TDI 1Z: Vibrazioni e instabilità in salita

Cari appassionati di enigmi,

La mia Passat Variant TDI 1Z da 90 CV inizia a vibrare in un intervallo di giri compreso tra circa 1500 e 1800 giri/min, soprattutto quando si guida in salita.
Questo si estende al punto che anche il volante viene sollecitato e vibra leggermente.

Precedente alla riparazione, è stata eseguita una riparazione del tubo di aspirazione (guarnizione in gomma).
Quando il motore non funzionava correttamente e aveva meno potenza, non si verificava questo problema. Ora che ha ripreso la piena potenza, questo problema si presenta.

Ho disattivato temporaneamente il modello linguistico (LLM) per forzare una modalità di emergenza con valori modificati, e anche in questo caso si verifica il problema delle vibrazioni.
L'iniettore, il relè 109 e la valvola EGR N75 sono stati sostituiti di recente.

Qualcuno conosce questo comportamento?

Non riesco a capire se il rumore proviene dal motore o, ad esempio, dagli alberi di trasmissione.
Tuttavia, dato che sembra che il problema si verifichi sempre nello stesso intervallo di giri, quest'ultima ipotesi è probabilmente meno probabile che sia la causa.
C'è un modo per restringere ulteriormente il campo?

Ha un sistema di lubrificazione automatica sulla pompa dell'acqua? Se sì, controlla, perché anche la mia presentava un problema simile!

Vibrazioni, chiamate anche "oscillazioni" - qui si cerca l'unità di dosaggio! Le schegge all'interno dell'unità di dosaggio possono causare questo problema.

Ciao,

e grazie per le risposte.

Capisco cosa intendi per 'vibrazioni', ma è sicuramente di più, perché anche il volante si muove avanti e indietro a una frequenza di circa 2-3 Hz.

È possibile fare il bagno liberamente al fiume Lima?
Sicuramente non è così, è un normale interruttore da 120A. Non sapevo nemmeno che potesse avere una funzione di autorigenerazione.

È più probabile che il chilometraggio visualizzato sul cruscotto sia corretto, dato che l'auto è stata guidata in modo responsabile e non è stata manomessa con una centralina.

Tutto questo sembra quasi una sorta di risonanza.
Quando il motore sobbalza, se si toglie l'acceleratore e poi lo si riprende (ma con una velocità inferiore), il sobbalzo scompare momentaneamente.

Nella memoria degli errori, non è presente alcuna segnalazione di errore.

Wolf-Dietmar ha scritto:

È più probabile che il chilometraggio indicato sul contachilometri sia corretto, dato che l'auto è stata guidata in modo responsabile e non è stata manomessa con una centralina.

Non ha nessuna importanza.

Citazione:

Quando il motore sobbalza, se si toglie l'acceleratore e poi lo si riprende (ma con una velocità inferiore), il sobbalzo scompare momentaneamente.

Ciò che parla chiaramente a favore del MSW.

Prova a scollegare il sensore di velocità dal cambio. Se il problema delle vibrazioni scompare, allora il problema è il modulo di controllo motore (MSW).

Ciao Bertl,

Grazie per il consiglio, dovrò provarlo quando l'auto sarà di nuovo qui.

Cosa causa la mancanza del segnale di velocità? Potrebbe essere che entri in modalità di emergenza?

Ho già provato a risolvere il problema con il LMM, ho eseguito la procedura corretta, ma il dispositivo continua a dare problemi.

Grazie in anticipo.