Sensore Differenziale CFBG: Prezzi e Offerte

Ciao!

Oggi ho dato un'occhiata più approfondita al vano motore. Ho notato una cosa riguardante il DPF:
Ho trovato un totale di tre sensori di temperatura: uno PRIMA del turbocompressore, uno PRIMA del filtro antiparticolato (DPF) e uno DOPO il DPF. Fin qui, tutto bene. Ciò che mi ha insospettito è stata la differenza di pressione. Ho trovato solo un punto di prelievo PRIMA del DPF, collegato al sensore. L'altro lato del sensore era collegato alla pressione ambiente. È normale? Sembra anche che la connessione DOPO il DPF sia stata sigillata con un tappo cieco.

Ecco alcune foto del sensore e del bullone cieco.

Ciao,

Probabilmente, la centralina del motore stima semplicemente la pressione dopo il DPF. Il vantaggio è che si risparmia un pezzo di tubo e un tubo in gomma rispetto a una funzione software.
Potrebbe essere sufficiente un modello che tenga conto della velocità del motore, della quantità di carburante iniettata e della massa dell'aria aspirata per ottenere valori di stima sufficientemente precisi.

Cordiali saluti, Rainer.

Sono d'accordo. Il sensore di pressione atmosferica è già presente nella centralina del motore, e la resistenza dal filtro antiparticolato all'impianto di scarico viene calcolata tramite un modello.