Negligenza nella convergenza?

Ciao,

Ho dovuto sostituire le cuffie dei braccetti delle sospensioni e successivamente ho fatto fare una convergenza presso 'Reifen HELM'.

Quando ho ritirato la mia Volkswagen Passat 3B2, mi è stato consegnato un verbale di controllo tecnico, che può essere visionato qui.

http://www.creativepc.de/passat/vermessung.gif

Ora ho notato che la maggior parte dei valori degli angoli non rientra nei range di tolleranza specificati nel protocollo.

L'officina ha fatto un lavoro superficiale? Mi sembra che, secondo le misurazioni effettuate, sia stata regolata solo la convergenza.


Qualcuno ha esperienza e può aiutarmi? Ho bisogno di essere sicuro prima di presentarmi lì.

ciao,
Come ex appassionato di auto Golf 2 modificate, ho spesso partecipato a controlli tecnici.
Ci sono differenze tra i diversi rivenditori.
1. Si paga tutto a parte: la misurazione costa, la regolazione dell'allineamento dei pneumatici costa e anche la regolazione dell'angolo di incidenza costa.
Un prezzo per la misurazione e l'installazione.

Vado sempre nell'officina dove tutto ha un prezzo.
Di solito, se il valore è all'interno dell'intervallo previsto, non si interviene sulla valvola di sfogo.
Ma io mi sono sempre lamentato, quindi ogni volta hanno regolato tutto finché i valori non si trovavano al centro dell'intervallo di tolleranza e anche che fossero uguali sia a sinistra che a destra.
Probabil che solo la traccia sia stata regolata e nient'altro.
Se quindi nella tua officina il prezzo include tutto e la regolazione dell'assetto non costa nulla di più, allora torna lì e fai rifare tutte le regolazioni.
saluti

Ciao,

Quali valori sono al di fuori dell'intervallo?
L'angolo di campanatura non è regolabile e, in caso di incidente, non sono sicuro del comportamento della vettura (comunque, questo valore non cambia durante la sostituzione delle barre stabilizzatrici).
Le misurazioni effettuate sulla traccia si trovano esattamente al centro della tolleranza: 0°01'.

Il meccanico mi ha detto che durante la regolazione dell'assetto, per cui ho pagato, vengono tarati il convergenza e l'inclinazione delle ruote anteriori.

Se ho interpretato correttamente il protocollo, i valori relativi alla caduta sono al di fuori dell'intervallo di tolleranza. Quindi, dovrò sicuramente approfondire ulteriormente la questione!

Qual è esattamente il cosiddetto 'ritardo' (o 'latenza')? Quali sono le conseguenze del fatto che i valori non siano tollerati o come si verifica questo fenomeno?