Rumore e cigolio albero tenditore: aiuto!

Ciao,
Nel mio Golf 3 AFN, ho un rumore di sfregamento e cigolio piuttosto forte sull'albero della tenditore. Ho già sostituito la tenditore stessa, ma il problema persiste. Il meccanico della VW mi ha detto che, se il rumore persiste, dovrei sostituire la molla che fornisce la tensione. Però, non riesco proprio a immaginare che il problema sia dovuto alla molla, dato che il rumore sembra quello di un cuscinetto danneggiato!
Qualcuno di voi ha mai avuto questo problema?
Avevo già sospettato che il cuscinetto dell'alternatore fosse difettoso, ma quando ho tolto la cinghia per sostituire il tendicinghia, sembrava tutto a posto! L'addetto del servizio Bosch ha anche aggiunto che gli alternatori da 120A sono in realtà piuttosto affidabili!

Ciao Marcus,

Chilometraggio?? Indicare sempre

come fai a sapere che il rumore proviene dalla puleggia di tensione (cinghia di trasmissione)? è difficile immaginare che, con un motore montato in diagonale e in funzione, si possa identificare con precisione un rumore. Potrebbe essere anche il cuscinetto della pompa dell'acqua, ecc. Comunque, almeno apparentemente, il meccanismo a molla della puleggia di tensione della cinghia di trasmissione sembra essere un candidato per un difetto.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.


Saluti, Christian.

Quindi, il mio motore ha 152.000 km.
A causa del problema con l'ascolto, ho controllato l'intero dispositivo con un cacciavite grande applicato all'orecchio (funzione simile a quello strumento che usa il medico per auscultare il torace!!), quindi ho controllato diversi punti, e in particolare la zona dell'elemento a molla mi ha dato molta impressione! Come ho detto, sono solo sorpreso dal suono, voi avete molta esperienza in merito .
COME SUONA UN ELEMENTO DI TENDITA DANNEGGIATO??????
Devo anche ammettere che non ho ancora controllato la pompa dell'acqua, perché è difficile accedervi.
Inoltre, non si tratta di un suono costante, ma piuttosto di un'alternanza tra suoni più forti e più deboli. Oscilla, quindi, a intervalli di pochi secondi.

Ciao.

È difficile fornire informazioni precise... Anche la questione del cacciavite è poco significativa, perché il meccanismo di serraggio è fissato al blocco motore. In questo caso, un minimo irregolare (ad esempio, una miscela troppo ricca) può causare sintomi simili a quelli che senti.

Controlla semplicemente la scorrevolezza dei cuscinetti della pompa dell'acqua, ecc. Se senti il rumore solo quando il cofano è aperto, allora segui il motto "se funziona, non toccarlo".

Saluti, Christian.

Ciao!

Mentre siamo in argomento, qualcuno di voi ha già cambiato magazzino con la LIMA?

cu: Marko

@markusafn

Anche io ho avuto un rumore simile. Ho sostituito anche la puleggia di tensione, perché secondo me il rumore proveniva dal cuscinetto. Dopo la sostituzione, il miglioramento è stato minimo. Alla fine, il rumore proveniva dalla pompa dell'acqua. È molto difficile capire da dove proviene il rumore, perché ci sono molte possibili fonti in quella zona (alternatore, pompa dell'acqua, ecc.). Se la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia a V, come nel mio caso (modello 1Z), prova a togliere la cinghia e a far girare manualmente la puleggia della pompa dell'acqua. Forse così riuscirai a capire da dove proviene il rumore!

Certo, oggi comunque devo lavorare sulla macchina (devo installare un LDA), posso dare un'occhiata subito dopo.

Nella Golf AFN a 3 porte con aria condizionata, la pompa dell'acqua è montata sulla cinghia dei servizi e non sulla cinghia a costine, giusto? In parole povere, si potrebbe dire che è montata in un posto veramente scomodo!!!!

Riguardo al rumore, è più o meno forte da raggiungere quasi metà del volume del motore che fa quel rumore fastidioso, praticamente ovunque, sia all'interno, accanto o davanti all'auto. Per questo motivo, voglio risolverlo il prima possibile, perché è davvero molto fastidioso!

Avanti all'attacco, poi vi racconterò le mie nuove esperienze!

Credo di avere lo stesso problema con la mia Polo 9N!

Il tuo problema è stato risolto nel frattempo?

Il 9N AMF ha un meccanismo di tensione completamente diverso rispetto all'AFN.

Pertanto, i tipici problemi relativi alla molla a spirale dell'AFN non sono necessariamente trasferibili al 9N AMF.

Questo non significa che la molla del sistema AMF non possa rompersi.

Un buon indicatore di un ammortizzatore usurato è uno spostamento di più di un centimetro a vuoto (era così nel mio modello 1Z).

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Spannrolle/

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