Sostituzione olio Haldex

Ciao,

Il mio servizio clienti è disponibile. Nel manuale VW per la sostituzione dell'olio Haldex, si indica che l'olio deve essere scaricato attraverso l'apposita foratura situata nella parte inferiore del Haldex, e successivamente ripristinato attraverso la stessa apertura utilizzando una pressa per cartucce, seguendo l'istruzione "stringere rapidamente".

Ora mi chiedo perché dovrei fare tutti questi sforzi e alla fine mi perda metà dell'olio, quando invece c'è un foro di controllo nella parte superiore del Haldex, attraverso il quale posso controllare il livello dell'olio. Perché non abbassare, chiudere e aprire un foro di controllo in alto, infilare, finito?

Va bene o avete altre informazioni a riguardo?

Cordiali saluti
Georg

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Ohne das jetzt vor Augen zu haben... So wuerde ich das machen! Oelfuellmenge vorher abmessen und in ein geeignetes Einfuellgefaess geben. So gibt's dann keinen Zweifel an der bereits eingefuellten Menge und ein Ueber- bzw. Unterfuellen ist ausgeschlossen.

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über- oder unterfüllen unmöglich, da die 275ml der Kartusche rein sollen, Regelfüllmenge ist 250ml... d.h. VW rechnet anscheinend, dass vom Zeitpunkt des rausziehens bis zum einsetzen der Schraube 25ml auslaufen werden

bin mal auf die Farbe nach 30tkm gespannt, vor allem hatte ich den Winter einiges an Allradbetrieb

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Nochmal zum Thema eine Frage, hat das so schonmal jemand von euch gemacht? also wirklich übers einfüll-Loch einfüllen?

Hätte den Vorteil, dass ich nicht die Kartuschenpresse von VW nehmen muss sondern eine Getriebeölpresse mit "Rüssel" nehmen könnte.

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Ich habe es mal Gelesen gehabt das einige das über den Kontrollschraube auffüllen,
ruf doch einfach mal beim Freundlichen VW-Meister an und Frag mal an wie die das machen oder ob die das so machen.
Ich habe bisher so ein paar Fragen freundlich beantwortet bekommen:)

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also,

folgendes Feedback von mir: an die obere Schraube kommt man wegen dem Träger, der das Getriebe hält nur zum kontrollieren, nicht aber zum Einfüllen hin.

Unten auf, Kartusche rein, reindrücken. Man hat wunderbar Zeit, das Zeug ist nicht so dünnflüssig, dass es sofort rauskommt. Sind vlt 10ml daneben gegangen bis die Schraube mit Dichtring unten wieder drin war, von daher, wir habens so gemacht, wie es bei VW im Leitfaden stand.

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und wie sah das Öl aus?

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etwas dunkler als das neue, aber ohne jegliche Fremdkörper - war 29tkm drin. Füllstand haben wir danach allerdings nicht mehr geprüft, da wir die gesamte Kartusche reingedrückt haben so wie es in der Anleitung steht... und wenn dann nix daneben geht, muss es ja genug sein.

Anleitung mal im Detail:

- Fahrzeug warmfahren, Zieltemperatur Haldexöl 20...40°C

- Ablass-Schraube öffnen und Haldex-Öl ablassen (Inbus 5)

- Ablass-Schraube mit neuem Dichtring (02D525655 0,32€) vorbereiten, auf die Inbus-Nuss stecken und in Griffweite legen

- Kartusche mit Haldex-Hochleistungsöl (G 052175A1 15€) in eine handelsübliche Kartuschenpresse für Silikon / Acryl oder dergleichen einsetzen, Spritze vorne aufschrauben, in die Haldexablassbohrung stecken und das gesamte Öl in die Haldex einpumpen

- Sofort nach dem Herausziehen die vorbereitete Ablassschraube einstecken, damit kein Öl ausläuft

- Schraube mit 15NM anziehen.



