Analisi log Audi A6 2.5 BDG

Ciao a tutti,

Potete aiutarmi ad analizzare i seguenti log?
Certo, ecco la traduzione:

Non l'ho abbreviata, ma l'ho lasciata nella sua forma originale.

Audi A6, 2.5 TDI, cambio manuale, codice motore: BDG, anno di immatricolazione: 2004.

2 Log.

Non sarebbe un problema per il tuo sintonizzatore, o qual è il problema?

Quindi, secondo te, si tratta evidentemente di un errore di programmazione?

Il meccanico ha già effettuato due regolazioni, ma non noto quasi nessuna differenza rispetto alla prima messa a punto.

Vorrei reinstallare il mio software originale e farmi aiutare da un tecnico che possa fare un lavoro migliore.

Ho già provato un po' di tutto, o fatto fare dei test. Finora sembra tutto a posto, ma forse voi, come professionisti, potreste notare qualcosa di più in questi log.

- Alberi a camme in buone condizioni (anzi, nel motore BDG di solito non danno quasi mai problemi).
-Valvola LD funzionante.
- Collegamento del tubo di aspirazione corretto.
- Turbo in buone condizioni.
- Valvola termostatica funzionante (testata con pompa manuale e tramite impostazione di base con VCDS).
- LMM ok.
- AGR approvato.
- Sostituzione del filtro dell'aria.
Filtro del carburante diesel nuovo.
- Freni liberi da ostruzioni.

Come già annunciato, ecco un registro con il messaggio originale.

I regolatori di pressione (di picco) sono in buone condizioni?

La massa d'aria spesso si trova al di sotto del valore desiderato, ma non è comunque il valore più basso in termini di limitazione delle emissioni di fuliggine. Quindi, sostituire il sensore di massa d'aria non risolverebbe il problema, giusto?

Audi_805 ha scritto:

Come già annunciato, ecco un registro con il messaggio originale. I regolatori di pressione (di picco) sono in buone condizioni? La massa d'aria spesso si trova al di sotto del valore desiderato, ma non è comunque il valore più basso in termini di limitazione delle emissioni di fuliggine. Quindi, un nuovo sensore di massa d'aria non risolverebbe il problema, giusto?

Ciao,

La regolazione della pressione di sovralimentazione e il misuratore di massa d'aria sono ok. La questione dei "regolatori di pressione di sovralimentazione (di punta)" è un po' curiosa, perché se guardi nel log, c'è scritto chiaramente che non ci sono valori eccessivi e che il valore desiderato viene regolato con precisione.

Osservando questo log, dove si presenta il problema? Qual è la domanda che si pone in relazione a questo log?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer, grazie per la tua risposta.

Ho visto una volta un log di un altro veicolo, e in quel caso non si vedevano queste punte nel grafico della pressione di sovralimentazione, ma piuttosto delle curve più smussate.

Il motivo della richiesta, come già sai, è un precedente tentativo di ottimizzazione delle prestazioni che non ha prodotto i risultati desiderati.
Per assicurarmi che non ci fossero problemi con l'hardware e che il problema fosse dovuto alla rimappatura della centralina, ho effettuato questa registrazione (log).

Per tenervi aggiornati:

È stato ora accertato che il turbocompressore presenta occasionalmente difficoltà nel funzionamento (forse anche per questo motivo si verificano dei problemi con l'iniezione). Questo spiega anche le diverse erogazioni di potenza riscontrate ripetutamente.

Il caricatore sarà revisionato alla fine della prossima settimana. Successivamente, pubblicherò di nuovo un annuncio.