Come si può pulire il LMM?

Ho riscontrato problemi con lo sterzo nel mio T3, la diagnostica ha indicato un errore LMM. L'intera area era molto sporca di olio. L'ho pulita spruzzando WD40 e poi lavandola con acqua. L'errore è scomparso e ora si avvia correttamente.

Es gibt alternative metodi di pulizia?

[Traduzione in corso...]

Hallo Joe,

welchen Fehler hat das Steuergerät denn angezeigt?

[Traduzione in corso...]Mal 'ne andere Frage: Wie bekommt man das Ding eigentlich ab. Ich wollte den LMM auch schon mal reinigen, kriege aber den Gehäusedeckel irgendwie nicht ab.

Mit einem kleinen Schraubenzieher abhebeln, oder gehts einfacher?
Ohne Ausbau komm ich nicht ran , da ist so ein Netz davor.

(Passat 35i Motor 1Z)

...esist, secondo la mia conoscenza:
- Strumentazione di misurazione LMM rimovibile dal alloggiamento LMM
- Componenti LMM e involucro
Nel modello 2, è possibile pulire solo dall'indietro, utilizzando un piccolo tubo (ad esempio, per la pulizia dei freni), poiché la griglia posteriore ha una maggiore dimensione delle maglie.

Saluti, Rainer

[Traduzione in corso...]Hi,

habe mich gerade eingeloggt, bin neu hier.

Eure Seite finde ich wirklich gut.

Ich fahre zwar einen BMW 530d (HOPA getunt) und keinen TDI, habe aber immer mal wieder 'Zauber' mit dem LMM.

Joe schrieb, er hätte seinen LMM mit WD-40 sauber bekommen, aber das ist doch ein Allround-ÖL (!).

Das müßte doch den LMM bei 200° C Betriebstemperatur einbrennen oder zumindest eine Schicht geben, die den LMM 'isoliert'. Dann dürfte er nicht mehr richtig messen, oder?

Ich habe mich bis jetzt nur mit Alkohol und Wattebausch darangetraut. Hat zumindest geholfen.

Was ist das beste Reinigungsmittel????

Mir sah es aus, als wenn da ein Klarlack über dem kleinen einglöteten PIN im Hitzedraht ist. Wird der mit Verdünnung & Co. zerstört?

Danke für alle Antworten.
cherche

[Traduzione in corso...]Hallo,

da bei mir der LMM direkt nach dem Luftfilterkasten eingebaut ist, wie bei allen Anderen auch ( denke ich doch), halte ich es für unwahrscheinlich, das dort Temperaturen von ca. 200 Grad herrschen. Ich lasse mich aber gerne aufklären.

Meiner ist jetzt ca. 154 T km gefahren ohne defekten LMM, meint Ihr
ich soll den mal prophylaktisch (wer hat das Wort erfunden ?) reinigen,
oder soll ich warten bis ich wieder vom Urlaub zurück bin? Net, das
auf der Autobahn gar nex mehr geht.

Danke Mike

[Traduzione in corso...]Der wird ja normalerweise nicht von heute auf morgen schmutzig. Da kenn ich bloss 1 Spruch dafür:

Never touch a running system.

Citazione:

dato che nel mio caso il LMM è montato direttamente dopo il cassetto dell'air filter, come dovrebbe essere per tutti (almeno così ne sono convinto), ritengo improbabile che lì ci siano temperature di circa 200 gradi. Sono però felice di essere informato. Il mio ha percorso circa 154.000 km senza problemi al sensore LMM, pensate che... Vorbeugend, (chi ha inventato la parola?) devo pulire. o dovrei aspettare fino al mio ritorno dalle vacanze? Net, quello sulla autostrada non si può più andare.

Ciao

Poiché il LMM si auto-riscalda e considera il flusso d'aria come misura del flusso di massa, è necessario che ci siano temperature elevate nel LMM. Quanto esattamente, purtroppo, non lo so

Poiché ogni intervento di pulizia comporta un certo rischio di guasto, consiglio di farlo solo se è già presente una perdita di prestazioni dovuta al LMM.
Quindi, spruzzare il piccolo piatto di ceramica per la misurazione con il detergente per freni, lasciare asciugare e quindi reinserire.

L'olio multiuso sul sensore dovrebbe, secondo IMO, causare una bassa isolamento termico, e quindi una riduzione dei valori di misurazione --> una perdita di potenza.

[Traduzione in corso...]Hallo zusammen,

zum Reinigen des LMM kann man auch ein Reinigungsmittel (Kontakt WL)aus der Elektronik hernehmen.
Ich will hier zwar keine Werbung machen aber ich benutze dieses Mittel fast täglich, für normale Leiterplatten und Keramikleiterplatten.
Das Ding ist fettlösend , reinigt rückstandslos und greift die meisten Kunststoffen nicht an.
Diese Spraydose hat ein Sprühröhrchen in dem man auch an schwer zugängliche Stellen kommt.
Zum Aufheizen des LMM kann ich wenig sagen, nur das sich der Sensor nach dem abstellen des Fahrzeuges stark aufheizt (glüht), um eventuelle Verschmutzungen wegzubrennen.


Gruß
Gerhard

... il "riscaldamento a freddo" è disponibile solo per i sensori a filo riscaldante. Il modello installato nei TDI è un cosiddetto sensore di massa d'aria a film caldo.
Funzione, vedere link /viewtopic.php?t=3347

Saluti, Rainer

[Traduzione in corso...]

Danke Leute!

Also das Diagnosetool zeigte bei mir den Fehler 553.

Das bei der Reinigung keine Rückstände bleiben dürfen, war für mich auch klar, deshalb habe ich auch mit lauwarmen Wasserstrahl (nicht zu stark nur vom Spühlbecken) nachgespühlt.

[Traduzione in corso...]

Ich habe gestern meinen LMM gereinigt, nachdem mir mein AFN sehr lahm vorkam und auch die Durchzugszeiten bei ca. 10 sec. lagen.

Habe dazu den Sensor aus dem Rohr ausgebaut und mit einer Spritzpistole das Teil mit Verdünnung durchgepustet. (Waren ölige Staubfussel drauf). Durch den Luftzug wird er dabei gleich wieder getrocknet.

Läuft wieder deutlich besser und schneller! Nachmachen trotzdem auf eigene Gefahr.