualcuno può aiutarmi. Ho acquistato circa un anno fa una Audi A6 2.0 TDI BRC con DPF 03G 906 016 GB con 180.000 km e non so se il DPF sia già stato sostituito o se la massa di cenere non sia stata azzerata (attualmente è a 52) e, secondo il contenuto di cenere, dovrebbe essere sostituito a breve.

Ecco la traduzione:

"Per questo motivo ho registrato i valori di MWB 67 e 68, ma non so se la pressione differenziale è corretta o meno."

Grazie, Chris.

[Log fallito]

Ciao,

Non capisco cosa intendi. Vuoi sapere se la pressione differenziale è troppo alta? In tal caso, dovresti anche assicurarti di avere il massimo flusso dei gas di scarico, ovvero accelerare al massimo e raggiungere i 4000 giri/min in marcia alta.

Cordiali saluti, Rainer.

Qualcuno conosce un buon detergente per pulire i filtri o si dovrebbe usare solo acqua? Qualcuno sa qualcosa a riguardo?

cordiali saluti, Chris

Acqua fredda e cristallina. E magari, qualche tratto di autostrada più lungo. Non serve nemmeno andare a tutta velocità; basta semplicemente rilassarsi...

Ok, grazie, proverò, ma solo quando il contenuto di cenere sarà al massimo.

Vi darò poi sapere se ha funzionato.

Citazione:

Acqua fredda e limpida.

... sul mio corpo.
Malaria contro ragazze sotto l'effetto di sostanze stimolanti

SCNR.


Ecco la traduzione:

"A proposito dell'argomento:" oppure "Rimanendo in tema:"
Qualcuno ha già fatto pulire un filtro antiparticolato (DPF) di una Volkswagen (o Audi, Seat, Skoda)?
E magari ha avuto successo con questo?

Sono tecnicamente (ad esempio, per quanto riguarda lo strato catalitico, ecc.) identici ai componenti PSA?

m;

Credo che il riferimento al "lavaggio" si riferisca in realtà ai filtri antiparticolato (DPF) che sono posizionati a valle del catalizzatore e funzionano con un additivo.

Funziona anche lì, potrò dirvi di più dopo la prossima riunione.

Ma in quel caso non c'è nemmeno un rivestimento catalitico.

Nei sistemi senza additivi, la superficie è rivestita con un sottile strato di platino, e non so cosa questo implicherebbe per l'acqua.

Nel contesto del BRE, si tratta di una combinazione di KAT e DPFinEinem.

Dovrebbe essere il sistema senza l'additivo: 8E0254750 H.

Allora, è sicuramente possibile risciacquarlo con acqua, ma penso che in quel caso perderà la sua capacità catalitica; tuttavia, potrebbe essere in grado di bruciare il particolato in modo più attivo (meno passivo).

Oggi ho avuto un giorno di malattia.

Il valore di torbidità consentito è 2,00, mentre lui ne aveva 0,06. Durante l'ultima visita medica, mi sembra che avesse un livello di torbidità di 0,01.

Il filtro è stato pulito circa un anno fa (40.000 km). Quindi, funziona ancora.

Benni ha scritto:

Allora, è sicuramente possibile risciacquarlo con acqua, ma penso che a quel punto non avrà più effetto catalitico, anche se potrebbe comunque favorire la combustione attiva (meno passiva) del particolato. Oggi ho avuto un giorno di malattia. Il valore di torbidità consentito è 2,00, mentre lui ne aveva 0,06. Durante l'ultima visita medica, mi sembra che avesse un livello di torbidità di 0,01. Il filtro è stato pulito circa un anno fa (40.000 km). Funziona quindi.

Ok, grazie, sembra fantastico!!!!

Ciao,

Citazione:

quindi è sicuramente possibile risciacquarlo con acqua, ma penso che a quel punto non avrà più alcuna efficacia catalitica

.
Beh, il vapore acqueo è anche un prodotto della combustione del carburante, quindi penso che non faccia molta differenza se il filtro si bagna (a causa di numerosi avviamenti a freddo in inverno) o si bagni ancora di più.
In generale, è probabile che l'effetto catalitico diminuisca con il chilometraggio.

Citazione:

Ho pulito il filtro circa un anno fa (40.000 km). Quindi, sembra che funzioni ancora

.
Fantastico!

Cordiali saluti, Rainer.

Benni ha ancora un sistema di additivi.
I modelli più recenti di filtri antiparticolato (come i modelli 3C e 1K, ecc.) non sono più dotati di questa caratteristica.

Allora, o la questione dell'aggiuntivo ("sì" o "no") è irrilevante, oppure non abbiamo ancora prove che i filtri antiparticolato senza aggiuntivi possano resistere alle stesse condizioni.

Ma vale la pena provarci, e a questo sono d'accordo con voi.

m;

Ciao a tutti.

Come nuovo utente, vi saluto tutti cordialmente, nella speranza di non fare subito qualcosa di sbagliato.
Visto che l'argomento è di attualità e si collega ai miei problemi, mi inserisco in questa discussione e cercherò di essere breve.
Sul mio Citroën C5, compare il messaggio "DPF presto intasato" (110.000 km). È stato rilevato anche un errore relativo alla pressione differenziale.
Citroen, ovviamente, vorrebbe propormi un nuovo filtro antiparticolato (DPF) a circa 700 euro, più precisamente un DPF rigenerato. Ok. Quindi, sono andato dal mio meccanico, che ha rimosso il componente, lo ha pulito accuratamente con acqua, l'ha asciugato e rimontato. Tutto sembrava a posto, ma nessuno ha effettuato un reset nella centralina. Gli strumenti di analisi Bosch e quelli del mio meccanico non riescono ad accedere in profondità al sistema per cancellare l'errore, e Citroen si rifiuta di farlo, probabilmente perché temono di essere ritenuti responsabili di eventuali danni successivi.Qualcuno ha un'idea su come risolvere questo messaggio di errore? Oppure, qualcuno conosce un meccanico esperto che potrebbe aiutarmi?

Saluti, C5Kuhli.

Sei mai andato da un altro rivenditore?

michiglaser ha scritto:

Sei mai andato da un altro rivenditore?

Klaro. 3 Händler bis jetzt. Jeder malt dir was anderes auf die Backe, aber zuletzt wollen sie dir alle ihren DPF aufschwatzen bevor sie was resetten. Brutto!!!
Lasciare semplicemente il messaggio di errore così com'è sarebbe un'altra possibilità.
Purtroppo, in questo caso, non si ha più la possibilità di capire quando il DPF ha raggiunto la sua massima capacità di accumulo. Oppure, a un certo punto, il turbocompressore smette di funzionare oppure l'auto entra (spesso durante le vacanze ), e se si è fortunati, in "modalità di emergenza".
Non è l'ideale... Inoltre: per ogni problema dovrebbe esserci una soluzione! (anche senza un'officina specializzata).

Saluti, C5Kuhli.