Riparazione lamiera sottoscocca: guida pratica.

Ciao a tutti,

Qualche tempo fa, ho accidentalmente piegato leggermente la lamiera inferiore nella zona di giunzione tra il pianale e i longheroni. Successivamente, insieme a un amico, ho esaminato la lamiera piegata e lui l'ha "riparata". Ora, nel complesso, l'aspetto è simile alla figura n. 1 allegata (a sinistra = lamiera del pianale, a destra = lamiera del longherone). A mio parere, questa soluzione è piuttosto approssimativa, poiché lo sporco e altri detriti possono accumularsi nella lamiera piegata. Pertanto, vorrei riportare la zona il più possibile allo stato originale (vedi figura n. 2). È una buona idea? E, in caso affermativo, quale materiale di tenuta è adatto per sigillare lo spazio tra le due lamiere?

Cordiali saluti.

sfacciato; impertinente; birichino; vivace.

Ciao,

Secondo me, ha senso perché, così com'è ora, l'umidità rimane intrappolata nella parte inferiore del longherone. Di conseguenza, è garantito che si corroda. Personalmente, però, non lo sigillerei, ma lo proteggerei con grasso Sanders o con Fluid-Film/Perma-Film. In questo modo, la zona rimane aperta per permettere all'acqua di condensazione che scorre dal longherone di evaporare, così come l'aria secca.

Saluti da Berlino.
Olli.

Dipende, come sempre. Se la giuntura è già sigillata in fabbrica o in altro modo, sarebbe sufficiente riempire il "canale di raccolta" con mastice per carrozzeria.
Se non è ermetica, allora dovrebbe rimanere aperta nella parte inferiore.

Ciao!

In linea di principio, le soglie sono dotate di fori di scarico per eventuali condensa o acqua piovana. Questi fori sono generalmente sufficienti, quindi non è necessaria un'ulteriore possibilità di scarico.

Queste storie, che si verificano spesso lungo il giunto inferiore delle lamiere, sono spesso difficili da risolvere. Sollevando le lamiere, queste si separano, non si rompono i punti di saldatura, ma eventualmente la guarnizione presente potrebbe strapparsi, permettendo all'acqua di infiltrarsi.

Di conseguenza, non è più presente alcuna protezione contro la corrosione tra le lamiere e, nella maggior parte dei casi, la ruggine si sviluppa dall'interno.

Il mio consiglio, basato sulla mia esperienza personale, per risolvere questo problema.

Nell'intera area interessata, pulire la lamiera e rimuovere eventuali residui di sigillante. Il bordo della lamiera piegato non è poi così male, se è ben sigillato e non si notano segni di ruggine sulla lamiera.

Riscaldare il legno con un asciugacapelli per evitare che rimanga umidità tra le lamelle.

Applicare un primer su tutte le aree dove la vernice si sta staccando, quindi sigillare con una massa sigillante per carrozzeria, assicurandosi che non ci siano possibilità di infiltrazioni d'acqua. Se possibile, stendere il materiale in modo da ottenere una superficie liscia e uniforme.

Dopo, trattare l'interno del fusto. Iniziare, ad esempio, con la cera d'oca (olio), poi applicare, ad esempio, del grasso Mike Sanders riscaldato. Dopo aver applicato il prodotto all'interno del fusto, riscaldare bene con un asciugacapelli, ma non troppo caldo, in modo che la cera possa penetrare in tutte le fessure. Nella parte inferiore, applicare anch'essa tutti i prodotti necessari, come l'olio Owatrol e, ad esempio, il grasso per corde.

Allora, dovresti avere un po' di riposo .

Saluti,

Peter.