Pompa a vuoto 1Z: smontaggio e riparazione

Ciao,
Ho appena smontato la pompa del vuoto del mio 1Z a causa di perdite d'olio. Ruotando manualmente la pompa, si sente un rumore molto ruvido in alcuni punti (ho tolto le palette).
Come posso smontare ulteriormente la pompa? Purtroppo, la mia guida alla riparazione non fornisce ulteriori informazioni. In qualche modo, dovrebbe essere possibile rimuovere l'ingranaggio, all'interno del quale si trova anche una guarnizione.
vg
Herbert.

Per favore, fai delle foto. Nel RLF (Registro delle Locazioni Forestali), non troverai sicuramente nulla, perché lì vengono solo scambiati.

Posso darti qualche numero di telefono.

La guarnizione sotto il coperchio è la N 90415901 (52x2), sotto di essa sono presenti altre due "guarnizioni": 068145117B (una rondella) e N 90414601 (38x3).

Esist anche un kit di riparazione con valvole di non ritorno per altre pompe, modelli più vecchi, forse potrebbe essere presente qualcosa di simile anche in quello. Naturalmente, il coperchio non è adatto alla pompa 1Z. Codice VAG: 068198819, disponibile anche con marchi equivalenti come TOPRAN, e ha questo aspetto:

Ciao,
Ho previsto e ho già acquistato le guarnizioni, proprio ! Il problema (?) è che la pompa funziona in modo irregolare. Vorrei smontarla ulteriormente. Le foto sono state appena caricate.
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.
vg
Herbert.

È la pignone pressata?

Ecco, sto cercando di capire proprio questo!
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao.
Nonostante l'utilizzo di una pistola termica per riscaldarlo, il pignone non si è potuto rimuovere. Poiché le ganasce del estrattore dovevano essere posizionate sotto la corona dentata, ho evitato di applicare una tensione eccessiva all'estrattore.
L'ingranaggio potrebbe essere stato rimpicciolito, almeno, ho trovato un commento simile in uno dei forum dedicati ai furgoni VW.
Dopo la pulizia con solvente, il funzionamento della pompa è migliorato notevolmente. Ho l'impressione che l'usura delle piastre di scorrimento abbia avuto un ruolo importante, poiché dopo averle sostituite, il funzionamento è peggiorato di nuovo. Inoltre, le nuove piastre di scorrimento si sono inizialmente inserite con un leggero rumore di sfregamento.
Ho poi levigato leggermente le scanalature delle guide con carta vetrata da 2000 (umida). Durante l'inserimento delle guide, bisogna fare attenzione perché tendono a inclinarsi facilmente, e in quel caso si formano nuove scanalature. Le guide possono avere spessori diversi, adatti alle fessure del rotore, quindi è meglio marcarle prima di rimuoverle (vedi l'immagine nel link qui sopra).
La pompa è stata rimontata con nuove guarnizioni e, per il momento, funziona correttamente.
Durante la prossima sostituzione dell'olio, è necessario effettuare un controllo; allo stesso modo, durante la sostituzione della cinghia di distribuzione, è necessario verificare il funzionamento dell'albero intermedio.
vg
Herbert.