G4 ALH: Accelerazione fluida e potente

Ciao appassionati di meccanica.

La mia Golf IV, immatricolata nel 2000, con motore ALH e 106.000 km, presenta un comportamento strano.
Comportamento in accelerazione.
Nelle marce 1, 2 e 3, l'auto ha una trazione relativamente uniforme.
In quarta e quinta marcia, a pieno carico, l'auto inizia a 'pompare', cioè...
Ci sono dei rallentamenti di circa 2-3 secondi, poi improvvisamente le prestazioni calano drasticamente. Subito dopo, il gioco ricomincia da capo. È come se...
riprendere a correre a tutta velocità e poco dopo rallentare di nuovo.
L'accelerazione continua fino a circa 160 km/h, dopodiché si ferma.

- Ho già pulito il sensore di massa dell'aria con uno sgrassatore per freni.
- L'unità di trasmissione variabile (VTG) può essere ancora movimentata, per quanto possibile, manualmente.
- Il filtro dell'aria è nuovo.
- Il motore sobbalza e non risponde.

Qualsiasi aiuto è benvenuto!

Ciao Marco,

Hai già esaminato la pneumatica del sistema di controllo del motore? (articolo specializzato?) Rimani premuto sull'acceleratore durante questo problema?

Saluti, Christian.

Ciao haehnlein,

Ho già letto l'articolo e sì, tengo sempre il piede sull'acceleratore. Questo comportamento di accelerazione si verifica durante le manovre di sorpasso.
molto imbarazzante, come ho dovuto constatare!

Ciao Marco,
Pulire il sensore di flusso massico (LMM) PUÒ essere utile, ma NON è obbligatorio.
Ho pulito il sensore di massa d'aria difettoso, ma non ha avuto alcun effetto, il che non sorprende, dato che era già perfettamente pulito.
Mi piacerebbe prendere in prestito un sensore di massa d'aria (LMM) da un conoscente per un test. I sintomi del mio LMM difettoso erano gli stessi: accelerazione irregolare e impossibilità di raggiungere la velocità massima.

Marco ha scritto:

In quarta e quinta marcia, a pieno carico, l'auto inizia a "pompare", cioè... egli si carica per circa 2-3 secondi, normalmente, e poi scende drasticamente. Immediatamente dopo, il gioco ricomincia da capo.

Ciao Marco,

Penso, come Alois, che ci sia un problema con il sensore di flusso di massa (LMM).

Sarebbe interessante avere un log dei valori misurati del gruppo , se riesci ad accedere a VAGCOM.

Il mio G4 da 110 CV presentava gli stessi sintomi. La pulizia del sensore di massa d'aria non ha risolto il problema, ma dopo aver sostituito il sensore, il problema è scomparso e ora il motore sembra funzionare molto meglio.
Saluti.
Erwin.

Ciao appassionati di meccanica,

Ho controllato di nuovo tutti i tubi e il liquido di raffreddamento per verificare la presenza di tracce di olio e perdite, ma tutto sembrava a posto.
Dato che ho ancora la garanzia sull'auto usata, la utilizzerò martedì prossimo. Forse mi permetteranno di...
I cordiali, controllate pure la memoria degli errori.
Avrei potuto farlo subito, ma la mia forte passione per il fai-da-te me lo ha impedito.
Quando l'auto sarà pronta dopo la riparazione, lo farò controllare di nuovo.
Denuncia.

Ciao appassionati di meccanica.

Obiettivo raggiunto!!! 'Differenza di pressione del collettore di aspirazione'. Era il sensore di massa d'aria. Mi hanno fatto avere quello difettoso.
Cercherò di scomporlo con attenzione nelle sue singole parti.
Vediamo cosa è andato storto nel sistema di misurazione del flusso di massa.
Se siete interessati a vedere foto degli interni, vi prego di lasciare un breve commento qui.

Ciao,

Non mi è chiaro come un sensore di massa d'aria (MAF) difettoso possa causare una differenza nella pressione di sovralimentazione. A parte la pressione di sovralimentazione troppo bassa dovuta a una quantità di iniezione troppo bassa, causata da valori del sensore di massa d'aria troppo bassi. Tuttavia, in questo caso, si tratterebbe di un bug nell'unità di controllo del motore (ECU).
Dato che non mi aspetto che ciò accada, anche se la sostituzione del sensore di massa d'aria potrebbe eliminare l'effetto di "sovraccarico", potrebbe comunque esserci un problema nella regolazione della pressione di sovralimentazione.
In altre parole, se il programma di emergenza si attiva di nuovo a seguito di un'accelerazione improvvisa, l'errore è molto probabilmente "differenza di regolazione della pressione dell'aria aspirata".

Saluti, Rainer.

@ Rainer

Im Fehlerspeicher jedenfalls war laut VAG der o.g. Erro corretto.
Dopo una prova di misurazione, si è deciso di sostituire il sensore di massa d'aria.
Soggettivamente, il problema sembra risolto e l'auto tira di nuovo bene.
E la velocità massima, per quanto consentito da un motore ALH non modificato, viene raggiunta piuttosto rapidamente. Vedremo se ci sono ancora delle sorprese in serbo.