Cambio olio Haldex: guida e prezzi

Ciao,

Il mio servizio clienti è in attesa. Nel manuale Volkswagen per il cambio dell'olio Haldex, si indica che l'olio deve essere scaricato attraverso il foro di scarico situato nella parte inferiore dell'unità Haldex, e poi, attraverso la stessa apertura, l'olio deve essere inserito con una pressa a cartuccia, e poi, come riportato testualmente, "avvitare rapidamente".

Ora mi chiedo perché dovrei fare tutto questo sforzo, e alla fine rischiare di perdere metà dell'olio, quando c'è un foro di controllo sulla Haldex, nella parte superiore, attraverso il quale posso controllare il livello dell'olio. Perché non svuotare dal basso, chiudere, aprire il foro di controllo nella parte superiore, versare l'olio lì dentro, e basta?

Va bene? Oppure avete altre informazioni a riguardo?

Cordiali saluti.
Georg.

Senza averlo davanti... Ecco come farei! Misurerei la quantità di olio necessaria in anticipo e la verserei in un contenitore adatto. In questo modo, non ci saranno dubbi sulla quantità già versata e si eviterà di versarne troppo o troppo poco.

È impossibile riempire troppo o troppo poco, poiché i 275 ml della cartuccia devono essere inseriti; la quantità di riempimento standard è di 250 ml... quindi, a quanto pare, VW calcola che 25 ml si disperderanno dal momento in cui si estrae fino al momento in cui si inserisce la vite .

Sono curioso di vedere il colore dopo 30.000 km, soprattutto perché durante l'inverno ho utilizzato molto il sistema di trazione integrale .

Ancora una domanda sull'argomento: qualcuno di voi ha già fatto una cosa del genere? Cioè, riempire davvero un foro con qualcosa?

Avrei il vantaggio di non dover utilizzare la pressa per cartucce di VW, ma di poter utilizzare una pressa per olio del cambio con un "ugello" adatto.

Ho letto una volta che alcune persone riempiono questo spazio tramite la vite di regolazione.
Chiama semplicemente un meccanico esperto Volkswagen di fiducia e chiedi come fanno o se lo fanno in quel modo.
Finora, ho ricevuto risposte gentili a diverse domande.

Bene,

Ecco il mio feedback: si può raggiungere solo per controllare la vite superiore, ma non per avvitarla, a causa del supporto che fissa il cambio.

Qui in basso, inserire la cartuccia, spingere. Si ha tutto il tempo necessario, perché il prodotto non è così liquido da fuoriuscire immediatamente. Forse ne sono andati 10 ml di troppo prima che la vite con la guarnizione fosse di nuovo inserita. Quindi, abbiamo seguito le istruzioni del manuale di VW.

E com'era l'aspetto dell'olio?

Era leggermente più scuro rispetto al nuovo, ma senza alcuna impurità; aveva percorso 29.000 km. Tuttavia, dopo averlo inserito, non abbiamo più controllato il livello, perché abbiamo inserito l'intera cartuccia come indicato nelle istruzioni... e se tutto è andato bene, allora deve esserci abbastanza prodotto.

Istruzioni dettagliate:

- Riscaldare il veicolo, temperatura ideale dell'olio Haldex: 20...40°C.

- Aprire il tappo di scarico e svuotare l'olio Haldex (brugola da 5 mm).

- Preparare la vite di spurgo con una nuova guarnizione (codice 02D525655, 0,32€), inserire la chiave a brugola e posizionarla a portata di mano.

- Inserire la cartuccia contenente l'olio ad alte prestazioni Haldex (codice G 052175A1, 15€) in una pressa per cartucce standard per silicone/acrilico o materiali simili, avvitare la siringa nella parte anteriore, inserirla nel foro di scarico Haldex e pompare tutto l'olio nel sistema Haldex.

- Appena rimosso, inserire immediatamente la vite di spurgo predisposta per evitare fuoriuscite di olio.

- Serrare con una coppia di 15 Nm.



Intervalli di cambio:


- Cambio dell'olio ogni 30.000 km, insieme alla manutenzione ordinaria.

