Spia livello olio Polo 9N

Ciao, ho una Polo 9N 1.2 benzina con motore AZQ, e a volte, in modo intermittente, si accende la spia dell'olio. Ho già sostituito il sensore di pressione dell'olio, ma non ho risolto il problema.

Ho letto i valori provenienti dallo strumento Kobi e non ho riscontrato alcun errore.

mwb 001,3, interruttore di pressione dell'olio, (0,9 bar)
003,2,Livello dell'olio,,Intervallo di valori: OK.
003,3, Temperatura dell'olio: 90 gradi.

Anche se la lampada è accesa, i valori nei MWB (Master Work Breakdown Structure) non cambiano.

Qualcuno ha qualche idea?

cordiali saluti, chris

Ciao, mi affiderei solo alla pressione dell'olio misurata.
È stato sostituito l'interruttore? È stato inserito l'interruttore corretto?

Oggi ho effettuato il cambio dell'olio e sostituito i filtri.

Ho staccato anche il cavo dal sensore della pressione dell'olio, ma continua a lampeggiare. Normalmente, dovrebbe ricevere la massa dallo switch, oppure mi sbaglio?

cordiali saluti, chris

teileklaus ha scritto:

Ciao, mi affiderei solo alla pressione dell'olio misurata. È stato sostituito l'olio? È presente l'interruttore corretto?

Ho misurato la pressione con il manometro.

Pressione a vuoto: 0,8 bar.

a 2000 giri al minuto, circa 1,3 bar.

Ciao!

Ho appena sostituito la pompa dell'olio, ma non riesco comunque a ottenere più pressione rispetto alla vecchia pompa.

Secondo le normative VAG, la pressione dovrebbe essere di almeno 2 bar già a 2000 giri al minuto.

Qualcun altro ha qualche idea? Sono davvero a corto di soluzioni.

cordiali saluti, chris

Non conosco quel motore, ma mi vengono in mente due cose:
C'è una perdita di pressione dell'olio da qualche parte (cuscinetto difettoso? valvola di sicurezza dell'olio aperta/difettosa? problema con il filtro dell'olio?).
La pressione dell'olio non viene generata (si presume che la pompa sia in grado di fornire una quantità sufficiente).

Ho già eseguito un test di compressione e un test di perdita di pressione, ed entrambi sono risultati nella norma.


La valvola di sicurezza dell'olio è integrata nella pompa dell'olio?

Ciao, interruttore di pressione dell'olio, capacità 1,2 litri, compatibile con tutti i modelli MKB, interruttore da 0,45 bar, colore verde, pressione di commutazione da 0,3 a 0,7 bar, velocità di prova 2000 giri/min, pressione di prova 2,0 bar.
Affermo che la pressione di 2,0 bar nel circuito dell'olio, ovvero nella parte superiore sinistra della testa del cilindro, vicino al sensore di pressione dell'olio, non viene più raggiunta con olio leggero (0W o 5W).
Circa 80.000 km non sono effettivamente pochi, considerando che il motore potrebbe essere già usurato.
Ich würde 10w fahren. Evtl. Longlife Öl? Rbasta con questa sporcizia.
Puoi cercare la valvola di sicurezza dell'olio nella vecchia pompa dell'olio smontata. Non so esattamente dove si trovi nel motore a tre cilindri con quattro valvole. Potrebbe essere nel corpo valvola o nel supporto del filtro dell'olio. Penso però che sia all'interno della pompa.
Controlla il filtro di aspirazione dell'olio? Credo che sia collegato alla nuova pompa dell'olio. Come appare il tappo di riempimento dell'olio? Ci sono residui solidi?

So che anche che il blocco motore (la parte inferiore del motore, inclusa l'albero motore) non dovrebbe essere smontato, perché le metà dei cuscinetti non si adatteranno più perfettamente. Questa è una questione da affidare a professionisti della riparazione di motori.

Ciao!
Il motore è già stato riempito con olio 10W40, e ho trovato la valvola di sovrapressione dell'olio nella pompa dell'olio.

Credo quasi che il problema derivi dai cuscinetti; anche se non si sentono rumori, è probabile che il proprietario precedente abbia guidato con un livello dell'olio troppo basso.

Ho anche notato sulla vecchia pompa dell'olio che era già stata sostituita, con la data "2008" impressa. Credo che sia necessario sostituire l'intero motore, dato che con quello attuale non si possono più effettuare interventi di smontaggio.

Hi,

Citazione:

man hört zwar nichts klappern

, ist aber meistens so wenn der Öldruck nicht passt und der Motor mechanisch schon beschädigt ist. AlVa bene così?
Sospetterei un problema con il sensore, i tubi o il quadro strumenti, se non si verificano rumori. Con un tubo in gomma e un manometro fino a circa 10 bar, puoi controllare la pressione dell'olio, anche durante la guida, se vuoi essere sicuro.