La VW Golf TDI si avvia ma poi si spegne

Ciao a tutti.
Ho un problema serio con la mia Golf 4 1.9 TDI da 74 kW, immatricolata nel 2004.

Alcuni giorni, l'auto fatica ad avviarsi e si spegne subito dopo. Successivamente, devo tentare di avviare il motore circa 15-25 volte prima che riesca a partire. Una volta avviato, funziona senza problemi per tutto il giorno, ma potrebbe non ripartire la mattina successiva. Il problema si verifica sia in estate con temperature di 30 gradi, sia in autunno durante i giorni e le notti più fredde. Ho controllato la memoria degli errori con VAG-COM, ma non ho trovato nulla. Ho pulito il corpo farfallato, sostituito il filtro del gasolio e verificato vari sensori tramite VAG-COM, senza trovare alcuna anomalia. Qualche esperto in questo campo ha altre idee? Sarei molto grato per il vostro aiuto.

Hai letto i codici di errore del sistema antifurto?

Sì, ho controllato e l'immobilizzatore funziona correttamente; come detto, durante la lettura non vengono rilevati errori.

Avete già controllato l'intero sistema di alimentazione per verificare la presenza di eventuali perdite? La situazione migliora quando il serbatoio è più che mezzo vuoto?

Ciao,

Controlla il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, denominato G62. In alcune versioni del software, un malfunzionamento del G62 può causare lo spegnimento del motore nel momento in cui si passa dalla fase di avviamento (con elevata quantità di carburante iniettato) alla regolazione al minimo.

Ho già verificato che i tubi del carburante sono a tenuta stagna, e non fa differenza se il serbatoio è pieno o mezzo pieno. Il sensore G62? Ho il manuale qui, ma non riesco a trovarlo.

juster321 ha scritto:

Ho già verificato che i tubi del carburante sono a tenuta stagna, e non fa differenza se il serbatoio è pieno o mezzo pieno. G62? Dove lo trovo? Ho il manuale qui, ma non riesco a trovare nulla al riguardo.

Avevo anche sospettato che ci fosse una perdita nel sistema di aspirazione, ma purtroppo non era quello il problema. Ho cambiato anche il filtro perché le guarnizioni tendono a rompersi. Come detto, ora parte ogni volta, ma domani mattina potrebbe rifiutarsi di farlo di nuovo.

Il sensore G62 si trova sul lato sinistro, rivolto verso la direzione di marcia, vicino al raccordo dell'acqua sulla testata del cilindro. Sul retro, presenta un connettore a due poli con una clip in plastica.

Al mattino, con il motore freddo, si procede alla diagnosi.
- Testare la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (MotorSTG).
- Testare la temperatura del liquido di raffreddamento dell'unità di intelligenza artificiale.
Controllare la temperatura esterna con un termometro standard.

Dovrebbero essere tutti uguali.
Oppure, secondo la teoria di vwSchrauber, NON è così.

m;

Questi sono i tre sensori che si trovano uno accanto all'altro, a sinistra e nella parte anteriore, vicino al motore, tutti avvitati in un "alloggiamento"? Sì, lo proverò domani. Grazie mille intanto.

Ho letto diverse cose e le metto qui, magari c'è qualcosa di sbagliato. La temperatura di questa mattina era corretta, ma il motore si è comunque avviato (probabilmente ha avuto una buona giornata oggi). Ora l'ho analizzato di nuovo dopo averlo guidato, ecco i dati.

Sabato, 25 settembre 2010, ore 21:48:46.26062.
Versione VCDS: DRV 10.6.1.
Data di riferimento: 20100902.


Indirizzo 01: Centralina motore (038 906 019 KP).

21:48:37 Blocco 001: Adattamento della quantità.
882 giri/minuto. Velocità del motore.
6,0 mg/ora - Quantità di iniezione.
7.1°KW - Durata di attivazione dell'elettrovalvola.
72.9 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:48:37 Blocco 002: Motore al minimo.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
0.0% di posizione dell'acceleratore.
0 1 0 Stato di funzionamento.
72.9 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:48:37 Blocco 013: Regolazione della velocità (deviazione dalla quantità di iniezione).
-1.11 mg/H, cilindro 1.
-0.33 mg/ora, cilindro 2.
-0.75 mg/ora, cilindro 3.
2,16 mg/ora, cilindro 4.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è sul tappeto." -> "Il gatto è sul tappeto."
"La casa è grande." -> "La casa è grande."
"Mi piace il caffè." -> "Mi piace il caffè."
"Oggi fa caldo." -> "Oggi fa caldo."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Voglio andare al mare." -> "Voglio andare al mare."
"Ho fame." -> "Ho fame."
"Sono stanco." -> "Sono stanco."
"Devo dormire." -> "Devo dormire."
"Buona notte." -> "Buona notte."


Indirizzo 01: Centralina motore (038 906 019 KP).

21:49:39 Blocco 001: Adattamento della quantità.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
5,8 mg/ora; quantità di iniezione.
6.6 kW - Durata di attivazione dell'elettrovalvola.
74,7 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:49:39 Blocco 002: Motore al minimo.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
0.0% di posizione dell'acceleratore.
0 1 0 Stato di funzionamento.
74,7 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:49:39 Blocco 023: Deviazione del tempo di commutazione (BIP).
-5.0 Cilindro 1
-33.0 Cilindro 2
-22.0 Cilindro 3
-66.0 Cilindro 4

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è sul tappeto." -> "Il gatto è sul tappeto."
"La casa è grande." -> "La casa è grande."
"Mi piace il caffè." -> "Mi piace il caffè."
"Oggi fa caldo." -> "Oggi fa caldo."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Voglio andare al mare." -> "Voglio andare al mare."
"Ho fame." -> "Ho fame."
"Sono stanco." -> "Sono stanco."
"Devo dormire." -> "Devo dormire."
"Buona notte." -> "Buona notte."


