Sostituzione lampade BLS: guida pratica

Ciao.

Volevo fare oggi la revisione tecnica dell'auto velocemente, perché scade questo mese e pensavo di avere un po' di tempo.
Su un motore diesel di 3 anni, dovrebbe essere un'operazione abbastanza rapida.

È stato tutto veloce, almeno per quanto riguarda le nuove targhe, perché non volevo il tappo per l'inquinamento. Anche tutti i controlli tecnici sono stati completati in 5 minuti... solo il controllo delle emissioni è stato più lungo!

Il maledetto sistema BLS segnala continuamente errori relativi alle candele di accensione, anche se tutto sembra essere a posto.
L'errore è facilmente reperibile anche tramite Google, quindi probabilmente non si tratta di un caso isolato.
Mi ero dimenticato che le candele sono un elemento che influisce sulle emissioni.

Quindi, niente test OBD-AU, ma semplicemente "partenza". Pertanto, bisogna uscire di nuovo dal garage e far riscaldare il motore.
Con l'acqua e l'olio a 90 gradi, poi accelerazione massima... al primo tentativo, il tester (cioè la centralina Bosch) ha dato un risultato incomprensibile. I successivi quattro tentativi sono stati registrati con il valore "0.00".

Haha, lo sapevo anche prima .

Almeno, ho dimostrato l'efficacia del DPF .
m;


L'errore che si ripete continuamente:

Citazione:

Indirizzo 01: Motore. File di etichette: RKS\03G-906-021-BLS.lbl. Codice ricambio centralina: 03G 906 021 QJ. Hardware: 03G 906 021 AB. Componente e/o versione: R4 1.9L EDC G000SG, 1984. Codifica: 0000072 Numero di registrazione aziendale: WSC 39799 133 20514. Ecco la traduzione: "1 errore rilevato:" 005660 - Candela del cilindro 3 (Q12): Interruzione. P161C - 000 - - - Occasionalmente. Condizioni ambientali: Stato di errore: 00110000. Priorità dell'errore: 3. Frequenza degli errori: 5. Chilometraggio: 126577 km. Indicazione dell'ora: 0. Data: 2000.00.00 Orario: 10:13:32. Condizioni ambientali: Velocità: 819 giri/min. Velocità: 0.0 km/h. Ultimo: 0,0%. Tensione: 14,52 V. Valore binario: 00101100. Temperatura: 15.3°C Valore binario: 10110000. Pronta: 0 0 0 0 0

Ciao Martin,

Potrebbe esserci un contatto allentato nella resistenza della candela stessa.
Sostituirei semplicemente la candela numero 3 con una nuova.

Citazione:

1984

È disponibile un aggiornamento del software?

Cordiali saluti, Rainer.

Fino ad ora non volevo pensarci troppo, ma probabilmente dovrò farlo.

Probabil che dovrò anche considerare un aggiornamento, ma questo comporta sempre una serie di problemi legati agli appuntamenti, all'officina, ecc.

Oggi stesso, compro una nuova candela.
Ma qual è ora la differenza tra di loro?
N 10591602
N 10591603

m;

AAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHH

Questa mattina c'era ancora un errore relativo al Q3, e dopo averlo cancellato, ovviamente, il trattore non era "pronto".
Anche dopo aver percorso 30 km in autostrada per farlo scaldare, non era ancora "pronto".

Ora, dopo essere andato questa mattina dalla stazione di controllo tecnico al lavoro e ora essere tornato in città, è "perfettamente pronto", ovvero ADESSO avrei potuto evitare la visita medica obbligatoria.

Accidenti, se solo avessi pensato a tutto questo prima, avrei prima fatto un giro di prova per assicurarmi che funzionasse.

Ecco un consiglio per tutti coloro che sperano in un'EOBD AU .

m;

Ciao Martin,

Secondo autoteile.net, lo stesso codice prodotto (GK) è indicato per entrambi i codici ricambi VAG.

Cordiali saluti, Rainer.

MIST.

Ho acquistato una candela, ho staccato il cavo di alimentazione e... SORPRESA:

Ha un problema al cilindro numero 3.
La pinza polare è inserita nello slot Z3 e produce un rumore di vibrazione (cosa che non fanno le pinze 1, 2 e 4).

Come è installato il componente 038 971 782 C nel cablaggio?


Al momento, c'è ancora garanzia sul macchinario.

Saluti.
m;

Nel tuo caso, la situazione è questa:

Il cavo 038 971 782 C è utilizzato da Volkswagen dal 2002, ovvero in diversi modelli. Il connettore viene fornito come ricambio con alcuni metri di cavo, che vengono tagliati e collegati secondo le necessità.

È meglio farlo da soli, non ci si può fidare delle officine Volkswagen...

Schema:

I quattro cavi provenienti dalla morsettiera sono collegati al connettore compatto a 14 poli situato vicino al faro sinistro.

Candela 1, colore nero/rosso --> T14/8.
Candela 2, colore bianco/nero --> T14/7.
Candela 3, colore bianco/grigio --> T14/6.
Candela 4, colore bianco/grigio --> T14/5.

Da, il cavo prosegue verso l'unità di controllo del timer di accensione, situata sotto la centralina elettrica --> "relè" 457.

Hai ancora i numeri di telefono dei contatti nel T14?

Grazie.
m;

A seconda del lato, il cavo ha una sezione di 1,5.



Per il codice 1J0973837 (connettore):


Qui sono disponibili cavi di riparazione da 1,0 e 2,5: (cavi con 2 pin di questo tipo!).


1,0:

000 979 132 e 000 979 134.


2,5:

000 979 226.



Per il codice 1J0973737 (connettore):


Qui sono disponibili cavi di riparazione con sezione 1,0 e 2,5: (cavi con 2 pin di questo tipo!).


1,0:

000 979 131 e 000 979 133.


2,5:

000 979 225

Sembra proprio così, ottimo.


Mi chiedo se, dato che ho una rottura proprio nella parte anteriore del gruppo di controllo della macchina, dove devo collegare il tubo, ci siano problemi.
Tendo a preferire un approccio "molto vicino al binario", perché in questo modo devo smontare il meno possibile.


Opinioni?

m;

Ecco la traduzione:

"Montare il connettore impermeabile a 4 poli direttamente sul cavo. Lo trovi nei negozi di ricambi per motori e va benissimo. Altrimenti, sono anche un fan dei tubi termorestringenti rivestiti in adesivo, ma se la guida dovesse rompersi di nuovo, con questa connessione sarai il re."

Cordiali saluti, Roberto.

Normalmente, il binario non presenta problemi, e 15 euro non sono una cifra eccessiva per questo componente. Salda i cavi del nuovo componente a circa 5-6 cm dietro l'uscita del vecchio e il problema dovrebbe essere risolto.

A 5 cm da cosa?
Da partire dal punto T14 o dalla fine della guida in poliuretano?

Avrei dovuto saldare a 5 cm dietro la guida, perché la guida stessa era sicuramente danneggiata.
Così risparmio tempo smontando completamente il cablaggio fino al punto T14.

P.S. Il cavo costa 25 euro.

5cm dietro al binario, ovviamente . Con il tubo termoretraibile, non è un problema, l'importante è che tu non usi quei connettori a crimpare rapidi e scadenti! Quella roba che VW usa per le riparazioni.

Sì, così si fa.

Adesso ho solo bisogno di tempo e luce...

m;