Stabilizzatore più robusto: riduce l'oscillazione.

Ciao!

La mia Polo, fin dall'inizio, sembra che oscilli un po' troppo in curva, secondo me. Ha il telaio di serie, che però è già stato sostituito (gli ammortizzatori). Ora ho scoperto che ci sono ben 3 tipi di barre stabilizzatrici diverse sull'asse anteriore: 18 (attualmente montate), 20 e 22 mm di diametro. Un cambio con la barra stabilizzatrice da 22 mm (naturalmente con gli altri componenti necessari) ridurrebbe significativamente l'oscillazione? Oppure non avrebbe senso? Altrimenti, non vorrei rinunciare al comfort del telaio di serie...

Cordiali saluti.
Dirk.

brezelmann01 ha scritto:

Un cambio al stabilizzatore da 22 mm ridurrebbe significativamente l'oscillazione?

Chiaramente, no. Un po', sì.

Ho sostituito tutti i gommini delle sospensioni, sia anteriori che posteriori, della mia auto con i cuscinetti BONRATH. Inoltre, un amico mi ha dato due bracci di sterzo in alluminio. Questi bracci di sterzo non hanno gommini, ma sono dotati di cuscinetti oscillanti sigillati. Quindi, non c'è più niente da sostituire. Da quando ho fatto queste modifiche, l'auto è stabile come una tavola. Devo anche aggiungere che ho un telaio H&R. Insieme ai cuscinetti rigidi e ai bracci di sterzo, la guida è fantastica.

Penso che sia vantaggioso sostituire anche i silent block con elementi più rigidi, ad esempio in plastica. Questo migliorerebbe la risposta delle barre stabilizzatrici. In condizioni di guida normale, senza particolari sollecitazioni, il comfort delle sospensioni dovrebbe rimanere pressoché invariato. Tuttavia, quando la carrozzeria si inclina in curva, alla fine entra in gioco la caratteristica progressiva delle barre stabilizzatrici (elemento di torsione).

Se ne vale la pena, allora provaci e usa subito dei fissativi più resistenti!

Dovreste però tenere presente: se gli ammortizzatori sono troppo morbidi, anche il Sabi più performante non farà miracoli .

Nonostante il suo effetto progressivo, si dovrebbe comunque notare. Come ha scritto brezelmann01 all'inizio, apprezza molto l'ammortizzazione morbida del telaio di serie e l'unico problema è l'inclinazione in curva. A mio parere, non si può fare molto di più se si vuole mantenere questa impostazione confortevole del telaio. Chi percorre regolarmente strade acciottolate, sentieri boschivi o strade di campagna, o, ad esempio, le strade dissestate della capitale federale, potrebbe preferire un telaio meno rigido. Almeno, io posso capirlo.

Si nota subito, è chiaro. Ma, come hai scritto prima, vale la pena per lui di tutto questo impegno?

Hmmm, ok. Queste sono già alcune spunti di riflessione interessanti! Dove posso capire quali sono gli ammortizzatori più rigidi e quali no? Non sono molto esperto di sospensioni. Si trovano solo nei negozi di accessori?

Cordiali saluti.

brezelmann01 ha scritto:

Si trova solo nei negozi di articoli per il fai-da-te?

Sì, ad esempio, i prodotti Powerflex sono blu. Sicuramente ci sono altri produttori, ma non Volkswagen.

Un'impostazione delle sospensioni confortevole... sembra interessante.

Oltre alle caratteristiche di stabilità, le barre stabilizzatrici e le loro combinazioni, sia anteriori che posteriori, hanno un altro scopo importante nella regolazione del sistema di sospensione.

Forse dovreste approfondire come gli stabilizzatori e la loro combinazione coordinata con le barre antirollio influenzano il sovrasterzo o il sottosterzo dei veicoli in situazioni critiche.

Una barra stabilizzatrice posteriore più spessa, ad esempio, significa che l'angolo di sovrasterzo aumenta. Se l'asse posteriore non viene "regolato" di conseguenza, ciò può avere conseguenze negative.

Fortunatamente, esistono sistemi come l'ESP, che entro certi limiti possono compensare questi errori fino a un certo grado. Tutto ciò che riguarda la fisica e il ragionamento logico è importante.

Gli ingegneri dell'azienda si sono impegnati per anni...

Scusa, dovevo proprio dirlo.