BLS, guaina per luci, difettosa - sostituire

Ciao

Volevo fare la revisione oggi, perché doveva essere fatta questo mese, e pensavo di avere tempo.
Su un diesel di 3 anni, dovrebbe essere veloce.

È andata anche abbastanza veloce, almeno perché avevo il nuovo numero di targa, e non volevo fare la revisione con i "blind stop", tutti i test erano fatti in 5 minuti... solo la revisione!

Il maledetto BLS continua a dare errori con le candele, anche se tutto sembra a posto.
L'errore è facilmente reperibile su Google, quindi non è un caso isolato.
Solo che le candele sono importanti per le emissioni, mi ero dimenticato.

Quindi niente OBD-revisione, ma "rimuovere" le candele. Quindi prima uscire dal garage e far scaldare il motore.
Con acqua a 90 gradi e olio a 90 gradi, accelerare completamente... primo tentativo e il tester (quindi il Bosch) era confuso. I successivi quattro tentativi sono stati terminati con 0.00 Russ.

Ahah, anche io lo sapevo in anticipo :(

Comunque, ho dimostrato l'efficacia del DPF
m;

L'errore ricorrente:
[citazione]
Indirizzo 01: Motore File di etichettatura: RKS\03G-906-021-BLS.lbl
Numero di parte dell'unità di controllo: 03G 906 021 QJ HW: 03G 906 021 AB
Componente e/o versione: R4 1,9L EDC G000SG 1984
Codifica: 0000072
Numero di funzionamento: WSC 39799 133 20514
1 Errore trovato:

005660 - Candela cilindro 3 (Q12): Corto circuito
P161C - 000 - - - Sporadico
Condizioni ambientali:
Stato dell'errore: 00110000
Priorità dell'errore: 3
Frequenza dell'errore: 5
Chilometraggio: 126577 km
Tempo: 0
Data: 2000.00.00
Ora: 10:13:32

Condizioni ambientali:
Regime di rotazione: 819 /min
Velocità: 0.0 km/h
Carico: 0.0 %
Tensione: 14.52 V
Valore binario: 00101100
Temperatura: 15.3°C
Valore binario: 10110000

Readiness: 0 0 0 0 0
Ok, capisco. Forniscimi il testo in tedesco che desideri tradurre. Sarò felice di tradurlo in italiano, mantenendo intatti gli HTML, BBCode e gli URL.

Ciao Martin,

forse la candela stessa ha un contatto difettoso.
Sostituirei semplicemente la candela numero 3 con una nuova.

[quote]1984[/quote]
È disponibile un aggiornamento software?

Saluti, Rainer

Volevo evitare di fare troppi conti, ma alla fine mi deciderò.

Anche un aggiornamento lo farò, anche se questo comporta sempre un impegno per gli appuntamenti, l'officina... ecc.

Quindi, oggi stesso comprerò una nuova candela.

Ma qual è esattamente la differenza tra queste due:
N 10591602
N 10591603

m;

AAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHH :(

Questa mattina c'era ancora l'errore del Q3, dopo averlo eliminato il "Trekker" era ovviamente "non pronto".
Anche dopo aver percorso 30 km sull'autostrada, con il motore caldo, era ancora "non pronto".

Ora, dopo essere andato al lavoro dal TÜV stamattina e poi aver fatto un giro in città, è "completamente pronto", cioè ora avrei risparmiato la revisione.

Che peccato, avrei dovuto pensarci prima, avrei potuto "metterlo in condizione di revisione".

Questo come consiglio a tutti coloro che sperano in una revisione EOBD ;)

m;

Ciao Martin,

secondo autoteile.net, lo stesso codice è elencato per entrambi i numeri di parte VAG.

Saluti, Rainer

MIST

Candela acquistata e il cavo di alimentazione tagliato e GUARDA:

Ha un difetto nel cilindro 3.
Il morsetto è entrato nel cavo 3 e fa anche rumore (cosa che 1, 2, 4 non fanno)

Come è collegato il numero 038 971 782 C al cablaggio?

Ancora c'è la garanzia sul componente...

Saluti
m;

Nel tuo caso, la situazione è la seguente:

Il connettore 038 971 782 C è in uso da VW dal 2002, ovvero in diversi modelli. Il connettore arriva come ricambio con alcuni metri di cavo, quindi questi vengono tagliati e collegati secondo necessità.

È meglio farlo da soli, le officine VW non sono affidabili...

Schema:

I quattro cavi del connettore vanno allo spina di 14 poli vicino al faretto sinistro:

Candela 1 sw/ro --> T14/8
Candela 2 sw/bl --> T14/7
Candela 3 sw/gn --> T14/6
Candela 4 sw/gr --> T14/5

Da lì, il cavo va poi al relè sotto la scatola elettrica --> "Relais" 457

Hai ancora i numeri dei contatti nel T14?

Grazie
m;

A seconda del componente, il cavo ha una sezione di 1,5:

Per il 1J0973837 (connettore):
Qui sono disponibili cavi da 1,0 e 2,5 come cavi di riparazione: (cavi con 2 pin di questo tipo!)
1,0:
000 979 132 e 000 979 134
2,5:
000 979 226

Per il 1J0973737 (presa):
Qui sono disponibili cavi da 1,0 e 2,5 come cavi di riparazione: (cavi con 2 pin di questo tipo!)
1,0:
000 979 131 e 000 979 133
2,5:
000 979 225

Ecco come appare, la parte migliore.

[b]
Mi chiedo, dato che ho un giunto direttamente all'inizio del GSK, dove collego la tubatura.
Tendo a "molto vicino alla guida", perché in questo modo devo smontare il meno possibile.
[/b]

Cosa ne pensate?
m;

Impermeabile con 4 prese, da montare a filo. Puoi trovarlo nei negozi di ricambi per motorad e va bene. Io sono anche un fan delle guaine termoretraibili rivestite, ma se il connettore dovesse dare problemi, con le prese è più facile...

Saluti, Roberto

Normalmente, il cavo non serve per questo scopo e 15€ non sono un prezzo elevato per questo componente. Collega i cavi del nuovo circa 5-6 cm dietro l'uscita del vecchio e basta.

5 cm da?
Da dalla T14 o dall'estrem della barra PU?

Preferirei saldare a 5 cm dietro la barra, perché la barra sicuramente va in quella direzione.
In questo modo risparmierei il lavoro di crimpare l'intera linea fino alla T14.

P.S. Il cavo costa 25 EUR.

5 cm dietro la staffa, ovviamente Con il tubo flessibile non c'è problema, l'importante è che tu non usi quei connettori rapidi da "idiota" che usa la VW! Quel rottame!

Sì, così va bene.

Ora mi serve solo tempo e luce...
m;