A4 2.5 TDI: Difficoltà ad avviare a freddo?

Ciao,

Avrei bisogno di un consiglio da parte vostra riguardo a un'Audi A4.
L'auto si avvia immediatamente a freddo girando la chiave, ma una volta raggiunta una leggera temperatura di esercizio (circa 60°C), riesco ad avviarla solo dopo diversi tentativi. L'auto ha 180.000 km ed è del 1998. Non ci sono bolle d'aria nella linea del diesel e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è nuovo. Cosa potrebbe essere?

Ciao,

O oppure l'ESP ha un problema, oppure la velocità di rotazione iniziale è troppo bassa... Potresti misurarle?
Se la velocità di rotazione iniziale è troppo bassa, si potrebbe provare a correggerla tramite i dati presenti nella centralina del motore prima di sostituire l'avviatore, la batteria, ecc.

Cordiali saluti, Rainer.

Se il motore è a posto dal punto di vista meccanico, sospetterei la pompa, ma comunque misurerei il numero di giri al minimo. Cosa indica VAG-COM? Ci sono sicuramente altre informazioni relative all'avviamento nelle impostazioni avanzate, ma al momento non riesco a ricordarle.

Ciao,

Certo, dimmi il testo che vuoi tradurre.

Fahrzeug springt bei abgezogenen Kühlmittelgeber sofort an! Ansonsten muss ich orgeln. Je länger das Fahrzeug steht, nach Betriebstemperatur,desto länger muss ich starten. Erst wenn der Wagen total Ausgekühlt ist,springt er wieder Sofort an. Fehlerspeicher ist leer. MwB 18 sind alles 0000000 gesetzt.Das heisst Status EP OK.Spritzbeginn perfekt auf 2°Grad n. OT.
Regolazione del minimo funzionante, tutto ok.

Conclusione: Quando il sensore del liquido di raffreddamento viene disconnesso, l'auto si avvia immediatamente.
Altrimenti, bisogna utilizzare un sistema di avviamento a freddo per farlo partire. Questo problema si verifica solo quando la temperatura è bassa. Quando l'auto si è raffreddata, riparte perfettamente.

Domanda: Penso che si tratti di un insieme di molti piccoli fattori di usura (pompa, motorino di avviamento, ecc.).

La soluzione migliore sarebbe aumentare la quantità iniziale. Ma finora, nessuno sa come funziona un sistema del genere, soprattutto per quanto riguarda il login. (Ho letto molto, ma non ho trovato informazioni utili per i modelli VP44).

Forse qualcuno può aiutarmi. Grazie.

Ciao Luiggi.

Se quando il sensore di temperatura è disconnesso, tutto funziona correttamente, allora la velocità di rotazione iniziale è troppo bassa.

Quando la temperatura del liquido di raffreddamento (KW) è più alta, il sistema di gestione del motore (MSG) prevede una velocità di rotazione più elevata prima di autorizzare l'iniezione di carburante.

Causa: batteria troppo scarica, resistenza eccessiva nei collegamenti dei cavi, motorino di avviamento usurato.

Controlla prima i primi due punti; se non è quello il problema, valuterei di sostituire il motorino di avviamento o di far modificare i parametri nel sistema MSG di Rainer. In quell'occasione, potresti far modificare diverse cose, non solo la velocità minima prima dell'iniezione, a seconda della temperatura. E probabilmente, il costo di questa modifica non sarà molto diverso dal costo di un nuovo motorino di avviamento...

Tutto è comunque spiegato nell'articolo specialistico...

Saluti.
Mi piace.

Ciao,

Oggi ho sostituito nuovamente la batteria. Purtroppo, senza successo.
Sarebbe possibile modificare la velocità minima di rotazione (ad esempio, tramite la diagnostica nella centralina)? Posso farlo io stesso con VAG_COM? Cordiali saluti.

Ciao,

luiggi ha scritto:

Würde das gehen,die Mindestdrehzahl zu verändern? ( Also Per Diagnose im Steuergerät )? Kann ich das mit VAG_COM nicht selber ändern? Mfg

Purtroppo, no. Dato che la velocità minima dipende dal set di dati, sarebbe utile conoscere il codice ricambio VAG e la versione del software della centralina, e verificare tramite diagnosi quante giri al minuto effettua il motore durante il tentativo di avviamento.

Posso verificare se potrebbe essere dovuto a questo motivo o meno.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao,

Attualmente non ho accesso al veicolo. Appena possibile, effettuerò una scansione e la pubblicherò qui.
Quando il motore si è raffreddato a circa 50-60°C, ho notato che è in questo intervallo di temperatura che è più difficile avviare l'auto. (Basta fermarsi per 2 minuti e poi faccio fatica ad avviarla?) Cordiali saluti.