- Sostituzione del filtro dell'olio: ogni 60.000 km per i motori a benzina, ogni 100.000 km per i motori TDI (codice ricambio: 02D525558A, prezzo: 30€).

Integrazione:

Sostituzione del filtro: assolutamente da non trascurare. L'ho sostituito durante l'ultima manutenzione e, per curiosità, l'ho tagliato per vedere cosa c'era dentro: c'era parecchia melma e residui. Quindi, è sicuramente una cosa da fare.

Assolutamente, è possibile rimuoverlo solo con la chiave speciale; altrimenti, non si riesce a svitare il filtro.

Il filtro costa circa 25 euro.

Ciao,

Per la Golf, è necessario utilizzare una chiave speciale. Per il Passat 3C del 2007, è possibile utilizzare un set di chiavi a bussola, poiché c'è abbastanza spazio.

SG.

Qualcuno ha già trovato un attrezzo per rimuovere e fissare il filtro dell'olio del sistema Haldex su Golf 4, A3 S3 8L, TT 8N, ecc.? Forse con una chiave a fori multipli o qualcosa di simile?

Beh,

Nella Golf IV, questa operazione può essere eseguita solo con una chiave speciale.


Saluti.

Ciao.

Oggi volevo fare il cambio dell'olio Haldex della mia Golf 5, 4 Motion TDI, immatricolata nel 2007.

Purtroppo, ho ricevuto il filtro dell'olio sbagliato.

Il codice 02D 598 574 non corrisponde, forse qualcuno conosce il codice ricambio corretto.

Grazie e cordiali saluti da Vienna.

Thomas.

Ciao.

Oggi ho sostituito il filtro, ma era confezionato in modo errato.

L'olio era in realtà molto pulito dopo 50.000 km.

Per la Golf 5 4Motion, non sono necessari attrezzi speciali e si consumano 0,75 litri di olio.

Chiave a bussola da 24 mm, chiave a brugola da 5 mm, chiave a brugola da 8 mm. Vite di riempimento propria, vite di controllo.

È disponibile solo in confezioni da litro e costa 25 euro al litro.

Il filtro costa 42 euro in Austria.

Cordiali saluti da Vienna.

L'olio della frizione Haldex era generalmente pulito anche nel mio caso, ma aprendo il filtro si è potuto notare un po' di limatura di ottone, il che è stato interessante da vedere.

Per completezza, ho elencato i codici dei ricambi per le piattaforme Golf IV, Golf V e Golf VI (senza garanzia di correttezza, i prezzi non sono indicati perché cambiano continuamente, ma in media si tratta sempre di 50-60€ per olio e filtri).


Piattaforma Golf IV (Golf IV, Seat Leon 1M, Skoda Octavia 1, Audi A3 8L, Bora; Sharan 01-10 e modelli simili):


G 052175A1 - Olio Haldex, 275 ml.
02D525558A - Filtro dell'olio con guarnizione.



Piattaforma Golf V (Passat 06-08, Transporter 03-10, Golf V, Octavia II, Seat Altea, Audi A3 8P, Audi TT e modelli simili):

G 055175A2 - Olio Haldex, 1000 ml (capacità di riempimento di 650 ml nel sistema di frizione).
02D598574 - Filtro dell'olio con guarnizione.

Ecco il mio Haldex V, che a quanto pare non ha la possibilità di cambiare l'olio e, inoltre, non ha più un filtro che possa essere sostituito.
Almeno, questa è la mia ricerca finora, ma continuerò ad approfondire.
"Perché vorrei cambiare l'olio dopo 20.000 km e non riesco a credere che non sia più possibile farlo."
Ho scattato alcune foto qui vicino alla mia nuova Skoda Yeti.
Tre viti a brugola con anello di tenuta in rame, facilmente riconoscibili, sono presenti sull'alloggiamento.
Beh, quella dovrebbe essere adatta per il cambio dell'olio.
Come ho detto, prima di procedere, contatterò sicuramente ancora una volta Erwin (siehe Fehlerdatenbank) ed Elsa.