Sostituzione dei cuscinetti di sospensione (3C, 1K ...)

Ciao

come facilmente si allentano i cuscinetti dei bracci trasversali dal braccio trasversale e devo sempre usare il T10096 durante l'installazione?

Come funziona esattamente il T10096?

Purtroppo, ho un bisogno urgente

Beh, di impostazione è di default. Io consiglierei di controllare la posizione effettiva, sostituire i cuscinetti e poi misurare. Non dovrebbe certamente danneggiare la manutenzione periodica. Se il composto di insalata devia già dalla configurazione originale, in realtà non puoi fare a meno di un controllo.

L'ammortizzatore dovrebbe poter essere facilmente rimosso dal cuscinetto utilizzando WD-40.

Se dovessi far controllare da VW, vorrei anche far effettuare l'assemblaggio lì - perché il tempo di lavoro ufficiale è basso.

Grazie per i consigli.

VW richiede "formalmente" solo un controllo se la prova su strada finale richiede l'uso di un volante inclinato.

Anche l'idea di "farlo" era venuta in mente, perché su un vero e proprio carrello elevatore potrebbe essere davvero semplice - però, "ancora" non ne ho uno.

Posso fornirti foto dettagliate del T10096.
Il sito web mostra le viti con filettatura sia per il fissaggio diretto, sia per l'utilizzo con una testa a vite. Come formano i coni le piume?
Se si inserisce prima il T10096 e poi si sposta il componente corrispondente sopra, in modo che la punta lo centri?
È possibile utilizzare il componente come supporto (anche se non sarà più centrato) quando si avvita ?

Molte domande, in cui si tratta in parte solo di comprendere.

Grazie
m;

Citazione:

VW richiede "formalmente" solo un controllo, se la prova su strada finale richiede un volante inclinato.

Ben bene , ma il volante non deve necessariamente essere inclinato in caso di posizione errata...

Citazione:

Molte domande, in cui a volte si tratta solo di comprendere.

Qual è il problema? I fori di fissaggio del montante sono molto più grandi delle viti, per evitare che... Per compensare le tolleranze o le deformazioni dovute a incidenti.
In genere, tutto dovrebbe essere installato in posizione centrale. Per farlo, si avvita l'intero corpo, incl. Cavalletti per supportare i cuscinetti dei giunti di sterzo e fissare i cuscinetti sul telaio dell'asse, quindi sostituire il pezzo di fissaggio "uno alla volta" con viti.

Teoricamente, durante la sostituzione dei supporti dei cuscinetti delle barre di trazione, dovrebbe essere sufficiente centrare solo l'anello di fissaggio esterno. Tuttavia, dato che i due elementi di fissaggio interni sul traversa sono piuttosto stretti, non c'è molto su cui centrare, poiché l'albero stesso è ancora nella sua posizione corretta e non è stato ancora fissato.

Va bene, è chiaro.
come riesce a centrarsi, dato che è assemblato in questo modo?
http://www.samstagsales.com/images/vw_matra_t10096.jpg


In questo modo, ad esempio, mi immagino un centramento, in cui la punta preme sul bersaglio e lo centra:
http://www.buzzmart.com/media/products/70/big_0.202735001327749484.jpg

m;

Stai pensando.
Al contrario, sembra anche funzionare. In questo caso, il corpo dell'asse viene semplicemente posizionato sopra la parte conica come supporto per il montaggio. È come una giacca o dei pantaloni. Il resto si farà durante l'assemblaggio.

Strumento speciale?

Rimuovi le tre viti dal supporto del cuscinetto, spingi leggermente il manubrio verso il basso e poi svita il supporto del cuscinetto... in questo modo sarai finito in 20 minuti (su entrambi i lati).

VW rischia tra 130 e 160 ZE, dato che i bracci di controllo devono essere sostituiti...

Non hai bisogno di contrassegnare molto, dato che

a.) lasciare un segno evidente

b.) e) finisce comunque nel punto di partenza.

Edit: A parte anche il fatto che, con questi supporti per il carico, puoi anche guidare per un po'...

Bene, ecco un'altra domanda:

Ieri ho notato che il mio Sharan era sotto. Ho notato che, nel caso in cui dovesse essere necessario sostituire il braccio di controllo sinistro, la filettatura del braccio di controllo anteriore entrerà in conflitto con il DSG. Come si procederà con la sostituzione? Bis quando devo sollevare il DSG/motore o c'è un trucco?

Altrimenti, dovrei investire in una protezione dalla corrosione, perché dall'alto non sembra proprio quello che dovrebbe essere a due anni di età. Purtroppo, questo significa che ci si potrà risparmiare parecchio...

matthiasTDI96 ha scritto:

Bis dahin muss man den DSG/Motor anheben...

Certamente, questo era già necessario nel Golf 3 VR6, dato che la vasca dell'olio ostacolava.

Anche nel Golf 4 con cambio automatico, il coperchio del cambio è un ostacolo. Questo è semplicemente lo stato dell'arte.

Ah, grazie. Beh, è la prima volta che lo vedo e mi sembra piuttosto particolare. Allora, così so cosa fare in futuro.