AJM: Motore 200.000 km, affidabilità?

Ciao,

Cosa ne pensa di un motore AJM con 200.000 km?

Cordiali saluti.
Ristic.

ristici ha scritto:

Ciao, Cosa ne pensa di un motore AJM con 200.000 km?

Dipende da come sono stati trattati. In generale, con una manutenzione adeguata, possono raggiungere anche 350.000 km, anche se sono leggermente meno potenti rispetto ai modelli successivi da 130 CV, soprattutto per quanto riguarda il sistema di trasmissione (albero motore, biella, ecc.).
Questi motori, come la maggior parte di questa serie, non sono progettati per funzionare costantemente alla massima potenza.
Quindi, niente motore per persone completamente stupide .

Il mio ne ha attualmente 211.000 chilometri e ha ancora la guarnizione della testa originale. Percorro 70 chilometri al giorno e sono molto soddisfatto. Consuma circa 6 litri di diesel ogni 100 chilometri e circa 0,5 litri di olio ogni 15.000 chilometri.
A 180.000 chilometri è stata sostituita la frizione, insieme al volano a massa ridotta, a 190.000 chilometri è stato sostituito il radiatore e a 192.000 chilometri sono state sostituite le unità iniettive. Da allora, è di nuovo perfetto e lo è ogni giorno.

Grazie!

Ci sono differenze tra i motori AJM prodotti prima e dopo il 2000? Oppure tutti i motori AJM sono uguali?

I motori dotati di pompa di iniezione a distributore sono significativamente più affidabili e meno soggetti a guasti rispetto ad altri tipi di motori?

Cordiali saluti.
Ristic.

Citazione:

Ci sono differenze tra i motori AJM prodotti prima e dopo il 2000? oppure tutti i motori AJM sono uguali?

Le cinghie di distribuzione prodotte prima del 2000 vengono sostituite ogni 60.000 km. Successivamente, il supporto della puleggia di tensione sulla testata e il tendicinghia sono stati modificati, in modo che la cinghia di distribuzione debba essere sostituita solo ogni 90.000 km. L'unico modo sicuro per identificarlo è tramite il numero di produzione sulla testata (tutto il resto è speculazione). Non è possibile effettuare la modifica per la sostituzione ogni 90.000 km se è ancora installata la vecchia testata.

Che i motori delle pompe di distribuzione durino effettivamente più a lungo -- ho anche visto io questi motori che non hanno raggiunto i 200.000 km. Quindi, come già detto, è relativamente.

Grazie BM!

Cordiali saluti.
Ristic.

Fino al motore numero AJM185670, la cinghia di trasmissione è inclusa nell'intervallo di manutenzione di 60.000 km. A partire dal motore numero 185671, l'intervallo è di 90.000 km.
AJM185671 è stato prodotto il 3 gennaio 2000.

Citazione:

Fino al motore numero AJM185670, la cinghia di trasmissione è inclusa nell'intervallo di manutenzione di 60.000 km.

A partire dal motore numero 185671, l'intervallo è di 90.000 km.
AJM185671 è stato prodotto il 3 gennaio 2000.
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Corretto. Tuttavia, se, come descritto sopra, è già stato necessario sostituire il chip di memoria, il numero di serie diventa determinante.

Ciao,

Grazie per le risposte!
Cosa ne pensa dei motori Tdi da 101 cavalli? Questi motori sono più affidabili rispetto ai motori AJM?
I motori TDI da 101 CV hanno problemi con i cuscinetti delle bielle o con le guarnizioni della testata?
La differenza di potenza tra 101 e 116 cavalli è chiaramente percepibile?

Cordiali saluti.
Ristic.

È altrettanto relativo. Dipende da cosa è stato fatto con quei motori in passato. La Passat AVB dei miei suoceri ha 270.000 chilometri. Non si sono mai verificati guasti significativi. Sono ancora presenti i primi iniettori PDE. Inoltre, mostra valori perfetti nei blocchi di misurazione.
La Golf AXR dei miei genitori ora ha 140.000 chilometri, e a 108.000 chilometri la batteria era già andata (a causa di un problema con il sistema VTG).
L'occipasso del perno del pistone è presente solo nel motore AJM. Ma come detto, il mio ha 213.000 km e né i cuscinetti di biella né la guarnizione della testata si sono mai rotti.