Wechselintervalle:


- Ölwechsel alle 30tkm zusammen mit dem Kundendienst

- Filterwechsel beim Benziner alle 60tkm, beim TDI alle 100tkm (Teilenummer: 02D525558A 30€)

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Nachtrag:

Filterwechsel: KEINESFALLS zu vernachlässigen. Habe meinen beim letzten KD mit gewechselt und aus Neugier mal aufgesägt - da war einiges an Schlamm und Abrieb drin. Sollte man also definitiv machen.

Geht aber definitiv nur mit dem Spezialschlüssel, anders bekommt man den Filter nicht herausgeschraubt.

Der Filter kostet irgendwas um 25€ herum.

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Hallo,

beim Golf geht es nur mit dem Spezialschlüssel, beim Passat 3C Bj. 2007 geht es mit dem Nusssatz dort genug Platz.

SG

[Traduzione in corso...]Hat denn noch keiner irgendein Teil gefunden, mit welchem man den Ölfilter vom Haldex bei Golf 4, A3 S3 8L, TT 8N etc. lösen und befestigen kann ? Vielleicht mit einer Vielkantnuss oder sowas ?

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Naja,

beim Golf IV kannst du das nur mit dem Spezialschlüssel bewerkstelligen.


Grüße

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Hallo

Wollte heute bei meinem Golf 5, 4 Motion TDI bj. 07 , Haldex Ölwechsel gönnen .

Habe leider falschen Ölfilter bekommen.

02D 598 574 passt nicht, vielleicht weiss jemand die richtige Teilenummer.

Danke und schöne Grüsse aus Wien

Thomas

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Hallo

Habe heute den Filter umgetauscht war falsch verpackt.

Öl war eigentlich sehr rein nach 50.000 km.

Beim Golf 5 4 Motion braucht man kein Spezialwerkzeug, und 0,75 Liter Öl,

Ratsche 24 er Nuss, 5 er Inbus, 8 er Inbus. Eigene Einfüllschraube, Kontrollschraube.

Gibts nur in Literdosen kostet 25.- der Liter.

Filter kostet 42.- in Österreich

mfg. aus Wien.

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Öl der Haldexkupplung war bei mir auch generell total sauber, aber das Aufsägen des Filters bringt dann doch etwas Messingabrieb zu Tage, war ganz interessant zu sehen.

Der Vollständigkeit halber habe ich mal für die Golf IV/ Golf V/VI-Plattform die Teilenummern der Serviceteile zusammengeschrieben (ohne Gewähr auf Richtigkeit, Preise nicht gelistet, da die sich eh dauernd ändern, im Schnitt sinds aber immer 50-60€ für Öl+Filter):


Golf IV-Plattform (Golf IV, Seat Leon 1M, Skoda Octavia 1, Audi A3 8L, Bora; Sharan 01-10 und baugleiche):


G 052175A1 - Haldex-Öl, 275ml
02D525558A - Ölfilter mit Dichtring



Golf V-Plattform (Passat 06-08, Transporter 03-10, Golf V, Octavia II, Seat Altea 4, Audi A3 8P, Audi TT u. baugleiche):

G 055175A2 - Haldex-Öl 1000ml (650ml Füllmenge in Kupplung)
02D598574 - Ölfilter mit Dichtring

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So hier mal meine Haldex V, die ja angeblich keine Möglichkeit zum Ölwechsel und auch nun endgültig kein Filterelement mehr hat das man wechseln könnte.
So hab ich da zumindest recherchiert bis jetzt - ich bleib aber weiterhin dran,
weil ich nach 20Tkm das Öl wechseln möchte und nicht glauben kann, dass dies nicht mehr gehen soll.
Bei meinem neuen Skoda Yeti hab ich mal hier Fotos gemacht.
Leicht zu erkennen drei Inbusschrauben mit Kupferdichtring am Gehäuse.
Na na, da müsste doch die unten zum Ölwechsel taugen.
Aber wie gesagt, bevor ich da dran gehe werde ich natürlich nochmal Erwin (siehe Fehlerdatenbank) und Elsa kontaktieren.