Fumo blu: problema turbocompressore?

Ciao a tutti,

Dopo un breve periodo di utilizzo, il mio motore inizia a emettere fumo.
Per essere più precisi, sembra che il fumo provenga da qualche parte vicino al motore.
Es kommt aus der Richtung des Turboladers. Mi sono preso/a...
Ho dato un'occhiata e, effettivamente, si vedono delle piccole bolle che emergono dalla parte inferiore sinistra, se ci si trova davanti. Potrebbe essere che queste bolle evaporino sul turbocompressore o su qualche altra parte calda, causando così il fumo?

Come è possibile?
Cosa posso fare?

È un motore AFN da 81 kW installato su una Corrado.

Grazie per il vostro aiuto...
Arne.

... se il collettore di aspirazione non è fissato correttamente alla testata o se la guarnizione tra i due componenti è danneggiata, l'olio può fuoriuscire. L'olio, a sua volta, entra nel collettore di aspirazione attraverso il sistema di ventilazione del carter.
Individua precisamente il punto da cui perde l'olio, non era possibile capirlo dalla tua descrizione; speriamo che non sia la guarnizione della testata a essere difettosa...
Se l'olio gocciola su parti calde come il turbocompressore o il silenziatore, si forma del fumo.
Solo per tua informazione: l'olio che evapora brucia piuttosto bene...

Saluti, Rainer.

Grazie mille per la risposta rapida, Rainer.
Cercherò di individuare il punto preciso.
Tuttavia, non è proprio facile raggiungerlo, visto che si trova dietro al motore.
Pulisirò tutto e poi vedremo.
Verrà.
Certo, ecco la traduzione:

'Ah, un'altra cosa... se apro il coperchio...'
Tappo di rifornimento (quello che si svita per aggiungere l'olio).
C'è un po' di schiuma bianca... ho sentito dire che potrebbe essere dovuto a...
La guarnizione della testa del cilindro? Il motore è rimasto fermo per 2 anni.
Forse c'era ancora dell'acqua o qualcosa del genere al suo interno...

Sono grato per ogni risposta.

arne

... potrebbe essere normale se l'auto è stata utilizzata quasi esclusivamente in città e non ha mai raggiunto la temperatura di esercizio ottimale.
Bisogna vederlo di persona per poterlo giudicare adeguatamente.
Controlla sicuramente il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione. Se perdi liquido di raffreddamento e non noti perdite da nessuna parte, sai sicuramente da dove proviene quella schiuma bianca: probabilmente c'è un problema alla guarnizione della testa o al cilindro.
In ogni caso, dovresti cambiare l'olio e, successivamente, far scaldare bene l'auto per sciogliere i depositi e far evaporare l'acqua contenuta in essi.

Saluti, Rainer.

Ciao,
Il cattivo odore può essere causato anche dalla condensa (soprattutto in inverno / quando l'auto viene raramente portata alla temperatura di esercizio).
Spero che tu abbia cambiato l'olio (con il filtro) se il motore è rimasto fermo per due anni.
Dopo aver percorso 1-2.000 km, cambierei nuovamente l'olio e il filtro, prima di passare agli intervalli di manutenzione standard.

Ciao Arne!

Ho avuto lo stesso problema di recente con il mio...
AHU nel Passat.
Mi è capitato dopo le fasi di accelerazione e le successive fermate ai semafori.
Nel mio caso, era il tubo dell'aria collegato al turbocompressore (proveniente dal radiatore dell'olio).
È fissato al turbocompressore con due fascette, che erano semplicemente allentate!
La cosa tragica è che, sotto il tubo, c'è qualcosa.
Un pezzo intermedio flessibile (una rete metallica) era collegato allo scarico, e da lì usciva un fumo denso.
Schrauben festgezogen und aus die Maus! Kein Qualm! Nessun odore!
Forse questo ti sarà utile!

Saluti.

Andreas.

- L'auto aveva percorso 95.000 km in 2 anni. Penso che, in quel tempo, il motore si sia sempre riscaldato correttamente.

- Spero proprio che non sia il motore, altrimenti sarà sicuramente costoso. Proverò a fare una foto con la macchina fotografica digitale nei prossimi giorni del fumo e del collettore di aspirazione.

- Certo, ho cambiato l'olio e il filtro. E dopo 20 minuti di funzionamento del motore, di nuovo... perché mi è caduto un pezzetto nel carter dell'olio mentre era smontato il cambio...

Cercherò quindi di documentare questo in qualche modo per voi.

Grazie e saluti.
Arne.

In realtà, questo è un problema noto.
Sulle auto con motore AFN, le viti del collettore di aspirazione tendono a allentarsi.
Stringi le viti, così dovrebbe funzionare (a meno che il turbocompressore non sia difettoso).
Il problema dovrebbe essere stato risolto.

Ieri ho guidato di nuovo e ho fatto lavorare il motore a pieno regime. E... di nuovo fumo blu.

Il fumo proviene dalla zona sottostante il ponte di scarico - credo che si formi da qualche parte ancora sopra il turbocompressore. Dove c'è l'olio e perché fuma solo quando il motore è sotto forte stress? Se lascio il motore al minimo per 1 minuto, il fumo quasi scompare.

Tutte le viti del collettore di aspirazione sono serrate.

Cosa ne pensate? Come dovrei procedere?

Grazie e saluti.
Arne.

Fai fare un lavaggio motore e poi, dopo, spingila al massimo.
Allora, dovrebbe essere possibile capire da dove proviene l'olio (o qualunque altra cosa).

Da sopra non si vede niente: ieri ho già pulito tutto con il detergente per freni e poi ho dato fuoco.

Nei prossimi giorni proverò a utilizzare uno specchio per individuare una perdita d'acqua che non è immediatamente visibile.

Oppure, qualcuno ha altre idee?
Sono grato per qualsiasi consiglio.

Arne.

Ciao Arne,


Qual era la causa del tuo problema all'epoca?

Nel mio motore, il blocco è bagnato d'olio e sembra provenire dalla guarnizione della testata, anche se potrebbe anche essere dovuto al collettore di aspirazione. In uno spazio così ristretto, è difficile capire esattamente da dove proviene.
Nella mia bottiglia di detergente per freni è rimasto solo un residuo: non è sufficiente per una pulizia completa del motore.

Apropos Motorwäsche - irgendwelche Tips vom Experten? Dampfstrahlen ist ja sicherlich nicht so toll, auch wenn man den STrahl nicht direkt auf die LiMa oder Steckverbindungen hält. WCosa intendete?

Cordiali saluti, Georg.

Ciao Georg,

Il problema si era risolto da solo all'epoca. Forse ho usato un olio diverso in quel periodo. Ad un certo punto, il problema del fumo è scomparso. Ho avuto problemi simili anche sulla mia vecchia TT. Forte sollecitazione - fumo dall'olio proveniente dalla zona del turbocompressore... anche lì, stranamente, è scomparso da solo. Quindi, purtroppo, non posso dirti cosa fosse nel mio caso...

Saluti,
Arne.