AGR 1.4 16V: Problemi e Soluzioni (Soluzione)

Ciao,

So, so un forum dedicato ai motori diesel... ma ho un problema con un motore a benzina e non riesco più a trovare risposte nei forum più comuni, probabilmente perché mancano competenze specifiche.

Veicolo: SEAT Ibiza 6KIII, anno di produzione 09/2000, motore 1.4 16V, 75 CV, codice motore AUA (stesso motore utilizzato su Golf IV, Polo 6N2, Audi A2 e altri modelli).


Problema rilevato da VCDS: messaggio di errore "Flusso EGR troppo basso" associato alla spia del motore, che si ripresenta ogni 2-3 settimane.


Riparazioni già eseguite:

- Sostituita la valvola EGR (pezzo di ricambio originale).
- Sistema di gestione motore (AGR) e valvola a farfalla riadattati.


Nonostante ciò, l'errore continua a ripresentarsi... è possibile regolare il valore di ricircolo dei gas di scarico (AGR) nei motori a benzina tramite VCDS? In caso affermativo, quale modulo di controllo (MWB) bisogna modificare? Altrimenti, avete qualche idea su cosa potrebbe essere la causa? Sembra che il problema non sia l'AGR, dato che è già stata sostituita.


Saluti.
Georg.

Accidenti, conosco questo motore a benzina di bassa qualità...
Il problema si verifica esattamente nel punto in cui il tubo del sistema EGR si collega al corpo farfallato; è proprio lì che si mescola con vapori d'olio e residui di combustione, causando un flusso insufficiente. Bisogna smontare il tubo del sistema EGR dal collettore di aspirazione in plastica e pulire l'apertura che conduce al collettore di aspirazione.

Per favore, fate sapere se era effettivamente colpa di questo!

Ciao,

Quindi, intendi dire che dovrei rimuovere quel lungo tubo di metallo, pulirlo accuratamente e pulire le aperture nella testata del cilindro?

Sembra facile... la prossima volta che avrò l'auto, proverò a pulire tutto e a regolare nuovamente la valvola. Se poi non dovesse funzionare, sarò davvero senza parole.

Potrebbe essere che questo "filtro" sia intasato? Il sistema EGR ha un tubo di plastica più lungo collegato, che termina in un filtro, utilizzato per l'aspirazione dell'aria ambiente.

Sì, esattamente sotto il corpo farfallato, nel punto in cui si immette il sistema EGR, di solito si ostruisce. Non quel filtro a cui ti riferisci! Esatto, quella lunga tubazione metallica deve essere smontata!

Sì, certo.

Ho quindi capito correttamente. Quello che intendevo con il filtro era in realtà un'ulteriore possibile fonte di errore.

Nei prossimi giorni, quando l'auto sarà pronta, smonterò il tubo e lo pulirò a fondo, penso che un detergente per freni dovrebbe funzionare... ovviamente, non verserò nulla nel collettore di scarico, cioè nella sua uscita.

Credo di avere ancora una bomboletta di detergente per il corpo farfallato a casa; penso che sia ancora più adatta per questo scopo.

Ok, sono arrivato solo oggi.

La valvola EGR era pulita, anche il tubo lo era, ma: la farfalla era di nuovo completamente nera e sporca... tutto a causa del sistema di ventilazione forzata della coppa dell'olio, che immette una grande quantità di olio. (L'ho smontata e pulita a fondo solo 40.000 km fa).

Finalmente ho individuato con certezza il problema dell'AGR: il foro nel corpo farfallato, a cui è collegato il tubo dell'AGR, ha un diametro di circa 12 mm sul lato del tubo... Sul lato del corpo farfallato, c'erano ancora circa 1-2 mm liberi, il resto era incrostato di carbone... l'ho pulito a fondo.

ora l'errore non si è ripresentato , ottimo consiglio, quindi grazie! in quel punto non avrei pensato di guardare.

Grazie per il feedback! In queste stazioni di servizio, spesso si trovano meccanici che sono disposti a sostituire i componenti, e questo fa piacere ai commercianti onesti che possono vendere valvole EGR, mentre la vera causa del problema è spesso un'ostruzione.