nicht ganz so schönes/sauberes Anspringen in warmen Zustand

[Traduzione in corso...]

Wenn mein Motor warm ist, springt er nicht so schön/sauber an, wie man es erwarten würde und wenn man den Zündschlüssel nicht bewusst für eine halbe Sekunde länger gedreht hält, kann es sogar passieren, das der Motor wieder ausgeht.

Das ganze ist natürlich subjektiv und ich bin auch ein Schrauber, der mit seinem Motor (Kurbelwellenlagern) mitfühlt - aber um es mal auf den Punkt zu bringen / es besser zu beschreiben....

Dreht man den Schlüssel rum, springt der Motor sofort an - aber irgendwie hat man das Gefühl, als ob der letzte Hub vom letzten Zylinder der zündet sehr "hard" und "unrund" ist - so wie ein hinterhergesetzter "verschlucker" obwohl schon 3Zylinder die Arbeit aufgenommen haben. Diese "harte" letzte Zündung (des Startvorgangs) führt dann auch ab und zu mal dazu, das der Motor gleich wieder aus geht - obwohl man ja schon mit gerechnet hatte das er läuft....

Ich habe mir nun angewöhnt, den Zündschlüssel halt eine halbe Sekunde länger gedreht zu lassen, als nur das übliche kurze "Zack"-umdehen und gleich wieder loslassen. Seit dem geh er mir zumindest nicht mehr aus.

Mein Motor ist ein PD DPF 2.0 TDI BMM (DSG KCU) Variant BJ.2008.
4300km km, 15g Aschemasse, bisher ausschließlich mit ARAL Ultimate betrieben.
Von meinen Vorgängerautos war ich durch den Premiumsprit ein besseres Anspringen gewohnt - man brauchte nur noch mit dem Zündschlüssel ganz kurz reinschnippen - schön lief der Motor.
Vor ca. 10.000km war das bei diesem Auto auch noch so.
Allerdings hatte ich noch nie ein Auto das so konsequent bis auf den letzten km ausschließlich mit ARAL Ultimate betrieben wurde. Ich weis das ARAL auch einen Haufen Mi** (Wasser?/Emulgatoren?) ins Ultimate reinmischt um
den Preis niedrig machen zu können. Könnte das nun die "Quittung" für mich sein?

Was von den Motordaten könnte ich denn mal loggen oder Überwachen um dem
schlechten Startverhalten ("Nachhuster" beim Start ) auf den Zahn zu fühlen?

[Traduzione in corso...]

Hallo,

prüfe bitte mit VCDS im Messwertblock 7 des Motorsteuergeräts, ob die Kühlmitteltemperatur bei warmen Motor plausibel ist und nicht um einige Grad zu hoch.

LG, Rainer

[Traduzione in corso...]

ja, ich denk die Kühlmitteltemperatur ist plausibel so wie ich das sehe.

Anbei mal 5 Logs von den Teilstrecken die ich heute gefahren bin.
So oder ganz ähnlich sieht fast jeder Tag bei mir aus.

Vor jedem Motor-Start, hab ich das Loggen von 067 / 007 / 010 aktiviert.

Der erste Log ist der erste Start am heutigen Tage nach 17Std. Standzeit - kalt.
Die anderen Logs sind dann von den jeweiligen Teilstrecken die ich nach kurzen und manchmal längeren Pausen gestartet/gefahren bin.
a: zum VW Händler
b: ins Geschäft
c: in die Schule
d: ins Schwimmbad
e: vom Geschäft nach Hause

Wie es so dann beim Vorführeffekt ist, heute war bis auf den letzten Start (e) alles
im "grünen Bereich". Nur beim letzten Start heute war wieder so ein übler
"Nachtreter" beim Starten, das das ganze Auto schüttelt - dabei.

Wasser hab ich keines im Öl.
Mein Öl hat jetzt 12000km und außer ein winziges bisschen Treibstoff, ist am Ölbild nix auszusetzen - auf jeden fall - keinerlei Wasser/Kühlwasser din.