1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

11-05-2009, 22:00 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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Hallo, ich würde gerne Wissen ob der Kopf vom 1.9 TDI ATD auf den Block vom 2.0 TDI BMM passt, Anbauteile, Motorlager, usw

LG Winnie

12-05-2009, 9:44 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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Der BMM ist ein 16V
Der ATD hat 8V.
Da passt nichts!

06-09-2009, 12:22 Oggetto: Gibt es als 8V mit DPF und 16V ohne DPF

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Lange ist es her!
Hmm bin erstaunt, der BMM mit DPF ist ein 8 Ventiler. Der BMN mit DPF hat 16 Ventile.

So, nun sollte es stimmen!!!!!

07-09-2009, 9:29 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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Winnie

lies bitte nochmal deine Antwort, denn sie widerdpricht sich selbst.

Und auch, wenn man irgendwo ein "ohne" durch "mit DPF" ersetzt, wette ich, dass mit DPF ein BMP rauskommt

m;

07-09-2009, 9:47 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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hi, so weiß ich es auch:
8 Ventiler mit DPF da schlechtere Werte
16 Ventiler ohne da vom Werk aus schon besser

07-09-2009, 13:16 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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Ist nur eine Vermutung, aber vielleicht ist der 8V beim DPF ausgewählt worden, weil sich 1 Auslasskanal schneller erwärmt als 2 und somit den DPF schneller auf Betriebstemperatur bringt.
Wurde zumindest bei DB so praktiziert.

07-09-2009, 13:37 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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Und beim BMR (16V PPD DPF) haben sie dann die Thermodynamik ausser Kraft gesetzt

Meine Vermutung ist, lieber mit 16V und DPF getrennt "rumzuexperimentieren".

m;

07-09-2009, 13:43 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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Hm, Vermutung: zu der Zeit als der 8 V einen DPF bekommen sollte war der 16 V noch nicht mit DPF entwickelt, die Adaption auf den 8 V war schneller lieferbar.
Damals (erinnere ich mich an einen G4) der war nur mit 8 V als DPF erhältlich) der 16 V nur ohne DPF. Kennbuchstaben weiß ich nicht mehr.

07-09-2009, 16:00 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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Das war bei den 140ern bis zum Ersetzen durch CRs so.

Nur der 170er PPD war immer ein 16V-DPFler.

07-09-2009, 18:03 Oggetto: 1.9 TDI Kopf auf 2.0 TDI

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dieselmartin ha scritto:

Und beim BMR (16V PPD DPF) haben sie dann die Thermodynamik ausser Kraft gesetzt

Meine Vermutung ist, lieber mit 16V und DPF getrennt "rumzuexperimentieren".

m;

Das war alles mal.
Mittlerweile hat es auch Mercedes geschafft, Schadstoffarme 4 Ventiler zu bauen.