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Sostituzione volano bimassa T4

 
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Messaggio08-07-2013, 16:07    Oggetto: Sostituzione volano bimassa T4 Cita

Ciao!

Ho un T4 AJT 2.5 TDI del 2000 con 380.000 km, alla cui frizione è necessario sostituire.

Di solito, cambio la frizione insieme al volano motore.

Ho visto che Valeo offre un kit con volano rigido.
"Un'alternativa tempestiva a ZMS" è come viene definita questa frase.

Qualcuno ha già provato? Quali sono state le vostre esperienze?

Grazie mille!
A6 AFB

A6 BRE DPF


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Messaggio08-07-2013, 16:50    Oggetto: Sostituzione volano bimassa T4 Cita

Citazione:
Quali esperienze avete fatto con questo?


Probabilmente funzionerà, ma bisogna aspettarsi delle rinunce in termini di comfort. Dipende molto dalle aspettative. Quanto saranno significative queste rinunce, però?

Funzione di ricerca utilizzata: EMS o ZMS.
LG, Onkel BM

*Nichts ist einfacher, als sich schwierig auszudrücken......*

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Messaggio09-07-2013, 8:38    Oggetto: Sostituzione volano bimassa T4 Cita

Per i motori a 4 cilindri senza albero di bilanciamento (modul), puoi utilizzarlo senza notevoli problemi. Per quelli con albero di bilanciamento, si dice che non funzioni e che possa generare rumori, anche se io personalmente non l'ho ancora provato, ma ne ho sentito parlare. Anche per i motori a 5 cilindri, non l'ho ancora provato.
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Messaggio09-07-2013, 13:19    Oggetto: Sostituzione volano bimassa T4 Cita

Ho già installato due kit a massa singola in un furgone da 102 CV con motore TDI e in un telaio con cassone. Al minimo, è un po' più instabile rispetto a prima. La guida con il rimorchio è un po' scomoda. È paragonabile a una Mercedes /8 200d. Ma guidare è un sogno! Si percepisce davvero la frizione. Lo installerei di nuovo, senza dubbio!
Passat TDI PD AWX 12/2000


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Messaggio09-07-2013, 16:52    Oggetto: Sostituzione volano bimassa T4 Cita

Ciao.

L'AJT dovrebbe essere simile all'AEL, ma con una potenza leggermente inferiore. Anche sui modelli Volvo ho installato il sistema di smorzamento della massa (ZMS), e in un caso si è verificato un problema a 280.000 km, anche se l'auto aveva raggiunto in precedenza una coppia di 400 Nm.
Ha poi acquistato un'auto usata, che funziona perfettamente.
Ho lasciato il sistema di gestione del motore (ZMS) installato anche in alcune altre auto; le mie auto hanno 400-500 mila chilometri, quindi dovrebbe funzionare correttamente.

In definitiva, ci sono diversi valori per il sistema di gestione del motore (ZMS), e puoi misurarli con precisione utilizzando strumenti integrati e determinare così le sue condizioni.
Se il grasso fuoriesce, la superficie è danneggiata o è completamente "rovinata", allora è necessario sostituirla con una nuova.

Saluti.
volvo 850 tdi - 2.5l AEL aut. bj.96 - bald 500000km
volvo v70n 2.4 - 2.5l 5Zyl Sauger bj. 2005


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