Indirizzo 01: Centralina motore (038 906 019 KP).

21:49:42 Blocco 001: Adattamento della quantità.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
5,8 mg/ora; quantità di iniezione.
6.1°KW - Tempo di attivazione dell'elettrovalvola.
74,7 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:49:42 Blocco 002: Motore al minimo.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
0.0% di posizione dell'acceleratore.
0 1 0 Stato di funzionamento.
74,7 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:49:42 Blocco 023: Deviazione del tempo di commutazione (BIP).
-5.0 Cilindro 1
-34.0 Cilindro 2
-23.0 Cilindro 3
-63.0 Cilindro 4

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è sul tappeto." -> "Il gatto è sul tappeto."
"La casa è grande." -> "La casa è grande."
"Mi piace il caffè." -> "Mi piace il caffè."
"Oggi fa caldo." -> "Oggi fa caldo."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Voglio andare al mare." -> "Voglio andare al mare."
"Ho fame." -> "Ho fame."
"Sono stanco." -> "Sono stanco."
"Devo dormire." -> "Devo dormire."
"Buona notte." -> "Buona notte."


Indirizzo 01: Centralina motore (038 906 019 KP).

21:49:44 Blocco 001: Adattamento della quantità.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
5,8 mg/ora; quantità di iniezione.
7.1°KW - Durata di attivazione dell'elettrovalvola.
74,7 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:49:44 Blocco 002: Motore al minimo.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
0.0% di posizione dell'acceleratore.
0 1 0 Stato di funzionamento.
74,7 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:49:44 Blocco 023: Deviazione del tempo di commutazione (BIP).
0.0 Cilindro 1
-32.0 Cilindro 2
-22.0 Cilindro 3
-64.0 Cilindro 4

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è sul tappeto." -> "Il gatto è sul tappeto."
"La casa è grande." -> "La casa è grande."
"Mi piace il caffè." -> "Mi piace il caffè."
"Oggi fa caldo." -> "Oggi fa caldo."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Voglio andare al mare." -> "Voglio andare al mare."
"Ho fame." -> "Ho fame."
"Sono stanco." -> "Sono stanco."
"Devo dormire." -> "Devo dormire."
"Buona notte." -> "Buona notte."


Indirizzo 01: Centralina motore (038 906 019 KP).

21:51:12 Blocco 001: Adattamento della quantità.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
5,8 mg/ora; quantità di iniezione.
6.1°KW - Tempo di attivazione dell'elettrovalvola.
76,5 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:51:12 Blocco 002: Motore al minimo.
903 giri/minuto. Velocità del motore.
0.0% di posizione dell'acceleratore.
0 1 0 Stato di funzionamento.
76,5 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:51:12 Blocco 007: Sensore di temperatura.
60.3 °C Temperatura del carburante (G81).
0.0% - Stato: Raffreddamento carburante.
32.4°C - Temperatura dell'aria aspirata (sensore G42).
76,5 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento (G62).


Sabato, 25 settembre 2010, ore 21:52:34:26062.
Versione VCDS: DRV 10.6.1.
Data di riferimento: 20100902.


21:52:28
72.9 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.
72.9 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.
72.9 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.
72.9 °C Temperatura del liquido di raffreddamento (G62).




Sabato, 25 settembre 2010, ore 21:43:07:26062.
Versione VCDS: DRV 10.6.1.
Data di riferimento: 20100902.



Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è sul tappeto." -> "Il gatto è sul tappeto."
"La casa è grande." -> "La casa è grande."
"Mi piace il caffè." -> "Mi piace il caffè."
"Oggi fa caldo." -> "Oggi fa caldo."
"Vado al cinema domani." -> "Domani vado al cinema."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La finestra è aperta." -> "La finestra è aperta."
"Il sole splende." -> "Il sole splende."
"Oggi è una bella giornata." -> "Oggi è una bella giornata."
"Mi piace leggere libri." -> "Mi piace leggere libri."
"Voglio andare al mare." -> "Voglio andare al mare."
"Ho fame." -> "Ho fame."
"Sono stanco." -> "Sono stanco."
"Devo dormire." -> "Devo dormire."
"Buona notte." -> "Buona notte."


Indirizzo 01: Centralina motore (038 906 019 KP).

21:42:59 Blocco 001: Adattamento della quantità.
0 giri/minuto - Velocità del motore.
0.0 mg/H - Quantità iniettata.
-35.7°KW Durata di attivazione dell'elettrovalvola.
69.3 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:42:59 Blocco 002: Motore al minimo.
0 giri/minuto - Velocità del motore.
0.0% di posizione dell'acceleratore.
0 1 0 Stato di funzionamento.
69.3 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento.

21:42:59 Blocco 007: Sensore di temperatura.
50,4 °C Temperatura del carburante (G81).
0.0% - Stato: Raffreddamento carburante.
27.9°C - Temperatura dell'aria aspirata (sensore G42).
69.3 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento (G62).

Questa mattina ancora una volta l'auto non si è accesa. Ho controllato tutti i sensori di temperatura che ho a disposizione, ma hanno tutti lo stesso valore. Sto iniziando a disperare.

Ciao,

Quando accendi il quadro, fa un rumore di gorgoglio? La pompa elettrica del carburante è collegata correttamente al filtro diesel?

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, la pompa funziona senza problemi.

juster321 ha scritto:

sì, la pompa funziona senza problemi

.
Significa che emette solo rumori o effettivamente fornisce carburante?