Centralina motore bloccata, Golf 2 TDI AFN

Ciao appassionati di motori diesel.

Ave spento la mia Golf 2 con motore 1.9 TDI AFN e aveva sempre l'avviamento immediato. Ho poi misurato con un voltmetro sulla grande connessione circolare per identificare il filo del faro di retromarcia. Ora l'auto non si avvia più. Ho letto il codice di errore con VCDS 908. Nel registro degli errori, compare la scritta "centralina motore bloccata". Potete aiutarmi, non so più cosa fare.
Cordiali saluti.
Olli.

Ciao,

La connessione con il sistema di antifurto non funziona, oppure quest'ultimo potrebbe non essere compatibile (combinazione di codici 17 o 25 per sistemi separati). Lettura della centralina elettronica.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

Grazie per la risposta rapida. Devo inserire il numero 17 nel campo dove devo inserire l'indirizzo e scrivere "start" accanto a "vcds"?
Cordiali saluti.
Olli.

ollli ha scritto:

Grazie mille per la risposta rapida. Devo inserire il numero 17 lì dove devo inserire l'indirizzo e dove c'è scritto "Start" con "vcds"?

Oppure lo fai così, oppure devi semplicemente usare un quadro elettrico di ricambio. Ma non funzionerà, perché il motore/l'unità di controllo provengono sicuramente da una Golf III o da una Passat 35i. Per questi veicoli, è necessario bypassare l'immobilizzatore (indirizzo 25), poiché il tachimetro di questi veicoli non è accessibile tramite OBD.

Combinazione di strumenti = Modulo di controllo = Indirizzo del dispositivo di controllo 17. Il termine "elemento di commutazione" è, purtroppo, poco conosciuto...

Rainer K. ha scritto:

Il termine "componente per quadro elettrico" è, tuttavia, poco conosciuto...

In VCDS, però, si dice proprio così.

No, non è così. Con cui, allo stesso tempo, ti posizioni come un cliente che conosce la concorrenza.

Ho sostituito l'espressione "componente per quadro elettrico" con "strumentazione combinata" perché nessuno chiama quella parte in questo modo nella pratica. Queste sono quelle piccole ma importanti differenze, in cui per l'utente si possono presentare dei punti interrogativi oppure tutto risulta chiaro.

Google dice:
6.470 per inserto per quadro elettrico.
143.000 per combinazione di strumenti.

La stessa parte è quindi conosciuta 22,3 volte con il nome di "Kombiinstrument".

Ciao.

Ho inserito il numero 25 nella sezione "Selezione" e poi ho premuto "Avvia". È apparso il messaggio di errore: "Nessuna risposta dalla centralina".
Sapete come devo procedere?
Ho cliccato direttamente sul pulsante "Antifurto" e ho ricevuto lo stesso messaggio di errore.
Cordiali saluti.
Olli.

Beh, ora sai perché la centralina del motore non lo gradisce.

Quindi, o il centralina dell'immobilizzatore è difettosa, oppure c'è un problema con il cablaggio. Tendo più propensione verso il cablaggio.
[Modifica: Per favore, prova anche con l'indirizzo 17, non so come hai convertito l'AFN in G2. In linea di principio, entrambe le soluzioni sono possibili: o si sostituisce il quadro strumenti, oppure si utilizza una centralina dedicata per l'antifurto.] In ogni caso, il cablaggio è stato realizzato "fatto in casa" e pertanto deve essere verificato.

Cordiali saluti, Rainer.

Rainer K. ha scritto:

Con cui, allo stesso tempo, ti posizioni come cliente della concorrenza.

Hai ragione, ti do ragione. Non sapevo che tu lo chiami in modo diverso.

Ciao.

Grazie per le vostre risposte. Domani controllerò il cablaggio. Come faccio a capire se la centralina dell'immobilizzatore è difettosa? Esistono ricambi identici per i diversi modelli di centralina?
L'unità di controllo proviene da una Golf 3 TDI.
Cordiali saluti.
Olli.

Ciao.
La spia LED della mia interfaccia è sempre verde, anche durante la lettura dei dati, è normale?
Cordiali saluti.
Olli.

Ciao.

Sono riuscito a risolvere il problema. Ho collegato un filo dall'immobilizzatore al morsetto positivo 15 e subito ha funzionato. L'unità di controllo del motore non è più bloccata.
Grazie a tutti!
Cordiali saluti.
Olli.