Riscaldamento del VW T4 Multivan del 1997 non funziona correttamente

Ciao,

Ho un T4 Multivan del 1997, modello ACV, cambio manuale, senza aria condizionata, con doppia riscaldamento e un riscaldatore supplementare D3ws che non funziona, attualmente in officina.
Il riscaldamento non diventava più caldo. Improvvisamente, secondo il cliente. Ho sostituito il termostato dopo una diagnosi. Funzionava perfettamente dopo. Dopo 4 settimane, di nuovo, l'interno è solo tiepido. Termostato controllato, smontato, tutto perfetto.
Valvola di riscaldamento meccanica smontata, e sembrava integra. Radiatore del riscaldamento soffiato per pulirlo, non c'era fango o altro. La temperatura del motore, dopo 7 km, raggiunge la terza tacca e dopo 10 km si attesta poco sotto la metà dell'indicatore. I tubi del radiatore che vanno al radiatore sono entrambi caldi. Sulla parte superiore, i tubi erano tutti piuttosto tiepidi.
Il radiatore del sistema di riscaldamento può essere sigillato? C'era anche un antigelo verde prima che io fossi coinvolto.

Lo scambiatore di calore del T4 deve essere svuotato manualmente, è stata eseguita questa operazione?

Sulla vite di spurgo situata nella parte superiore del tubo di ingresso del radiatore del riscaldamento, all'interno del vano motore, vicino alla paratia spruzzante? Sì, in quel momento mi sono sfogato!

Entrambe le stufe di riscaldamento funzionano solo a temperatura tiepida al livello 2, nonostante il tubo che va al radiatore sia caldo?
L'acqua proviene dal tubo sottile e arriva al serbatoio di compensazione? Se non è così, probabilmente si tratta di una ruota posteriore WP allentata.

Ho pensato anche alla ruota per il WP. Ha solo 1 anno di età e il motore non si surriscalda.

Oggi l'ho fatta scaldare, ho fatto un test per verificare eventuali perdite di CO2, senza riscontrare difetti, e ho controllato il sistema di raffreddamento. Il riscaldamento funzionava perfettamente. Durante tutta la giornata ho fatto diversi brevi tragitti, sempre con il riscaldamento al massimo. La sera, di nuovo, il riscaldamento non funzionava.

Dopo aver premuto l'acceleratore, ho notato una densa nube bianca fino a 100 km/h, quando il motore era caldo.
Dietro di me.

Poesia epigrammatica!?

Oggi ho finalmente trovato l'errore. Dopo aver smontato le valvole per il sistema di raffreddamento, mi è venuta un'idea. Nella parte superiore della testata, accanto al tappo di livello dell'olio, una minuscola apertura nel tubo di collegamento del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento era stata ostruita.

Quindi, il motore non ha mai potuto essere completamente spurgato.

Tuttavia, c'era acqua nel serbatoio di compensazione, il che era piuttosto sorprendente. Ha un'ulteriore connessione attraverso la quale scorre l'acqua.